[發明專利]具有可變接合離合器的包括泵的車輛差速器

有效

• 申請號: 200710104784.2
• 申請日: 2007-04-27
• 公開（公告）號: CN101063481A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: D·E·博迪
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20;F16H48/22;F16H48/26
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 吳鵬;柴智敏

1.一種車輛差速器組件(22)，包括：?

由輸入軸(26)驅動的差速器(24)，用于使一對第一輸出軸(28、30)之間有不同的轉速，該差速器(24)包括連接到第一輸出軸(28、30)上的齒輪組件(32)以及一個或多個用于有選擇地并可變地聯接第一輸出軸(28、30)的液壓致動離合器(44)；?

液壓泵(54)，用于產生供一個或多個液壓致動離合器(44)接合的液壓流體壓力；?

其特征在于，所述車輛差速器組件(22)還包括：?

可變接合離合器(56)，該可變接合離合器(56)可操作地連接到所述輸入軸(26)和所述液壓泵(54)，使得所述輸入軸(26)在所述可變接合離合器(56)的接合過程中有選擇地驅動所述液壓泵(54)，以向一個或多個液壓致動離合器(44)供應液壓流體壓力；以及?

閥(75)，該閥可操作地連接到所述液壓泵(54)和一個或多個液壓致動離合器(44)，以有選擇地或可變地向一個或多個液壓致動離合器(44)供應來自所述液壓泵(54)的流體壓力。?

2.如權利要求1所述的差速器組件(22)，其特征在于，還包括控制系統，該控制系統具有用于監控由所述液壓泵(54)產生的液壓流體壓力的壓力傳感器(82)和控制器(84)，該控制器(84)用于響應于由所述液壓泵(54)產生的液壓流體壓力控制所述可變接合離合器(56)的接合程度。?

3.如權利要求2所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述控制器(84)用于改變所述可變接合離合器(56)上作用的電流，以控制所述液壓致動離合器(44)的接合程度。?

4.如權利要求1所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述可變接合離合器(56)包括磁粉離合器。?

5.如權利要求1所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述可變接?合離合器(56)包括可操作地連接到所述輸入軸(26)上的可轉動輸入部件(64)、可操作地連接到所述液壓泵(54)上的可轉動輸出部件(66)，以及在所述輸入和輸出部件(64、66)之間設置的介質(68)。?

6.如權利要求5所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述輸入部件(64)和所述輸出部件(66)中的至少一個包括非磁性部分(70)。?

7.如權利要求5所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述介質(68)是限磁流體。?

8.如權利要求5所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述介質(68)是限電流體。?

9.如權利要求1所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述液壓泵(54)是轉子泵。?

10.如權利要求1所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述一個或多個液壓致動離合器(44)都包括多盤離合器部件(46)和離合器部件壓縮致動器(48)，所述致動器可響應于液壓流體壓力的作用而移動。?

11.如權利要求1所述的差速器組件(22)，其特征在于，還包括圍繞所述差速器(24)、所述液壓泵(54)以及所述可變接合離合器(56)的殼體，該殼體包括油底殼(58)，所述液壓泵(54)從所述油底殼(58)抽取用于加壓的液壓流體并傳輸到所述液壓致動離合器(44)中。?

12.如權利要求1所述的差速器組件(22)，其特征在于：所述齒輪組件(32)包括具有一對小齒輪(40)的環形齒輪(38)，所述小齒輪(40)與一對半軸齒輪(34、36)嚙合，其中每個半軸齒輪都固定到相應的一個第一輸出軸(28、30)上，所述第一輸出軸分別支承包括所述液壓致動離合器(44)的差速器殼體，并且其中所述輸入軸(26)包括小齒輪軸，該小齒輪軸上具有與所述環形齒輪(38)嚙合的小齒輪(42)。?

13.如權利要求12所述的差速器組件(22)，其特征在于：每個差速器殼體(208a、208b)分別由齒輪(210a、210b)包圍和可轉動地驅動，所述齒輪(210a，210b)通過中間軸(212)的轉動驅動，該中間軸(212)包括由所述環形齒輪(38)可轉動地驅動的中間軸小齒輪(214)。?