[發明專利]安全氣囊固定器及其制造方法

無效

• 申請號: 200710131383.6
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號: CN101121397A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 胡文泰
• 申請（專利權）人: 蘇州紅荔汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R21/276
• 分類號: B60R21/276
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 范晴

技術領域

本發明涉及一種安全氣囊固定器及其制造方法。

背景技術

安全氣囊固定器主要是點火室外部的一個支架性管狀結構，用于儲存高爆炸藥，其殼壁上開有連接氣囊的排氣孔，一般由鋼制氣體封口膜片封住。氣體發生器內部則主要安裝點火管，點火管兩頭引出點火電極以引燃點火管內爆藥；然而現有較常用的安全氣囊固定器存在以下缺陷：1、殼體粗坯先由兩個沖壓后的半圓管采用焊接工藝成型，殼壁上的焊縫清晰可見；由于焊接成型的殼體表面粗糙，尺寸精度低，使得殼體后續車削加工量大，難度高及材料利用率降低；2、成型后的殼體上的排氣孔集中在管體端部。由于點火室內的爆破藥劑被引燃后，外殼內的氣體急劇膨脹，且必須在排氣孔中排出，但排氣孔集中在管體一端，勢必導致氣體應力擁堵而對殼壁產生很強的沖力，再加上焊接的不穩定因素，使得現有安全氣囊固定器耐久性較差。

發明內容

本發明目的是：提供一種具有較高耐久性的安全氣囊固定器。

本發明的技術方案是：一種安全氣囊固定器，其特征在于它為一端縮口的一體成型中空管，管壁一側沿軸向分布有若干排氣孔，另一側沿軸向分布有若干連接孔。

本發明在實際使用安裝時，點火管外殼從本發明的非縮口端開口插入，并將該端口壁翻邊卡箍點火管外殼；由于點火管兩端都有引出電極接口，本發明中管體縮口端的開口為異形孔，用于安裝點火管的前端電極接口。

本發明中管壁一側沿管體的軸向均勻分布有關于管軸線對稱的兩列排氣孔。管壁另一側沿軸向成型有凸臺，在凸臺上開有若干連接孔，用于安裝連接件(鉚釘、螺釘等)對外殼進行固定，凸臺作為外殼固定后的支撐面保證了穩定性。

本發明的另一目的是提供上述安全氣囊固定器的制造方法，以克服現有技術加工量大，難度高及材料利用率低的缺點；其技術方案特征如下：

a、將經切管處理過后的金屬管在縮管機上采用專門的縮口模具進行縮管；

b、對初次縮管后的金屬管進行消除應力退火后采用前述專門的縮口模具進行二次縮管；

c、對經二次縮管后的金屬管采用專門的芯棒進行沖壓拍平；繼而進行后續的車削、沖孔等精加工制成外殼；

d、對外殼進行研磨、清洗、烘干制得成品。

本發明的優點是：

1、本發明安全氣囊固定器及其制造方法，由于管狀外殼采用縮管工藝一體成型，相較原來的由兩個沖壓后的半圓管采用焊接工藝成型的管體，表面沒有了焊縫等應力薄弱區域，耐沖擊性提高。

2、本發明安全氣囊固定器及其制造方法，由于管狀外殼采用縮管工藝一體成型，相較原來的由兩個沖壓后的半圓管采用焊接工藝成型的管體，提高了外殼粗坯的表面平整度，減少了后續車削加工量，減輕了加工的困難也提高了材料利用率。

3、本發明安全氣囊固定器及其制造方法，由于排氣孔在管體外殼上是沿管體軸向分布，而非集中在管體一端，泄壓均勻，使得氣體對管壁的沖擊減弱，也增強了外殼整體的耐久性。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的安全氣囊固定器主視圖；

圖2為本發明的安全氣囊固定器俯視圖；

圖3為本發明的安全氣囊固定器仰視圖；

圖4為本發明的安全氣囊固定器左視圖；

圖5為本發明的安全氣囊固定器右視圖。

其中：1、異形孔；2、排氣孔；3、連接孔；4、凸臺。

實施例：

具體實施方式：如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的本發明的安全氣囊固定器，是一端縮口的一體成型中空管；管壁一側沿管體軸向均勻分布有關于管軸線對稱的兩列排氣孔2，管壁另一側沿軸向成型有凸臺4，在凸臺4上開有若干連接孔3，用于安裝連接件(鉚釘、螺釘等)對外殼進行固定，凸臺4作為外殼固定后的支撐面保證了穩定性。

由于本發明的安全氣囊固定器在實際使用安裝時，點火管外殼從管體外殼的非縮口端開口插入，并將該端口壁翻邊卡箍點火管外殼；由于點火管兩端都有引出電極接口，本發明中管體縮口端的開口為異形孔1，用于安裝點火管的前端電極接口。

本發明安全氣囊固定器上述實施例的制造方法，其技術方案特征如下述具體步驟：

a、將經切管處理過后的金屬管在縮管機上采用專門的縮口模具進行縮管；

針對本實施例，在切管處理時，將金屬管用工裝夾具固定在切管機上，使后定位夾具至鋸口的距離為285±1.0mm；而金屬管過鋸片25-30mm。

b、對初次縮管后的金屬管進行消除應力退火后采用前述專門的縮口模具進行二次縮管；