[發明專利]非鹵化的無重金屬的車輛電纜絕緣材料和線束覆蓋材料

無效

• 申請號: 200710128615.2
• 申請日: 2007-07-09
• 公開（公告）號: CN101105987A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: M·A·謝爾;E·L·蒙羅埃;R·V·希魯韋拉
• 申請（專利權）人: 德爾菲技術公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B3/44;B60M1/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 劉鍇;韋欣華

技術領域

本發明涉及非鹵化的且無重金屬的車輛電纜絕緣材料和線束覆蓋 材料。特別地，本發明涉及非鹵化的組合物的汽車線束絕緣材料和線 束覆蓋材料。

發明背景

環境法規要求在車輛工業中材料選擇必須是無鹵素和無重金屬的 組合物，特別是對于車輛材料。通常，因為其有競爭力的原材料成本 和期望的性能的結合，聚氯乙烯(PVC)被得到應用。這些性能包括 加工性、韌性、耐化學品性和經受汽車環境中許多應用典型的溫度的 能力。

然而，PVC的氯含量限制了其在車輛壽命末期的處理。也存在關 于PVC副產物和PVC增塑劑對健康和環境的影響的關注。因此，由 此，已經長期尋找PVC的替代物，目的在于發現有競爭力的成本有效 的替代物。另外，必須考慮的性能包括高溫耐久性、韌性、加工性以 及重量減輕。

也可以考慮聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)作為用于膠帶的無鹵 素的材料。但是，由于成本和價格的原因，PET基膠帶限定于需要高 性能時的應用。通常，這點將用于性能需求如高溫耐久性、消音或韌 性。

由此，期望具有成本有效的且仍實現期望的特征如缺乏鹵素和重 金屬、適當的耐熱性、抗刮擦磨損性、耐熱老化性、抗汽車流體性和 阻燃性且特別是能夠滿足標準SAE(美國機動工程師協會)J2192或 LV312和在重量減輕的情況下提供全部這些性能的線束覆蓋材料。

發明概述

公開了一種絕緣的非鹵化的、無重金屬的車輛線束，該電纜包括 厚度面積為至少約0.1mm(mm²)的銅基金屬線的內芯和覆蓋該內芯長 度的外絕緣層，該絕緣層包含其中未加入鹵素或重金屬的熱塑性聚苯 醚組合物，該絕緣電纜能夠滿足測試標準ISO?6722。

也公開了一種膠帶，其包含：具有頂部和底部的、其中未加入鹵 素或重金屬的熱塑性聚苯醚組合物的層；附著于熱塑性聚苯醚組合物 一側的接觸粘合劑和任選地附著于接觸粘合劑的可剝離層或釋放襯 套，該可剝離層能夠剝去該膠帶，由此容許該熱塑性聚苯醚組合物應 用于期望的表面。

附圖說明

本發明的其它目的和優點從下面的說明書和所附權利要求來看是 顯然的，參照形成該說明書的一部分的附圖，其中相同的參考字符表 示幾個視圖中的相應部分。

圖1為本發明的車輛電纜的透視圖；

圖2為沿線2-2獲得的圖1的橫截面圖；

圖3為用于加工本發明的絕緣的車輛電纜的實施方式的模具；

圖4為沿線4-4獲得的圖3的橫截面圖；

圖5為本發明的膠帶；和

圖6為纏繞在多個圖1的車輛電纜周圍的、本發明的膠帶。

發明詳細說明

隨著汽車中電子內容物的增加，電纜尺寸小型化的要求不斷增 長，除了其它要求之外，該電纜要提供抗機械損傷的性能和抗火焰與 汽車流體的性能，由此滿足汽車工業標準如ISO?6722。已發現，特別 期望利用絕緣的非鹵化的、無重金屬的車輛電纜，該電纜包含直徑為 至少約0.1mm或更多的銅基金屬線，和覆蓋內芯長度的外絕緣覆蓋 物，其包含其中未加入鹵素和重金屬的熱塑性聚苯醚組合物。

定義：

“非鹵化的”含義為，所利用的聚合物材料不具有作為該組合物 的期望組分而加到該組合物中的鹵素材料。

“無重金屬”含義為，并未將重金屬如汞、六價鉻、鎘、鉛等作 為該金屬組合物的期望組分加到該金屬內芯。

“銅基金屬”含義為，該金屬線包含大于50wt％的金屬，該金屬 為銅、或者與該領域中眾所周知的其它金屬組分形成的仍保持適當電 導率的銅合金?？梢允褂帽娝苤你~基合金，如HPC-80EF，商標 Phelps?Dodge。

“聚苯醚”含義為，可商購獲得的且通常為單羥基芳族材料的聚 合物的熱塑性聚合物材料。其它容易獲得的材料為2，6-二甲苯酚或者 2，3，6-三甲基苯基及其聚合物。聚苯醚(PPE)也公知為聚亞苯基氧化 物(PPO)且在文獻中有描述。參見US專利3,306,874、3,306,875、 3,257,357、和3,257,358，其引入本文作為參考。