[發(fā)明專利]扭梁式懸架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710122758.2
• 申請日: 2007-07-04
• 公開（公告）號: CN101130334A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設計）人: 鄭春紅;魏建武
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/20
• 分類號: B60G11/20;B60G11/50;B60G21/055
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 沈泳;逯長明

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛的懸架結構，特別涉及一種扭梁式懸架。

背景技術

通常，由于道路狀況不理想或者其他原因，汽車等車輛的左、右側輪胎在行使過程中會不平衡地上下跳動，由此使車身產生震動。另外，在車輛轉彎時車身通常會產生一個向心的傾斜。這種震動和傾斜損害了車輛的舒適性和穩(wěn)定性。

公開號為CN?1246246A的發(fā)明專利申請說明書公開的一種縱臂式扭轉梁懸架，可以在一定程度上減輕上述震動和傾斜帶來的危害。請參考圖1及圖2。圖1是現有技術的扭梁式懸架的平面圖，圖2是圖1所示扭梁式懸架的后視圖。上述現有技術的扭轉梁懸架具有左右對稱的結構，因此下面僅詳細說明其左半部分。上述扭轉梁懸架的左半部分包括在車輛的縱向上延伸的縱臂11和在車輛的橫向上延伸的扭轉梁本體17，所述縱臂11的前端通過所述組合軸16由所述車輛的車身鉸接支撐，所述縱臂11的后端通過輪轂支架12由所述車輛的車輪支撐。所述縱臂11上分別固定安裝螺旋簧支座13和減震器支撐銷14。所述螺旋簧支座13通過彈簧支撐所述車輛的車身。所述減震器支撐銷14支撐所述車輛的減震器(圖中未示出)的下端。所述扭轉梁本體17兩端固定在左右設置的兩個縱臂11之間。

車輛行駛的過程中，當左右輪胎上下不平衡地跳動時，車輪通過左右兩個輪轂支架12對左右兩個縱臂11產生不平衡的沖擊力，左、右兩個縱臂11分別繞與其對應的組合軸16轉動，但轉動的方向相反。縱臂11與扭轉梁本體17產生扭轉變形，緩沖傳遞給車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，這樣就可以提高車輛行駛時的舒適性和操縱穩(wěn)定性。

但是，上述的現有技術的扭轉梁懸架仍然存在一些問題。由于螺旋簧支座13與扭轉梁本體17具有直接剛性連接的部分，在扭轉梁本體17不斷扭動和螺旋簧支座13始終受到螺旋簧的反作用力的過程中，扭轉梁本體17兩端部相對于螺旋簧支座13產生相對運動，在所述剛性連接部產生了較大的方向不斷變化的應力，致使所述剛性連接部易于斷裂，降低了扭梁式懸架的可靠性。

發(fā)明內容

針對上述缺陷，本發(fā)明解決的技術問題在于提供一種具有更高可靠性的用于車輛的懸架結構，特別是提供一種具有較好可靠性的扭梁式懸架。

本發(fā)明提供的扭梁式懸架，包括在車輛的橫向上延伸的扭轉梁本體、一對在車輛的縱向上延伸且分別與所述扭轉梁本體的兩端固定連接的縱臂，所述縱臂的前端通過組合軸由所述車輛的車身鉸接支撐，所述縱臂的后端通過輪轂支架由所述車輛的車輪支撐，所述縱臂上固定連接螺旋簧支座和后減震器支撐部件，所述螺旋簧支座與扭轉梁本體相分離地設置。

優(yōu)選地，所述后減震器支撐部件同時與所述縱臂、所述螺旋簧支座固定連接。

優(yōu)選地，所述后減震器支撐部件為支撐板。

優(yōu)選地，所述縱臂的前端彎向車輛的外側，所述扭梁式懸架的左、右兩個組合軸的中心軸線所成夾角的范圍為126度到135度。

優(yōu)選地，所述扭梁式懸架的左、右兩個組合軸的中心軸線所成夾角為131度。

本發(fā)明提供的扭梁式懸架與現有技術相比，螺旋簧支座與扭轉梁本體相分離。這樣，車輛在行使過程中，雖然左右輪胎不斷不平衡地跳動，扭轉梁本體不斷地扭動并與縱臂和螺旋簧支座動產生相對運動。但是由于螺旋簧支座并不與扭轉梁本體直接連接，螺旋簧支座不會承受扭轉梁本體的扭力，兩者的連接部位就不易斷裂，扭梁式懸架的可靠性得到了明顯地提高。

附圖說明

圖1是現有技術的扭梁式懸架的平面圖；

圖2是圖1所示扭梁式懸架的后視圖；

圖3是本發(fā)明實施例所述扭梁式懸架的第一種扭梁式懸架的平面圖；

圖4是圖3所示扭梁式懸架的后視圖；

圖5是本發(fā)明實施例所述扭梁式懸架的第二種扭梁式懸架的平面圖；

圖6是圖5所示扭梁式懸架的后視圖；

圖7是本發(fā)明實施例所述扭梁式懸架的第三種扭梁式懸架的平面圖。

具體實施方式

本發(fā)明的核心是提供一種具有更高可靠性的用于車輛的扭梁式懸架。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發(fā)明的方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

請參考圖3及圖4。圖3為本發(fā)明實施例所述扭梁式懸架的第一種具體實施方式的平面圖，圖4為圖3所示扭梁式懸架的后視圖。

本實施例的扭梁式懸架具有左、右對稱的結構，因此以下僅詳細描述其左半部分。