[發明專利]包括安裝在固定帶上的泡沫支撐環的低壓行駛系統

無效

• 申請號: 200710102233.2
• 申請日: 2007-05-08
• 公開（公告）號: CN101066659A
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: M·法約爾;S·馬希尼奇;P·特拉蒙
• 申請（專利權）人: 米其林技術公司;米其林研究和技術股份有限公司
• 主分類號: B60C17/06
• 分類號: B60C17/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉;郭笑傲

技術領域

本發明涉及行駛系統，其能夠在經過減小的壓力下行駛并用于裝備機動車輛。這些系統包括具有氣門的輪緣，輪胎，并包含大致為環形的支撐環。

背景技術

該支撐環，更普遍地稱之為泡沫支撐環，通常由閉孔泡沫橡膠制成。其用于在輪胎壓力損失的情況下承擔負載。這些孔，在某些情況下，含有壓力氣體。

在處于正常壓力時，期望防止支撐環占據由輪緣和輪胎限定的全部內部空間，為了包含與離心力有關的效果，必須使所述支撐環的底部與輪緣緊密地接觸，離心力的作用具有將支撐環壓向輪胎上部內壁的支撐環。這種措施證明了特別有益于延長支撐環的壽命。

因此，已經采用了多種技術方案，大于它們所要解決的問題，它們也表現出特定的缺點。

例如，已經提出采用加強簾布層加強底部，能夠保持支撐環的內圓周大致恒定。這種方案證明有效，但需要使用特殊類型的輪緣和輪胎，例如具有不同座圈直徑的顛倒座圈輪緣，從而允許包含支撐環的輪胎，支撐環的圓周固定至輪緣上。

另一種方案是在底部下方產生真空，從而利用輪胎內部壓力和外部壓力之間的壓力差，以將支撐環固定在輪緣下方的合適位置中。該方案允許使用傳統類型的輪緣和輪胎，但所采用的吸盤效應具有僅在有限速度范圍內有效的缺點。

發明內容

本發明的一個目的是提出一種替代那些已知技術方案的方案，同時提供與其良好易用性有關的特定優點。

根據本發明的系統由包括輪緣的輪胎組成，該輪緣包括用于容納輪胎胎圈的座圈，所述輪胎用于與大致環形的泡沫橡膠支撐環一起使用，其允許在輪胎壓力損失的情況下行駛。

所述輪緣包括用于容納所述支撐環底部的凹槽。所述凹槽的子午線區域，在其每一邊，具有大致在軸向延伸并大致位于凹槽底部徑向上方的突起。

帶軸向圍繞支撐環底部的圓周布置。每一帶在其兩端包括簧片，其形狀設計成與突起合作，所述簧片接合在突起下方。

在將含有包括上述類型的帶的支撐環的輪胎組裝到具有合適突起的輪緣上時，簧片接合在突起對著凹槽底部的那部分下方，從而防止帶與支撐環的任何徑向運動，所述帶連接至支撐環。

如說明中詳細說明的，通過與突起的形狀相比，仔細選擇彈簧的形狀，能夠實現支撐環底部與輪緣底部的連接，該連接具有允許該系統在高速下使用的機械特性。

此外，由于兩個帶之間具有自由空間，因而能夠改變支撐環的周長，特別是通過施加合理的力略微增大周長。這種性能，其依賴于支撐環的基本彈性，當座圈用于容納輪胎胎圈，該胎圈的直徑大于支撐環底部所位于的凹槽底部直徑時，證明特別有利。然后該支撐環能夠僅通過拉伸支撐環的周長而安裝到輪緣上，從而允許其在輪緣的座圈上滑動。在釋放該力后，支撐環返回其正常直徑，而底部被穩固地壓在凹槽的底部上，從而使簧片接合在用于容納它們的突起下方。

以這種方式，獲得一種系統，其易于組裝且具有以這樣的方式將支撐環的底部固定在輪緣上，即能夠承受高速行駛的優點。

附圖說明

下面依據表示根據本發明一個優選實施例的附圖進行說明，圖中：

-圖1表示包括根據本發明的支撐環的輪胎子午線區域的示意圖，

-圖2表示在簧片已經接合在突起下方以前，包括根據本發明的支撐環，安裝在輪緣上的輪胎子午線區域的示意圖，

-圖3表示一旦簧片已經接合后，該系統子午線區域的示意圖，

-圖4表示根據本發明的支撐環的透視示意圖，

-圖5表示在簧片第一實施例的子午線區域的示意圖，

-圖6表示根據該第一實施例的帶的透視示意圖，

-圖7表示在簧片第二實施例的子午線區域的示意圖，

-圖8和9表示根據該第二實施例的帶的兩個變化實施例。

具體實施方式

圖1表示根據本發明的泡沫支撐環4位于輪胎2內部，包括胎圈21和22。帶5固定至支撐環的底部40。簧片51和52表示在帶5的兩端。

圖2表示輪緣3，用于容納輪胎2的胎圈21和22的座圈31和32位于其上。輪緣3包括布置在兩個座圈31和32之間的凹槽30。凹槽30的底部303，其大致平行于輪緣旋轉軸線，構造成容納支撐環4的底部40。作為優選，凹槽30的底部303布置在小于座圈31和32直徑的直徑上。

突起301和302凹槽30的每一邊布置在凹槽底部徑向上方并大致在軸向延伸。這些突起301和302具有一部分表面對著凹槽303底部。