[發明專利]集裝箱角柱及應用該角柱的集裝箱

無效

• 申請號: 200710126368.2
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN101259906A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 吳朝生;何思東
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D88/12
• 代理公司: 東莞市隆天聯鼎知識產權代理有限公司
• 代理人: 符立新

技術領域

本發明涉及一種用于集裝箱上的部件，尤其是一種用于集裝箱上的角柱。

本發明還涉及一種應用該角柱的集裝箱。

背景技術

集裝箱通常包括底架和位于該底架上且與該底架相連的箱體，該箱體包括位于底架長度方向上的兩側墻和位于該底架寬度方向的兩端墻，在該箱體上設置有沿該箱體高度方向延伸的角柱，該角柱包括前角柱和后角柱，其中，前角柱遠離該集裝箱箱體的門端，該后角柱靠近該集裝箱門端，其中該后角柱包括連接板(又稱外角柱)和與連接板連接在一起的立柱(又稱內角柱)，連接板位于箱體的外側用于與該兩側墻的墻板相連，立柱位于箱體內側，供集裝箱在堆碼運輸時，對集裝箱外角柱起加強作用。

參見圖1，現有的集裝箱角柱包括連接板11’和立柱12’，該立柱垂直于其軸線的橫截面大致呈“C”型，集裝箱在運輸時，由于其往往采用堆碼的方式運輸，因此，位于下方的集裝箱要承受位于其上方的集裝箱的壓力，且其作用力主要集中設置有角件的角柱上，現有的立柱12’雖然可對該角柱起加強作用，防止該外角柱11’在過大的壓力作用下發生變形，但由于集裝箱堆碼時，其堆碼的高度往往比較高，現有的立柱12’強度往往不足以支撐位于其上的集裝箱，從而發生變形，影響集裝箱整體的壽命。

參見圖2，為了增強上述角柱的強度，現有流行的做法之一是，在該立柱12’與該連接板11’連接所形成的封閉空間內即該立柱12’內側焊接加強板13’，從而對現有的角柱起到加強作用，雖然該做法能增強現有角柱的強度，但由于該加強板13’需要人工焊接到連接板11’內側面上，浪費材料，且需要另外對該加強板13’進行開料加工，工藝相對比較復雜，成本比較高，因此，有必要對現有的這種結構的角柱以及安裝有該結構的角柱的集裝箱進行改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種集裝箱角柱，該角柱不需另外對該加強板進行開料、工藝簡單，在降低成本的同時，亦提高了其自身強度。

本發明要解決的另一技術問題是提供一種集裝箱，該集裝箱的角柱工藝簡單，且成本低廉，強度比較高。

為解決上述第一技術問題，本發明采用下述技術方案：該集裝箱角柱，包括用以與集裝箱側墻板相連的連接板和與該連接板焊接為一體的立柱，該立柱垂直其軸線的橫截面形狀呈E字形。

上述集裝箱角柱，其中，所述立柱為澆鑄成型。

上述集裝箱角柱，其中，所述立柱為焊接成型。

與現有技術相比，該技術方案具有下述有益效果：(1)由于本發明的立柱垂直其軸線的橫截面形狀呈E字形，其立柱的橫截面面積比現有的角柱的立柱的橫截面的面積要大，即該立柱受力面增加，從而使該角柱的強度有所提高；(2)由于本發明的立柱為澆鑄成型，相對現有的加強板的加強方式，其不需要另外開料，簡化了工藝，降低了成本。

為解決上述另一技術問題，本發明采用下述技術方案：該集裝箱包括底架和位于該底架上與該底架相連接的箱體，在該箱體四角處分別設置有沿箱體高度方向延伸的角柱，該角柱包括靠近箱體門端側的兩后角柱和遠離該箱體門端側的兩前角柱，其中，該兩后角柱為上述第一技術方案所述的角柱。

為解決上述另一技術問題，本發明亦可采用下述技術方案，該集裝箱，包括底架和位于該底架上與該底架相連接的箱體，在該箱體上設置有沿箱體高度方向延伸的角柱，該角柱包括靠近箱體門端側的兩后角柱、遠離該箱體門端側的兩前角柱以及位于該兩前角柱和后角柱之間的四根中間角柱，其中，該四根中間角柱為上述第一技術方案所述的角柱。

與現有技術相比，該上述兩技術方案提供的集裝箱具有下述有益效果：由于該兩技術方案中的集裝箱后角柱和/或中間角柱是采用第一技術方案所述的角柱，因此，相對現有的集裝箱而言，該改進后的集裝箱具有強度高，成本低廉等優點。

附圖說明

圖1是現有角柱立體圖；

圖2是現有設置有加強板的角柱的端部示意圖；

圖3是本發明第一實施例角柱的立體圖；

圖4是安裝有本發明第一實施例的集裝箱端部立體圖，

圖5是本發明第二實施例角柱沿其橫向截面的投影視圖；

圖6是安裝有本發明第二實施例的集裝箱側視圖。

具體實施方式

參考圖3和圖5，其分別出了第一實施例和第二實施例的角柱的結構示意圖；該角柱1包括連接板11和立柱12，該連接板11用以與集裝箱側墻板(圖未示)相連，立柱12通過焊接與該連接板11結合為一體。