[發(fā)明專利]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710126280.0
• 申請(qǐng)日: 2007-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN101109425A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 永尾憲一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社椿本鏈索
• 主分類號(hào): F16G13/06
• 分類號(hào): F16G13/06;C23C10/36
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 崔幼平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的動(dòng)力傳遞用鏈或凸輪軸驅(qū)動(dòng)用鏈，特別優(yōu)選涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)鏈。

背景技術(shù)

近年來，出于高載荷、高速化、布置自由度的提高以及免維修化的要求，在用于汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等中的動(dòng)力傳遞介質(zhì)上，取代自以往以來廣泛采用的帶齒的帶或V型帶，耐久性優(yōu)異的金屬制滾子鏈或金屬制套筒鏈的采用增多。

近來，在要求安靜性的提高、高負(fù)荷、高速化等更嚴(yán)格的條件的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)鏈等領(lǐng)域中，無聲鏈的采用增加。

一般而言，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用無聲鏈?zhǔn)怯蓪?dǎo)向鏈節(jié)板、具有嚙合齒的內(nèi)部鏈節(jié)板、被壓入到在導(dǎo)向鏈節(jié)板上穿孔而成的銷孔中并插通在內(nèi)部鏈節(jié)板上穿孔而成的銷孔中的銷而在鏈長(zhǎng)度方向上編成的。而且，具有下述特征，即內(nèi)部鏈節(jié)板從與鏈輪的齒尖接觸而開始嚙合時(shí)到離開時(shí)，由于沿著齒形而滑入，所以鏈輪和鏈的沖擊得到緩和，噪音水平降低。

本申請(qǐng)發(fā)明的發(fā)明者為了解決以往的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)鏈中所存在的在與發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的極端地惡化的氧化度高的潤(rùn)滑油一起使用時(shí)銷易受氧化或腐蝕的影響、壽命短的問題，已經(jīng)開發(fā)了在銷的表面上形成碳化釩(VC)層的汽車用鏈，在市場(chǎng)上得到了很高評(píng)價(jià)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

進(jìn)而，提出有下述方法，在對(duì)無聲鏈的銷進(jìn)行碳化釩(VC)處理后，通過在銷母材的最表面層實(shí)施滾磨處理，而將含有很多V₈C₇以外的釩碳化物例如V₂C的最表面的不純物層完全除去，由此提高耐磨耗性(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。

[專利文獻(xiàn)1]特許第3659963號(hào)公報(bào)

[專利文獻(xiàn)2]特開2005-290435號(hào)公報(bào)

但是在專利文獻(xiàn)1所公開的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈中，以具有套筒的滾子鏈或者套筒鏈為對(duì)象，即便將這里采用的在銷的表面上形成碳化釩層的技術(shù)原樣地應(yīng)用到無聲鏈中，也難以得到在滾子鏈或套筒鏈中得到的、與發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的極端地惡化的氧化度高的潤(rùn)滑油一起使用時(shí)銷不易受到氧化或腐蝕的影響、長(zhǎng)壽命化的效果。

進(jìn)而，根據(jù)上述專利文獻(xiàn)2所公開的無聲鏈用的銷，完全除去形成在耐磨耗性優(yōu)異的V₈C₇層的表層上的含有較多V₂C的不純物層，其結(jié)果，一方面，銷的耐磨耗性提高，但對(duì)于鏈節(jié)板的磨合性變差，產(chǎn)生“耐沖擊性”降低的問題。

因此，本發(fā)明者使用電子顯微鏡而詳細(xì)調(diào)查實(shí)施了碳化釩處理后的銷的截面，積累試驗(yàn)錯(cuò)誤，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了下述新穎的見解：對(duì)于形成在耐磨耗性優(yōu)異的V₈C₇層的表層上的含有較多V₂C的最外層，令其為適度的粗糙度，即不必除去最外層，通過減小最外層表面的粗糙度，在銷和內(nèi)部鏈節(jié)板的銷孔之間形成油膜，可較高地提高銷的耐磨耗性、耐沖擊性，并且即便在與極端地惡化的氧化度高的潤(rùn)滑油共同使用的情況下也不會(huì)發(fā)生異常磨耗延展。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的第1目的在于消除上述那樣的以往的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈中存在的問題點(diǎn)，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈，即便與極端地惡化的氧化度高的潤(rùn)滑油一起使用的情況下，也不會(huì)發(fā)生異常磨耗延展，而長(zhǎng)期地平滑地彎曲滑動(dòng)。

此外，本發(fā)明的第2目的在于提供一種長(zhǎng)期維持良好的潤(rùn)滑性的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈。

進(jìn)而，本發(fā)明的第3目的在于提供一種減少對(duì)作為銷的對(duì)方部件的在內(nèi)部鏈節(jié)板上穿孔而成的孔的“攻擊性”、并提高“耐沖擊性”的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈。

因此，技術(shù)方案1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈，通過銷連結(jié)多個(gè)板，在銷的表面上，通過擴(kuò)散滲透處理而形成有碳化釩層，作為銷的母材的鋼側(cè)的碳化釩層由V₈C₇層形成，銷的碳化釩層的最外層側(cè)由V₂C層形成，由此，解決上述問題。

技術(shù)方案2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈，在技術(shù)方案1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，令含有上述V₂C層的碳化釩層的最外層殘存，同時(shí)在最外層上實(shí)施減小表面粗糙度的處理，由此進(jìn)一步解決上述問題。

另外，令表面粗糙度更小是指令表面更細(xì)致，例如，是指在規(guī)定了表面粗糙度的測(cè)定方法的JIS0601-1976下的十點(diǎn)平均粗糙度(Rz)的值減小。

技術(shù)方案3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈，在技術(shù)方案2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈的基礎(chǔ)上，減小表面粗糙度的處理是滾磨處理，由此可進(jìn)一步解決上述問題。