[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給方法及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710109005.8
• 申請(qǐng)日: 2007-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101089378A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岡村學(xué)武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F02D41/04
• 分類(lèi)號(hào): F02D41/04;F02D41/06;F02D41/40;F02D45/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所
• 代理人: 王景剛;王冉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給方法及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置，特別是涉及將從由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵排出的燃料供給到燃料噴射閥的技術(shù)。

背景技術(shù)

在如下的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置中，該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置具有：由曲軸驅(qū)動(dòng)的致動(dòng)器、由該致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的排出高壓燃料的高壓燃料泵、以及在規(guī)定的燃料噴射時(shí)刻打開(kāi)而將來(lái)自該高壓燃料泵的高壓燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射閥，將在燃料噴射前檢測(cè)出的燃料壓力作為一個(gè)周期后的該氣缸中的燃料壓力的預(yù)測(cè)值，算出一個(gè)周期后的該燃料噴射時(shí)間(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：(日本)特開(kāi)2000-320385號(hào)公報(bào)

然而，在如下的發(fā)動(dòng)機(jī)中，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有：由曲軸驅(qū)動(dòng)的致動(dòng)器、由該致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的排出高壓燃料的高壓燃料泵、在壓縮行程的燃料噴射時(shí)刻打開(kāi)而將來(lái)自該高壓燃料泵的高壓燃料直接供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的燃料噴射閥，在算出燃料噴射量的時(shí)刻，根據(jù)以發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度或負(fù)荷等為代表的駕駛狀態(tài)和高壓燃料配管的燃料壓力算出燃料噴射量。

然而，當(dāng)在計(jì)算燃料噴射量的時(shí)刻與實(shí)際噴射燃料的燃料噴射時(shí)刻之間產(chǎn)生時(shí)間的偏差時(shí)，在此期間燃料壓力上升時(shí)，會(huì)由于燃料壓力的上升量而使實(shí)際的燃料供給變得過(guò)多，有可能使廢氣排放和油耗變差。

另外，在上述燃料噴射量的運(yùn)算時(shí)刻計(jì)算上述燃料噴射中連續(xù)進(jìn)行的燃料噴射的情況下，如果不考慮在計(jì)算時(shí)刻到燃料噴射的間隔燃料壓力的上升，則實(shí)際的燃料供給會(huì)變得過(guò)多，有可能使廢氣排放和油耗變差。

然而，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1中完全沒(méi)有記載在燃料噴射量的計(jì)算時(shí)刻與實(shí)際的燃料噴射時(shí)刻之間存在時(shí)間的偏差的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是鑒于上述課題而提出的，其目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給方法及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置，其即使在同一計(jì)算時(shí)刻進(jìn)行兩次燃料噴射的燃料噴射控制中，也能夠在實(shí)際的燃料噴射時(shí)刻不過(guò)量地供給燃料噴射量。

本發(fā)明通過(guò)控制由設(shè)置于凸輪軸的致動(dòng)器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)并向燃料配管壓送高壓燃料的高壓燃料泵的燃料壓送量，將燃料配管內(nèi)的燃料壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，在規(guī)定時(shí)刻打開(kāi)設(shè)置于上述燃料配管上并用于直接將燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射閥，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給高壓燃料。

并且，在燃料噴射量的算出時(shí)刻，根據(jù)燃料配管內(nèi)的燃料壓力和駕駛條件(同時(shí))算出第一燃料噴射量和在上述第一燃料噴射后進(jìn)行噴射的第二燃料噴射量。

此時(shí)，在算出上述燃料噴射量的時(shí)刻，根據(jù)高壓燃料泵的燃料壓送量的控制狀態(tài)推定到實(shí)際噴射燃料的第一燃料噴射時(shí)刻為止的燃料壓力變化量，并且推定到第二燃料噴射時(shí)刻為止的燃料壓力變化量。

另外，根據(jù)到該第一燃料噴射時(shí)刻為止的燃料壓力變化量修正第一燃料噴射量，為了供給該修正了的燃料噴射量，在第一燃料噴射時(shí)刻到來(lái)時(shí)打開(kāi)燃料噴射閥，并且，根據(jù)到第二燃料噴射時(shí)刻的燃料壓力變化量修正第二燃料噴射量，為了供給該修正了的燃料噴射量，在第二燃料噴射時(shí)刻到來(lái)時(shí)打開(kāi)燃料噴射閥。

根據(jù)本發(fā)明，由于在計(jì)算燃料噴射量的時(shí)刻，根據(jù)高壓燃料泵的燃料壓送量的控制狀態(tài)，推定到實(shí)際噴射燃料的第一燃料噴射時(shí)刻為止的燃料壓力變化量，根據(jù)該燃料壓力的推定值(第一燃料壓力推定值)修正燃料噴射量，所以，能夠不過(guò)量地供給與第一燃料噴射時(shí)刻的實(shí)際的燃料壓力對(duì)應(yīng)的燃料噴射量，從而能夠提高利用第一燃料噴射時(shí)刻的燃料噴射量的燃料壓力的修正精度。

進(jìn)而，由于在與計(jì)算第一燃料噴射量相同的時(shí)刻，根據(jù)高壓燃料泵的燃料壓送量的控制狀態(tài)，在第一燃料噴射后到來(lái)的第二燃料噴射時(shí)刻推定到實(shí)際噴射燃料的第二燃料噴射時(shí)刻為止的燃料壓力變化量，根據(jù)該燃料壓力的推定值(第二燃料壓力推定值)修正燃料噴射量，所以，能夠不過(guò)量地供給與第二燃料噴射時(shí)刻的實(shí)際燃料壓力對(duì)應(yīng)的燃料噴射量，從而也能夠提高利用第二燃料噴射時(shí)刻的燃料噴射量的燃料壓力的修正精度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的燃料供給裝置的概略結(jié)構(gòu)圖；

圖2是泵驅(qū)動(dòng)凸輪的平面圖；

圖3是用于說(shuō)明高壓燃料泵的動(dòng)作的波形圖；

圖4是用于說(shuō)明本發(fā)明的作用的波形圖；

圖5是用于說(shuō)明本發(fā)明的作用的波形圖；

圖6是用于說(shuō)明分層燃燒許可標(biāo)志的設(shè)定的流程圖；

圖7是用于說(shuō)明公共通道燃料壓力加權(quán)平均值的算出的流程圖；

圖8是用于說(shuō)明壓縮開(kāi)始曲軸角度的算出的流程圖；

圖9是壓縮開(kāi)始曲軸角度修正量的特性圖；

圖10是用于說(shuō)明噴射開(kāi)始曲軸角度的算出的流程圖；

圖11是燃料壓力修正系數(shù)的特性圖；