[發明專利]擺線永磁同步電梯曳引機

無效

• 申請號: 200710101466.0
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號: CN101291088A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 王新安;周知日
• 申請（專利權）人: 王新安;周知日
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K21/12;H02K21/14;B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

針對電梯行業的對曳引機的小重量，低能耗，高功效，低噪音，免維護等 迫切需求，我們發明了一種運用成熟的擺線針輪減速技術與高效率永磁同步電 機結合的新穎機械裝置，此裝置的特點是設計了大扭矩低減速比的擺線針輪減 速機巧妙的組合成熟的低速永磁同步電機，構成的專用于電梯曳引機行業，或 是類似的行業適用的機械裝置。

本機械裝置的特點是，創造性的優化設計了低速比，大功率，大轉矩的擺線 針輪減速裝置，合理的集成了國內成熟的大功率低轉速永磁同步電機，這樣就 在結構上成功的獲得了，小重量，低能耗，高功效，低噪音，免維護的可以代 表世界曳引機先進水平的機械裝置。

本裝置與在市場上出現的產品相比，在技術方面的最大的進步在于獨辟曲徑 的優化和使用了機械制造成熟技術，輕松跨過德國技術的高精度加工的門坎， 使用了與已經發布的產品迥然不同的思路，跳出已有的技術思路。在技術方面 的最大進步還在于在成熟的機械輪系里，優化出足以勝任的功能。本發明證實 最好的設備系統不是好零件的簡單疊加，而是每一種功能的優化后的組合，我 們的裝置就是這樣做的，從而創造了一個會給社會帶來巨大經濟效益的產品。 我們的專利的最重要的特點就是，低速比，大功率，大轉矩的擺線針輪減速裝 置，合理的集成了國內成熟的大功率低轉速永磁同步電機的組合。

本裝置的具體做法是，設計了專用的速比為11的大扭矩、低速擺線減速機 見附圖4～18，在同軸串連上曳引輪見附圖1、永磁同步低速電機見附圖26～27～ 28、制動器見附圖32～35～36～37～41、旋轉編碼器見附圖38～39～40～41～ 42，參見附圖。

本裝置集成的結果是，工作時運轉的噪音低于58db(國標＜68db)，扭轉震 動值小于3(國標客梯＜7.1)，整機效率達到96％。

比現有的渦輪機降低能耗45％。

除了定期換潤滑油外，不需要人工維護。

與現在傳統的曳引機相比較兩臺曳引機都是載重一噸、梯速每秒一米。我們 的設備體積、重量都只有25％。大梯速曳引機的體積相應增大。可以使用于其它 指標的曳引機，如高速電梯等。

市場上傳統的渦輪機曳引機重達1.2噸，，能量傳遞效率是50％，電機功率因 數約為0.8。

永磁同步無齒機型2∶1拖動方式工作的重量有370公斤，，機械效率是85％。 電機功率因數約為0.9。由于它的輸出轉矩與體積、重量成正比，于是，為了降 低所需扭矩，這類曳引機在使用時都采用2∶1懸掛方式來安裝電梯，其實質就 是使用機外的2∶1減速系統，使得布置得附加費用提高。電梯有一套制動系統 來剎車。曳引機沒有減速系統，轎廂在自由下墜時產生的力矩非常大，這時制 動器也要做得很大有很大的制動力矩才能剎得住車，不僅增加重量和造價，過 大的制動力也容易使機件疲勞，降低了安全系數與可靠性，長時間得不到業界 的認可。

兩級行星曳引機也只有德國人目前可以做得好，兩級行星減速，他的機械效 率約為86％左右。電機功率因數0.8.。因為制造它的加工精密程度要求太高， 只有少數的企業可以試產，所以價格太高，這是行星齒輪曳引機不能普及的主 要原因。

據有關資料介紹，市場上現有永磁同步行星機的產品，自己公布能量傳遞效 率是98％，電機功率因數約為1，剔除夸張的數據之外仍有可能是目前在市場上 最有優勢的機型，但是，由于它的設計思路借鑒了德國的方式，仍然不能擺脫 難以制造的困境，制約了他的發展。無法充當曳引機的升級先鋒。

以上的各類曳引機目前不能得到大面積推廣的原因是，價格太高、能耗大、 逐步步入淘汰行列、制造難度太大、工作方式與布置方式存在較大的缺陷，這 些難題被我們的擺線針輪曳引機發明全部解決了。

一噸一米擺線針輪曳引機只有280公斤，一噸兩點五米高速機與400多公斤， 機械效率約為96％，電機功率因數約為0.98。可以運用成熟的加工技術大規模 生產，全面推廣改造老舊機型。按照每臺節能45％計算，每百萬部電梯可以每天 節電40000000度電，這樣巨大的經濟效益與社會效益實在可以向國內外市場推 廣。。

圖示如下：

1)曳引輪

2)螺栓

3)曳引輪軸承

4)減速機殼

5)針輪軸套

6)針輪肖

7)輸出軸軸承

8)輸出軸盤

9)螺釘

10)輸出軸肖