[發明專利]3防保險襯胎

無效

• 申請號: 200710106055.0
• 申請日: 2007-05-31
• 公開（公告）號: CN101054051A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 徐榮
• 申請（專利權）人: 徐榮
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B29D30/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.技術領域：

本發明涉及各種車輛輪胎里的3防保險襯胎，它由布、線、橡膠、3防材料、硫化，加溫合成整體的3防保險襯胎。

2.背景技術：

本申請人在各種輪胎使用調查中了解到各種車輛的輪胎在使用過程中經常發生被尖銳物提刺破現象，其中客車轎車占40％工程車占60％，如被鐵釘石子等刺破漏氣就必須馬上粘補充氣。一般在高速路行駛的車輛，由于輪胎與地面地磨擦產生熱量，外胎與內胎產生熱傳導從而導致整個輪胎高溫。行駛時間達3-4小時，時速達100-120邁的車輛輪胎溫度可達60℃-80℃這時如遇到尖銳氣物體輪胎爆破率可達24％-34％輪還好若前輪很可能導致車禍現在市場上，由于輪胎價格較高通常對內外胎采取修補方法，冷補熱補和專業補洞法

3.發明內容：

本發明公開了一種用于各種車輛輪胎里的布線，橡膠，石棉布，細鋼片5種材料全盛的組合物(3防保險襯胎)

它包括主套掛為第一層，其主要技術特征與其道路不平時和長時間高速運轉輪胎與地面磨擦產生高溫達60℃-80℃時起保護胎內籠罩氣壓平衡，保護內外胎。避免輪胎爆裂，發揮5種附加物件的特殊作用。

第2層附加細鋼片(即防釘層)保護內胎，防止鐵釘和小尖硬的石子刺破內胎漏氣。

這3層每層中間都有附加104號生膠，厚度為3毫米，寬度應該選用同胎頂相同的寬度，但也可用防熱液體化學配制的粘合劑壓熱組合物。

本發明專利實質性是3層5種材料各有所用的組合而成的名為防爆保險襯胎，凡是裝上這種襯胎的車輛就能保護此車在行駛路程中減少壞胎，其技術特征主要給乘車者和貨運物資及駕駛員的生命財產安全提供安全保障的一種3防保險襯胎。

4.附圖說明

圖1所示，是本發明了防保險襯胎的剖面圖

圖2所示，是本發明用的5種材料圖

圖3所示，是本發明新試制成的平形和立體形樣品圖

圖1所示，代括胡的1.2.3.4.5是本發明的5種材料制作時的層序圖標

(1)打底布(也叫胎里)必須是泥龍線織成的布。

(2)網狀布孔間2-3毫米泥龍線織的網狀布，根據胎號不同選擇密度每層都加膠，為防爆層。

(3)是特制有拉力性、有彈性有耐久性石棉布為防熱層。

(4)是選用0.5毫米厚，寬和胎頂相同的細鋼片壓成波紋形，為防釘層。

(5)是特制的104號生橡膠料子厚度3毫米為掛面層。

(6)新試制成的立體形樣品。

(7)新試制成的平形樣品。

5.具體實施方式

第一步、圖1圖2所示本發明實施方式可知它是由橡膠布、線、膠、特種石棉布類，細鋼片五種材料制成的組合體(3防保險襯胎)。因汽車輪胎種類很多，首先要選擇想要做哪兒幾種胎型的3防保險襯胎。在定好胎型的基礎上，按胎型號做好內胎模，材料可選木制品，或塑料制品。第一部述說現已選用大型工程車或長途車為特征以1000-20到1100-20到1200-20為例。選用同等型號的廢舊胎體把胎的外圓周邊膠全扒下來，只剩3到4層線厚度在3到5毫米做主體套掛，名為防爆層。

圖(1)所示打底布(胎里)，

圖(2)所示主體套掛絲全部打磨后再全部刷上一層漿子膠名為防爆層。

圖(3)所示按胎頂的寬度，厚度2-3毫米掛上一層特制石棉布類名為防熱層。

圖(4)所示石棉布外再加上一層同寬，厚2毫米104號膠料子再掛上0.5厚度和胎頂同寬度的細鋼片名為防釘層。

圖(5)所示在細鋼片的外部全面外圓的周邊掛一層3毫米厚度104號膠料子名為掛面膠。

圖2所示放入同等型號的胎模里，內圓放入同等型號氣囊用電器或熱蒸氣設備加熱到130℃-150℃，1.5-2小時出胎模，它的總體外形是帶型號的橡膠制品，3防保險襯胎。

本襯胎無磨損，可長期使用，內胎減號使用如外胎是1200-20的裝上3防保險襯胎減用1100-20的內胎。

第二部分具體實施方式進入一個流程生產線

圖1圖2圖3一次完成

圖(1)打底布(胎里)第一流程在內胎模的基礎上掛好打底布.

圖(2)第二流程到網狀4層尼龍線加槳子膠形成主體套掛名為防爆層。

圖(3)第三流程到防熱線按規格加特制石棉布類名為防熱層。

圖(4)第四流程到防釘刺線按規格加上細鋼片壓成波紋形名為防釘層.

圖(5)第五流程到掛面線按規格全面掛上一層104膠料子。