[發明專利]用于帶輔助設備的發動機的控制系統及其控制方法

無效

• 申請號: 200710127446.0
• 申請日: 2007-07-05
• 公開（公告）號: CN101100961A
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 山下幸宏;大林和良;谷惠亮;田中克典;下山武志;山本直樹
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02D29/00
• 分類號: F02D29/00;F02D29/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王瓊

1、一種用于帶有輔助設備的發動機的控制系統，其中發動機用于驅動車輛，且輔助設備由發動機的輸出扭矩驅動，該控制系統包括：

用于控制輔助設備的驅動扭矩的輔助設備控制裝置；

發動機控制裝置，用于執行發動機扭矩控制操作，以改變發動機的輸出扭矩；以及

故障檢測裝置，用于檢測與發動機工作參數相關的故障，其中的這些故障可對由發動機控制裝置執行的發動機扭矩控制造成不利影響；

其中，輔助設備控制裝置響應于由故障檢測裝置檢測到的故障而改變對輔助設備的驅動控制。

2、根據權利要求1所述的發動機控制系統，其特征在于：輔助設備包括如下裝置中的至少之一：交流發電機、空調壓縮機、動力轉向壓縮機、以及電動-發電機。

3、根據權利要求1所述的發動機控制系統，其特征在于：

在故障檢測裝置沒有檢測到任何故障的期間，輔助設備控制裝置執行協同控制，用于根據發動機的輸出扭矩來改變輔助設備的驅動扭矩。

4、根據權利要求1所述的發動機控制系統，其特征在于：

當故障檢測裝置檢測到故障時，在改變輔助設備所需驅動扭矩的過程中，輔助設備控制裝置將控制模式改變為漸變控制模式，用于使輔助設備驅動扭矩的變化速率慢于正常模式下的變化率。

5、根據權利要求1所述的發動機控制系統，其特征在于：

輔助設備包括交流發電機；以及

輔助設備控制裝置執行如下控制中的至少之一：交流發電機發電功率的漸變控制、交流發電機勵磁電流的漸變控制、發電指令占空比的漸變控制、以及發電所需扭矩的漸變控制。

6、根據權利要求4所述的發動機控制系統，其特征在于：

輔助設備控制裝置根據被故障檢測裝置檢測到的故障的嚴重程度來改變漸變控制模式中的漸變速度。

7、根據權利要求1所述的發動機控制系統，其特征在于：

輔助設備包括交流發電機；以及

輔助設備控制裝置將控制模式改變為定電壓控制模式，從而對交流發電機所發電功率的控制使得由交流發電機充電的電池的充電電壓固定在目標充電電壓上。

8、根據權利要求7所述的發動機控制系統，其特征在于：

輔助設備控制裝置包括除了能執行定電壓的控制模式之外還能執行漸變控制模式的裝置，用于按照比在正常模式下改變發電所需扭矩時的速率慢的速率來改變交流發電機的驅動扭矩，以及

輔助設備控制裝置根據被故障檢測裝置檢測到的故障的嚴重程度來轉換定電壓控制模式和漸變控制模式。

9、根據權利要求8所述的發動機控制系統，其特征在于：

輔助設備控制裝置根據由故障檢測裝置檢測到的故障的嚴重程度以及發動機的工況來轉換定電壓的控制模式和漸變控制模式。

10、根據權利要求1所述的發動機控制系統，其特征在于：

故障檢測裝置被操作以檢測與下述各部分相關的至少一個工作參數：發動機機體、燃料噴射系統、蒸發燃氣清除系統、節氣門系統、怠速控制系統、氣閥動作驅動系統、進氣體積傳感器、進氣壓力傳感器、排氣再循環系統、排氣傳感器、以及點火系統。

11、根據權利要求1所述的發動機控制系統，其特征在于：

輔助設備包括用于對電池進行充電的交流發電機；以及

還包括：

電源控制裝置，其用于檢測電池的殘余充電狀態，并基于電池的殘余充電狀態計算出所需的發電扭矩；以及

其中，輔助設備控制裝置響應于所需的發電扭矩對輔助設備的驅動扭矩進行控制。

12、根據權利要求1所述的發動機控制系統，其特征在于：

輔助設備包括用于對電池進行充電的交流發電機；以及

還包括：

車輛控制裝置，用于計算出車輛行駛所需的車輛驅動扭矩，并將所需的車輛驅動扭矩信息傳送給發動機控制裝置；以及

電源控制裝置，用于檢測電池的殘余充電狀態，并基于電池的殘余充電狀態計算出所需的發電扭矩，且將所需的發電扭矩信息傳送給發動機控制裝置；以及

其中，發動機控制裝置包括發動機扭矩需求量計算裝置，其用于計算出發動機扭矩需求量，以便于根據該發動機扭矩需求量來對發動機的輸出扭矩進行控制，由此來滿足所需的車輛驅動扭矩和所需的發電扭矩。