[發明專利]堵塞過濾器檢測系統

有效

• 申請號: 200710102377.8
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN101067582A
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: C·F·龍;D·J·韋伯
• 申請（專利權）人: 通用汽車公司
• 主分類號: G01L15/00
• 分類號: G01L15/00;G01L19/06;G01M15/09
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 蔡民軍

技術領域

本發明涉及在汽車中使用的過濾器，具體地涉及用于檢測過濾器何時堵塞的系統。

背景技術

機動車輛會使用很多種過濾器。例如，油通常流過油過濾器，以從油流中去除污染物。過濾器通常設計成可更換的。但是，卻沒有準確的途徑來檢測何時應當更換過濾器，消費者可能會等待過長的時間才更換，或者過濾器更換得過于頻繁。

發明內容

一種堵塞過濾器檢測系統，包括容納在空腔中的閥，所述空腔限定有初始入口和最終入口，所述初始入口用于在流體進入過濾器之前以入口壓力接收所述流體，所述最終入口用于在流體離開所述過濾器之后以出口壓力接收所述流體。所述空腔還限定有開關孔，所述開關孔用于引導所述流體流向開關，從而啟動所述開關。所述入口壓力沿第一方向偏壓所述閥，所述出口壓力沿基本上與所述第一方向相反的第二方向偏壓所述閥。當所述入口壓力大于所述出口壓力時，所述閥可從其中所述開關孔是閉塞的第一位置移向其中所述開關孔是打開的第二位置，從而允許啟動所述開關。在本發明的一方面，所述系統還包括具有彈簧常數的彈簧。所述彈簧沿所述第二方向偏壓所述閥，使得所述入口壓力必須大于所述出口壓力至少達所述彈簧常數，以使閥從所述第一位置移到所述第二位置。優選地，所述過濾器與所述系統并聯。

所述系統還包括用于防止所述閥移動超所述第二位置的止動件。所述空腔還限定有排出孔，當所述閥處于所述第二位置時，所述排出孔釋放至少一部分流體。當所述閥處于第二位置時，通過所述初始入口進入所述空腔的流體可流過所述開關孔，以啟動所述開關?？蛇x擇地，所述空腔還限定有啟動入口，并且其中當所述閥處于第二位置時，流體以控制壓力通過所述啟動入口進入所述空腔，流過所述開關孔以啟動所述開關。在這類實施例中，優選地，當所述閥處于第一位置時，所述閥閉塞所述啟動入口。

所述最終入口可連接到車輛鎖止離合器，使得僅當所述鎖止離合器接合時，流體通過所述最終入口進入所述空腔。車輛控制器可操作來分離所述鎖止離合器以降低出口壓力，從而如果所述系統適當地工作就使所述閥移向所述第二位置。當所述鎖止離合器分離時，所述閥未能移向所述第二位置可能表示所述閥和/或所述開關未適當地工作。所述系統可還包括在所述初始入口上游的泵，當所述鎖止離合器分離時，所述閥未能移向所述第二位置表示所述泵未適當地工作。

所述閥可在所述空腔之中產生滯后效應，使得所述閥部分地朝著所述第二位置的移動引起所述閥完成到所述第二位置的移動。這樣，滯后效應提供了在所述系統之中的穩定性。例如，所述閥包括至少兩個變直徑部分，通過所述變直徑部分引起所述滯后效應。

結合附圖，從下面對實現本發明的最佳模式的詳細描述，可容易地理解本發明的上述特征和優點，以及其它特征和優點。

附圖說明

圖1為根據本發明的堵塞過濾器檢測系統第一實施例的示意性側視圖，示出了該系統的閥處于表示過濾器未堵塞的第一位置；

圖2為圖1的堵塞過濾器檢測系統的示意性側視圖，示出了該系統的閥處于表示過濾器堵塞的第二位置；

圖3為進出過濾器的流體的示意圖；

圖4為根據本發明的堵塞過濾器檢測系統第二實施例的示意性側視圖，示出了該系統的閥處于表示過濾器未堵塞的第一位置；

圖5為圖4的堵塞過濾器檢測系統的示意性側視圖，示出了該系統的閥處于表示過濾器堵塞的第二位置。

具體實施方式

參考附圖，其中相同的附圖標記表示相同的部件，圖1和2示出了根據本發明的堵塞過濾器檢測系統10的第一實施例的側視圖。容納在空腔14中的閥12可從圖1中所示的第一位置移到圖2中所示的第二位置?？涨?4限定有初始入口16和最終入口18。如圖3中所示意性示出的，流體15就在進入過濾器17之前通過初始入口16以入口壓力進入圖1的空腔14，并且在離開過濾器17之后通過最終入口18以出口壓力進入空腔14。因此，系統10與過濾器17并聯。例如，機動車中的油可在進入油過濾器前進入入口16或離開油過濾器后進入入口18。應當注意，流體可以按不同于此處所述方式地進入空腔14。例如，通常系統10使用在機動車中，并且一定程度地充滿油。因此注意到系統基于以入口壓力進入初始入口16、并以出口壓力通過最終入口18的流體來工作是重要的。