[發明專利]調節風門裝置

有效

• 申請號: 200710104481.0
• 申請日: 2007-04-24
• 公開（公告）號: CN101063572A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 西田修二
• 申請（專利權）人: 松下電器產業株式會社
• 主分類號: F25D17/08
• 分類號: F25D17/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及使用擋板(flap)開閉開口部的調節風門裝置，特別是涉及開閉冷藏庫內部的冷風風路、調節溫度的調節風門裝置(damper)。

背景技術

在現有技術中，使用擋板、開閉從冷卻器通向各冷藏室的冷風的風路控制流入各冷藏室的冷風量的調節風門裝置，作為控制在冷藏庫庫內的多個冷藏室溫度的部件而被采用。調節風門裝置大致可分為使用一個驅動源，使一個擋板動作的方式和使用一個驅動源，使兩個擋板動作的方式。

使用一個驅動源，使兩個擋板動作的方式是利用電動機旋轉控制，控制擋板動作，使兩個開口部各自成為開—開、開—閉、閉—開、閉—閉的狀態。在日本專利的特開平10—306970號公報(專利文獻1)等中，說明了這種方式的調節風門裝置的代表結構。

圖10～圖13表示專利文獻1所述的在現有技術中的調節風門裝置。圖10為在現有技術中的調節風門裝置的側視圖。圖11為圖10所示的調節風門裝置的正視圖，圖12為圖10所示的調節風門裝置中使用的驅動部的平面圖。圖13為圖12所示的驅動部的主要部分說明圖。

如圖10～圖13所示，調節風門裝置100由驅動部101、兩個框架102、103，兩個開口部104、105，和兩片擋板106、107構成。框架102、103配置在驅動部101的兩側。開口部104、105分別形成在框架102、103上。擋板106、107分別開閉開口部104、105。驅動部101由殼體108、可正反轉動的電動機109、減速齒輪組110、第一驅動齒輪111、第一從動齒輪112、第二驅動齒輪113和第二從動齒輪114構成。小齒輪(pinion)109a安裝在電動機109的旋轉軸上。減速齒輪組110為了給小齒輪109a的旋轉減速而設置，由四個齒輪構成。第一驅動齒輪111傳遞由減速齒輪組110減速的電動機109的旋轉。第一從動齒輪112只在規定的區間與第一驅動齒輪111嚙合。第二驅動齒輪113配置在與第一驅動齒輪111相同的軸上，只在規定的區域從動于第一驅動齒輪111，進行轉動。第二從動齒輪114只在規定的區間與第二驅動齒輪113嚙合。

另外，在與第二驅動齒輪113相對的第一驅動齒輪111的側面上設置有第一接合凸部111a。并且，在與第一驅動齒輪111相對的第二驅動齒輪113的側面的、第一接合凸部111a的旋轉軌跡上，設置有第二接合凸部113a。通過第一接合凸部111a和第二接合凸部113a接合，第二驅動齒輪113只在規定區域，從動于第一驅動齒輪111，進行旋轉。

以下，說明在以上這樣構成的調節風門裝置100中的動作。首先，電動機109從兩個擋板106、107都關閉著的狀態開始正旋轉。第一驅動齒輪111和第一從動齒輪112嚙合，第一從動齒輪112轉動。這樣，第一擋板106成為打開狀態。再者，如果電動機109正旋轉，則第一接合凸部111a和第二接合凸部113a抵接，第二驅動齒輪113從動于第一驅動齒輪111進行旋轉。另外，通過第二從動齒輪114和第二驅動齒輪113嚙合，第二從動齒輪114轉動。這樣，第二擋板107也變為打開狀態。

隨后，電動機109從兩個擋板106、107都為打開的狀態開始，反向轉動。第一驅動齒輪111和第一從動齒輪112嚙合，第一從動齒輪112轉動。這樣，第一擋板106成為關閉狀態。另外，如果電動機109反向轉動，則第一接合凸部111a和第二接合凸部113a抵接，第二驅動齒輪113從動于第一驅動齒輪111轉動。再者，通過第二從動齒輪114和第二驅動齒輪113嚙合，第二從動齒輪114轉動。這樣，第二擋板107也變為關閉狀態。

如上所述，通過電動機109的旋轉方向和旋轉時間控制兩個擋板106、107的開閉狀態。

發明內容

本發明提供一種動作可靠、可靠性高的調節風門裝置。

本發明的調節風門裝置包括：