[發(fā)明專利]彈性的車輛輪胎元件無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200710108200.9 | 申請(qǐng)日： | 2007-06-04 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN101318449A | 公開（公告）日： | 2008-12-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 皮特·約翰尼斯·拉布薩科尼 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 皮特·約翰尼斯·拉布薩科尼 |
| 主分類號(hào)： | B60C7/14 | 分類號(hào)： | B60C7/14 |
| 代理公司： | 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 | 代理人： | 郭小軍 |
| 地址： | 南非克萊*** | 國(guó)省代碼： | 南非;ZA |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 彈性 車輛 輪胎 元件 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車輛輪胎的元件以及包括這種元件的輪胎。
背景技術(shù)
無(wú)軌車輛需要接地的車輪具有彈性，該彈性幾乎普遍由裝配到車輪上的輪胎提供。多數(shù)這種輪胎是稱作氣胎的充氣輪胎。已經(jīng)進(jìn)行了許多研究，來(lái)避免充氣的必要性，并提供一種稱作“平輪輞(rim?flat)”型的輪胎。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種輪胎元件，以及包括這種元件的不需充氣的輪胎。
依照本發(fā)明，提供一種輪胎元件，其包括剛性的彈性材料帶，該彈性材料帶形狀與內(nèi)部胎殼相符，該內(nèi)部胎殼具有胎面、側(cè)壁和與車輪接合的內(nèi)周胎圈，并且彈性材料帶的自由端被剛性地?fù)伍_。
本發(fā)明的其他特征是：所述元件并排地緊密配合在這種輪胎內(nèi)，從而提供內(nèi)襯有獨(dú)立元件的輪胎。
本發(fā)明其他特征是：所述帶由彈簧板或者其他提供類似特征的材料制成，所述材料被選擇以提供滿足輪胎承受工作負(fù)載所需的彈性，并且所述支撐由固定在帶的端部之間的鋁質(zhì)托架所提供。托架從所述帶向外延伸以支撐胎圈，且所述帶可穿過(guò)胎面支撐區(qū)域。
本發(fā)明還在于：所述托架包括由剛性的支撐部件分開的一對(duì)端部夾子，該剛性支撐部件的橫截面可以是直角的，并且所述帶外部覆有橡膠層。
將可以理解，所述輪胎元件可以由其他材料制成，所選擇的材料要滿足上述限定的元件的不同部分的要求。
附圖說(shuō)明
本發(fā)明的這些和其他特征將從以下參考附圖所述的一個(gè)實(shí)施例的敘述中變得更加清楚，在附圖中：
圖1示出具有其中裝配了元件的輪胎一部分的截面圖。
具體實(shí)施方式
如圖示的橡膠輪胎1具有胎面部分2、側(cè)壁3和胎圈4，該胎圈4的形狀適于與車輛輪輞接合。橡膠可以是天然橡膠或者合成橡膠，并可用具有能夠滿足輪胎的工作負(fù)載要求的必要物理特征的其他材料代替。
特別地，輪胎可以是現(xiàn)有的氣胎。
一系列緊密相鄰的元件裝配在輪胎1內(nèi)部，該多個(gè)元件設(shè)置用來(lái)作為彈性負(fù)載支撐裝置，從而替代通常使用的充氣方式。
每個(gè)元件由彈簧鋼帶5構(gòu)成，其工作外表面上覆有橡膠層6。除了胎圈部分7之外，帶5的形狀與輪胎內(nèi)表面的形狀相符。這些部分7以預(yù)定的間隔由托架8支撐。
每個(gè)托架8具有端部夾子9，端部夾子9可由擠壓的鋁型材形成。該型材具有階梯結(jié)構(gòu)，該階梯結(jié)構(gòu)具有由部分12分隔開的兩端部10、11，其中，部分12的形狀適于支撐胎圈部分7。
端部10形成了夾子9的外部，其外表面覆有橡膠層13，且其內(nèi)表面與輪胎1的一個(gè)胎圈部分7的端部接合。
夾子9的另一個(gè)端部11在胎圈部分7之間向內(nèi)延伸，并與彈簧鋼帶5的一端接合。端部11自身向回彎曲到帶的該端部上。
角形截面的支撐部件14在兩夾子9之間延伸，其每一端都固定到一個(gè)夾子9上。角形截面部件14的自由端與夾子9的端部11接合。
當(dāng)輪胎1在使用中因負(fù)載作用而彎曲時(shí)，每個(gè)元件都可獨(dú)立地壓縮，從而彈性地彎曲帶5。
在使用中，夾子部分和帶5外表面上的橡膠層13和6與輪輞和輪胎內(nèi)表面牢固地接合，并維持所述一系列元件為輪胎1的綜合襯里。
在裝有按照如上所述加襯里的輪胎的車輛行駛期間的負(fù)載條件下，輪胎能以類似于普通氣胎的方式撓曲。如果胎面或輪胎壁受到損害并且形成了穿孔，輪胎的彈性以及因而車輛的懸架也將不受影響。
當(dāng)輪胎的胎面磨損時(shí)，其能以與氣胎類似的方式翻新胎面。
將可以理解，所述元件的支撐確保了所述元件能夠在使用期間保持可靠地定位，并且因?yàn)橛奢p質(zhì)材料制造，從而避免了輪胎變得過(guò)重。
如果需要的話，穿過(guò)車輛輪輞的通風(fēng)孔可為輪胎內(nèi)部提供充分的通風(fēng)，以防止在使用期間輪胎內(nèi)溫度會(huì)不可接受地升高。
根據(jù)需要，所述輪胎元件可以修改以滿足不同的負(fù)載特征，并且在新的胎體和胎面組件中重復(fù)使用。
在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對(duì)所述元件以及胎體和元件輪胎組合做出各種修改。本領(lǐng)域技術(shù)人員通過(guò)常規(guī)實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)改變就能使本發(fā)明的輪胎滿足寬范圍的應(yīng)用。
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