[發(fā)明專利]設(shè)置有帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的立式內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710108543.5
• 申請(qǐng)日: 2007-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101086228A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高田秀昭;久保田裕;黑田達(dá)也;小山一武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02B67/00
• 分類號(hào): F02B67/00;F02B67/06;F01M13/00;F01M11/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黨曉林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種立式內(nèi)燃機(jī)，該立式內(nèi)燃機(jī)具有保持在曲軸箱中且中心軸線垂直延伸的曲軸，并設(shè)置有帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于將曲軸的動(dòng)力傳送至從動(dòng)裝置的潤(rùn)滑橡膠帶。所述立式內(nèi)燃機(jī)結(jié)合在例如舷外馬達(dá)中。

背景技術(shù)

例如在日本特開(kāi)平2-275020號(hào)公報(bào)中公開(kāi)的立式內(nèi)燃機(jī)設(shè)置有帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于將曲軸的動(dòng)力傳送至從動(dòng)裝置的橡膠帶。該帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)放置在帶腔室中，并且用從曲軸箱流入帶腔室的油來(lái)潤(rùn)滑橡膠帶。

如果帶腔室通向曲軸箱并且使帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的包括帶和帶輪在內(nèi)的部件暴露于曲軸箱內(nèi)的環(huán)境，則帶可能暴露于包含油霧和漏氣的氣體。以下將該氣體稱為“含油氣體”。另外，通過(guò)由旋轉(zhuǎn)的曲軸濺射的油滴和附著于帶輪并在帶輪旋轉(zhuǎn)時(shí)散布的油使帶變濕。因此，帶被過(guò)度潤(rùn)滑。如果使帶過(guò)度暴露于含油氣體中包含的油和漏氣以及高溫含油氣體，則油和漏氣的組分會(huì)加速橡膠帶的劣化并縮短橡膠帶的壽命。如果為了減少劣化對(duì)帶的不利影響而增加帶的寬度和厚度并且提高帶的強(qiáng)度，則帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的成本和尺寸會(huì)增加。如果帶沒(méi)有被令人滿意地潤(rùn)滑，則帶會(huì)因帶與帶輪之間的增大摩擦而磨損，從而縮短了帶的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于所述問(wèn)題而作出本發(fā)明，因而本發(fā)明的一個(gè)目的是通過(guò)防止結(jié)合在立式內(nèi)燃機(jī)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所包括的橡膠帶過(guò)度暴露于來(lái)自立式內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱的含油氣體而延長(zhǎng)橡膠帶的壽命。本發(fā)明的另一目的是抑制橡膠帶與收集在帶腔室的底壁上的油之間的接觸。

為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供了一種立式內(nèi)燃機(jī)，該立式內(nèi)燃機(jī)包括：曲軸，該曲軸裝在曲軸腔室中且其中心軸線垂直延伸；從動(dòng)機(jī)構(gòu)，該從動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由所述曲軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的從動(dòng)軸；帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該帶驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)保持在帶腔室中并包括由橡膠制成的帶，該帶用于將所述曲軸的動(dòng)力傳送至所述從動(dòng)軸并用油潤(rùn)滑；和限定所述帶腔室的傳動(dòng)箱；其中，所述帶腔室通過(guò)通氣孔與所述曲軸腔室連通，所述傳動(dòng)箱設(shè)置有布置在所述帶腔室中并在所述通氣孔與所述帶之間的屏障部件，以使從所述曲軸腔室流入所述帶腔室的含油氣體流偏轉(zhuǎn)，從而使所述含油氣體沿著從朝向所述帶的方向偏離的方向流動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明，從所述曲軸箱通過(guò)所述通氣孔流入所述帶腔室的含油氣體從朝向所述帶的方向偏轉(zhuǎn)。因此，與直接朝向所述帶流動(dòng)的含油氣體相比，含油氣體不太可能與所述帶接觸。由于含油氣體的溫度下降，因此可以抑制因與含油氣體中所包含的油和漏氣接觸而引起的帶的劣化。用含油氣體中包含的油潤(rùn)滑所述帶可以延長(zhǎng)帶的壽命和維修間隔。

在本發(fā)明的實(shí)踐示例中，所述通氣孔形成在所述帶腔室的底壁中，所述底壁暴露于所述帶腔室的內(nèi)表面的在所述帶正下方延伸的第一部分處于這樣的高水平，該高水平比所述底壁的內(nèi)表面的、從所述第一部分延伸至所述通氣孔的第二部分所處的低水平要高。

當(dāng)含油氣體撞擊所述屏障部件時(shí)，含油氣體中所包含的油與含油氣體分離。于是，從含油氣體分離出的油沿著處于低水平的所述第二部分流動(dòng)并通過(guò)所述通氣孔從所述帶腔室流出，該第二部分位于在所述帶正下方延伸的處于高水平的第一部分下方。由此，因?yàn)橄拗屏怂鰩c收集在所述帶腔室的底壁的內(nèi)表面上的油接觸，所以抑制了帶的劣化，并且延長(zhǎng)了帶的壽命。

在本發(fā)明的實(shí)踐示例中，所述帶腔室具有頂壁，所述屏障部件在所述底壁與所述頂壁之間延伸，其高度等于所述底壁與所述頂壁之間的距離，并且水平延伸從而基本上完全環(huán)繞所述帶。

呈周壁形狀的屏障壁具有等于所述帶腔室的高度，并且基本上完全環(huán)繞所述帶。由此，可以有效地防止所述帶過(guò)度暴露于含油氣體。

附圖說(shuō)明

圖1是從設(shè)置有本發(fā)明的第一實(shí)施例中的立式內(nèi)燃機(jī)的舷外馬達(dá)左側(cè)看到的該舷外馬達(dá)的示意性側(cè)視圖；

圖2是圖1中所示的立式內(nèi)燃機(jī)的主要部分的放大剖視圖；

圖3是沿圖2中的線III-III剖取的剖視圖；

圖4是沿圖2中的線IV-IV剖取的剖視圖；

圖5是沿圖3中的線V-V剖取的剖視圖；以及

圖6是從舷外馬達(dá)的左側(cè)看到的本發(fā)明的第二實(shí)施例中的立式內(nèi)燃機(jī)的示意性剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1至圖5示出了在本發(fā)明的第一實(shí)施例中的立式內(nèi)燃機(jī)E。

參考圖1，立式內(nèi)燃機(jī)E結(jié)合在舷外馬達(dá)S中。舷外馬達(dá)S包括：內(nèi)燃機(jī)E，該內(nèi)燃機(jī)布置成使其曲軸18的中心軸線垂直延伸；支撐內(nèi)燃機(jī)E的安裝殼體1；接合到安裝殼體1下端的延伸殼體2；接合到延伸殼體2下端的齒輪箱；覆蓋內(nèi)燃機(jī)E的下部與延伸殼體2的上部之間的部分的下蓋3；以及接合到下蓋3上端的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋4。