[發明專利]車輛用行李板

有效

• 申請號: 200710129480.1
• 申請日: 2007-07-19
• 公開（公告）號: CN101108601A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 遠藤宏太;畑中健志;鈴木涉;堀井和泉;堀和幸
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社;河西工業株式會社
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00;B60R7/00;B60R13/01
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本發明涉及一種鋪設在后座后方的行李空間中的車輛用行李板。

背景技術

作為現有的鋪設在行李空間中的車輛用行李板，存在例如配置在汽車后部的行李室中的行李板。

實公平6-41886號公報公開了一種通過壓力加工制成的行李板，其通過對薄板狀的內飾材料進行壓力成型，而一體地成型對應于行李室地板的底壁(底部)、對應于左右兩側面的側壁(側部)、對應于前表面的前側縱壁(前部)、以及對應于后表面的后側縱壁(后部)，使側壁從底壁的周緣以大致直角立起。

在向行李室中安裝所述行李板時，將前側縱壁和后側縱壁拉起而彎折，組裝為上方開放的箱狀而收納在行李室中。

發明內容

但是，在上述車輛用行李板中，在向行李室中安裝時彎折的前側縱壁和后側縱壁，固定在行李室的前·后側內表面而被支撐，由于該前·后側縱壁不具有自行保持彎折狀態的機能，因此在單廂汽車這樣的不存在前側內表面的情況下，前側縱壁的支撐變得困難。

因此，本發明提供一種車輛用行李板，其在向車輛的裝配線傳送時體積不大，并且可以自行保持縱壁的彎折狀態。

本發明是一種行李板，其鋪設在車輛后座后方的行李空間中，其最主要的特征在于，具有：底壁，其覆蓋行李空間；以及縱壁，其設置在該底壁的車輛前方側，以可自由彎折的方式立起，在所述底壁和所述縱壁的連結部處，通過切割折起而形成向車輛后方側突出的盒狀部，在該盒狀部中插入配置車載部件的一部分或整體。

發明的效果

根據本發明，通過使在底壁和縱壁的連結部處通過切割折起而形成的盒狀部成為凸出狀態，在其中插入配置車載部件的一部分或整體，可以使縱壁保持該立起狀態，同時可以有效利用該盒狀部的內部空間而收納車載部件。

附圖說明

圖1是表示本發明的一個實施方式的行李板鋪設在行李空間中的狀態的斜視圖。

圖2是表示本發明的一個實施方式的拆去行李板后的行李空間的斜視圖。

圖3是本發明的一個實施方式的行李板的展開斜視圖。

圖4是表示本發明的一個實施方式的行李板的組裝狀態的斜視圖。

圖5是沿圖4中A-A線的剖面圖。

圖6是本發明的一個實施方式的緊固車載部件的帶狀扣具的斜視圖。

圖7是沿圖4中B-B線的放大剖面圖。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發明的實施方式進行詳述。

圖1～圖7示出本發明所涉及的車輛用行李板的一個實施方式，圖1是表示行李板鋪設在車輛的行李空間中的狀態的斜視圖，圖2是表示拆去行李板后的行李空間的斜視圖，圖3是行李板的展開斜視圖，圖4是表示行李板的組裝狀態的斜視圖，圖5是沿圖4中A-A線的剖面圖，圖6是緊固車載部件的帶狀扣具的斜視圖，圖7是沿圖4中B-B線的放大剖面圖。

本實施方式的車輛用行李板(以下，稱為行李板)10，如圖1所示用于單廂汽車等具有背門的汽車1中，該行李板10鋪設在后座2后方的行李空間3中。

所述行李空間3，在拆去所述行李板10的狀態下，如圖2所示成為備用輪胎4的收納部分，該行李空間3的車輛寬度方向兩側部上，設置用于將所述后座2的左·右后方腳部2a、2b安裝在地板上的腳部支架(例如，滑架等)2c、2d，此外，在一側(車體左舷側)的腳部支架2c的車體中央側附近，安裝作為車載部件的起重器5。

所述行李板10，如圖3所示具有：底壁11，其覆蓋行李空間3的大致整個表面；以及縱壁12，其設置在該底壁11的最里側(車輛前方側)，沿折疊線12a以可自由彎折的方式立起，在該行李板10的一側，橫跨所述底壁11和所述縱壁12的連結部、即所述折疊線12a，如圖4所示通過切割折起而形成向圖面外側(車輛后上方)突出的盒狀部13，在該盒狀部13中插入配置作為車載部件的折疊為棒狀的三角標識板6的一部分或整體。

即，所述三角標識板6以折疊為棒狀的狀態，將其一端部插入配置在所述盒狀部13中。

所述盒狀部13設置在與后座2的車體右側的腳部支架2d對應的部位，即行李板10的車輛寬度方向右側端部，在與該行李板10的右端相隔距離L1的位置上，以與所述折疊線12a成直角、且橫跨該折疊線12a的方式形成規定長度L2的狹縫13a，分別在底壁11側和縱壁12側設置切割折起部13b、13c。