[發明專利]內燃機的運行方法

無效

• 申請號: 200710129166.3
• 申請日: 2007-07-13
• 公開（公告）號: CN101105149A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: N·庫納特;J·博查特;A·巴納;P·奧斯托吉克;A·林根
• 申請（專利權）人: 安德烈亞斯.斯蒂爾兩合公司
• 主分類號: F02B25/00
• 分類號: F02B25/00;F02D41/00;F02D41/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

1.內燃機的運行方法，其中，該內燃機具有氣缸(2)，在其中設計了燃燒室(5)；還具有用于輸送燃料和燃燒用空氣的裝置，以及具有用于燃燒室(5)中混合物的點火的點火裝置；其中，向內燃機輸送燃料和燃燒用空氣，燃燒室(5)中的混合物實現點火；其中，燃燒室被活塞(7)加以限制，該活塞驅動可旋轉地支承在曲軸箱(3)中的曲軸(25)；其中，配置了控制裝置，該控制裝置控制燃料的供給和控制燃燒室(5)中混合物的點火；其中，內燃機在至少一種運轉狀態中加以控制，使得燃燒的次數小于同一時間段內的發動機周期數，

其特征在于：

運轉狀態是高轉速范圍(40)，在此范圍中轉速(n)高于額定轉速(n_v)、低于極限范圍(41)中的轉速(n_A)。

2.按權利要求1所述的方法，

其特征在于：

內燃機加以控制，使得在高轉速范圍(40)內在十個發動機周期中，最多發生九次燃燒。

3.按權利要求2所述的方法，

其特征在于：

內燃機加以控制，使得在高轉速范圍(40)內最多每四個發動機周期發生一次燃燒。

4.按權利要求2或3所述的方法，

其特征在于：

內燃機加以控制，使得在高轉速范圍(40)內，燃燒的次數與發動機周期數之比為1∶4至1∶10。

5.按權利要求1所述的方法，

其特征在于：

高轉速范圍(40)內燃燒的次數按照預定的規則的模式加以控制。

6.按權利要求1所述的方法，

其特征在于：

在極限范圍(41)內，內燃機加以控制，使轉速(n)下降。

7.按權利要求6所述的方法，

其特征在于：

在高轉速范圍(40)中，經過預定的發動機周期數(X)之后，進行極限范圍(41)內內燃機的控制以降低轉速(n)。

8.按權利要求6或7所述的方法，

其特征在于：

在內燃機的極限范圍(41)內，點火時刻(ZZP)被調到較晚的時間點。

9.按權利要求6所述的方法，

其特征在于：

在極限范圍(41)中控制內燃機，使得燃燒的次數小于同一時間段內的發動機周期數(X)。

10.按權利要求9所述的方法，

其特征在于：

在極限范圍(41)中的燃燒次數按照一種模式加以控制，該模式含有隨機成分。

11.按權利要求6所述的方法，

其特征在于：

在極限范圍(41)中的燃燒次數的控制對應于在高轉速范圍(40)中的燃燒次數的控制。

12.按權利要求1所述的方法，

其特征在于：

在不應進行燃燒的發動機周期的情況下，點火予以停止。

13.按權利要求1所述的方法，

其特征在于：

燃燒次數通過燃料供給加以控制。

14.按權利要求13所述的方法，

其特征在于：

在不應進行燃燒的發動機周期中，不供給燃料。