[發明專利]用于旋翼飛行器的動力裝置

有效

• 申請號: 200710102473.2
• 申請日: 2007-04-28
• 公開（公告）號: CN101062717A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: D·查尼奧特;F－X·高爾明;L·艾拉多
• 申請（專利權）人: 尤洛考普特公司
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 劉佳

1.一種動力裝置(18)，包括至少一個渦輪軸發動機(8)，所述渦輪軸發動機用于通過主變速箱(7)和旋翼軸(6)來驅動旋翼飛行器(1)的主旋翼(3)，所述渦輪軸發動機(8)設置成基本沿縱向方向，位于所述旋翼飛行器(1)的縱向軸線(X)上或平行于所述旋翼飛行器(1)的縱向軸線(X)，并相對于所述縱向軸線(X)的所述縱向方向在所述主變速箱(7)的后面，從而：

·所述主變速箱(7)由連接至所述渦輪軸發動機(8)的自由渦輪(11)的動力傳動軸(10)來驅動轉動；

·所述自由渦輪(11)由所述渦輪軸發動機(8)的氣體發生器(30)來驅動轉動，通過空氣入口本體(20)來給所述氣體發生器饋送空氣；以及

·通過噴嘴(15)排出熱氣；

其特征在于，所述空氣入口本體(20)基本平行于所述渦輪軸發動機(8)，從而首先其開口至周圍大氣的第一端(21)位于所述熱氣排出噴嘴(15)的前面，基本在包含所述主旋翼(3)的所述旋翼軸(6)的橫向平面中，其次其對應于與所述渦輪軸發動機(8)的連接的第二端(22)位于基本與相對于所述縱向方向(X)的所述渦輪軸發動機(8)的最后面的區域相平齊。

2.如權利要求1所述的動力裝置(18)，其特征在于，所述空氣入口本體(20)是細長的，且其長度(L)大于所述渦輪軸發動機(8)的長度(l)。

3.如權利要求1或2所述的動力裝置(18)，其特征在于，所述空氣入口本體(20)的第二端(22)是用于吸入空氣的增壓室(23)，其在形狀上是基本環形的從而圍繞所述渦輪軸發動機(8)及其自身的空氣入口孔。

4.如權利要求1或2所述的動力裝置(18)，其特征在于，在所述空氣入口本體的所述第一端(21)和所述熱氣排出噴嘴(15)的出口(16)之間的距離(d)是1.5m的量級。

5.如權利要求1或2所述的動力裝置(18)，其特征在于，在所述空氣入口本體的所述第一端(21)和所述熱氣排出噴嘴(15)的所述出口(16)之間的距離(d)基本等于所述發動機的所述長度(l)。

6.如權利要求1或2所述的動力裝置(18)，其特征在于，所述空氣入口本體(20)的空氣流動截面小于所述噴嘴(15)的熱氣流動截面。

7.如權利要求1或2所述的動力裝置(18)，其特征在于，所述空氣入口本體(20)是由復合材料制成的。

8.如權利要求1或2所述的動力裝置(18)，其特征在于，所述空氣入口本體(20)位于所述渦輪軸發動機(8)上方，且所述熱氣排出噴嘴(15)的所述出口(16)從所述旋翼飛行器(1)側向地向外開口，基本平行于橫向軸線(Y)，或者朝向正的坐標(Y)，或者朝向負的坐標(Y)。

9.如權利要求1或2所述的動力裝置(18)，其特征在于，所述空氣入口本體(20)基本側向地位于所述渦輪軸發動機(8)旁邊，且所述熱氣排出噴嘴(15)的所述出口(16)基本向上、即朝向正的坐標(Z)開口。

10.如權利要求9所述的動力裝置(18)，其特征在于，對于雙發動機旋翼飛行器(1)來說，每個渦輪軸發動機(8)的所述空氣入口本體(20)側向設置，分別在左舷發動機的左舷側和在右舷發動機的右舷側。

11.如權利要求9所述的動力裝置(18)，其特征在于，對于雙發動機旋翼飛行器(1)來說，每個渦輪軸發動機(8)的所述空氣入口本體(20)側向設置，分別在左舷發動機的右舷側和在右舷發動機的左舷側。

12.如權利要求1或2所述的動力裝置(18)，其特征在于，各動力裝置(18)設置在單獨艙中，所述艙包括單個渦輪軸發動機(8)和用于通風、排水、檢測火情和滅火的單件設備。