[發明專利]運車平臺的裝配方法及其工作臺

無效

• 申請號: 200710099627.7
• 申請日: 2007-05-25
• 公開（公告）號: CN101311054A
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 曹兵;盧忠禮;王飛;劉佰純
• 申請（專利權）人: 南通中集特種運輸設備制造有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
• 主分類號: B62D65/04
• 分類號: B62D65/04;B23P19/04
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭曉東

技術領域

本發明涉及一種運輸車輛用的運車平臺的裝配方法，以及在該裝配方法中所使用的工作臺。

背景技術

運輸車輛所使用的運車平臺，其后端梁與后面板、固定框與固定框面板是用鉚釘鉚接的。

在上述運車平臺的傳統裝配方法中，端梁、固定框上的鉚釘孔采用在總裝時配鉆。這種在總裝時在端梁、固定框上鉆鉚釘孔的裝配方法存在兩個主要問題：

1.工作量大，裝配效率不高。

2.容易在運車平臺上產生大量鐵屑。對于端梁內的鋼絲繩及滑輪系來說，鐵屑會極大的影響其使用壽命。

發明內容

鑒于現有技術中存在的上述問題，本發明的主要目的是提供一種運車平臺的裝配方法，其能夠提高運車平臺的裝配效率且不會在運車平臺上產生鐵屑。

本發明的另一目的是提供一種在本發明運車平臺的裝配方法運車平臺的裝配方法中使用的工作臺。

為實現上述目的，本發明提供了一種運車平臺的裝配方法。該裝配方法包括下列步驟：a.在該運車平臺總裝之前，分別在后面板和固定框面板上形成多個第一鉚釘孔；b.提供形成有多個通孔的模板，所述多個通孔的位置與所述多個第一鉚釘孔的位置一一對應；c.利用所述模板在后端梁和固定框上形成多個第二鉚釘孔，所述第二鉚釘孔與所述第一鉚釘孔的位置相對應；以及d.在該運車平臺總裝時，將所述后面板鉚接于所述后端梁，將所述固定框面板鉚接于所述固定框。

為實現上述目的，本發明還提供了一種工作臺，該工作臺包括配鉆平臺、設置在該配鉆平臺上使工件定位的定位裝置、在預定位置形成多個孔的模板以及設置在該配鉆平臺上并將所述模板和所述工件夾在一起的夾緊裝置。

本發明的優點和有益效果在于，本裝配方法和工作臺通過預先配鉆好端梁、固定框上的鉚釘孔后裝配，避免了裝配時再配鉆孔會產生鐵屑對鋼絲繩和滑輪系的影響，也提高了效率，鉚釘孔的孔位也得到保證。

附圖說明

圖1為在本發明的工作臺上對固定框進行鉆孔時的狀態俯視示意圖。

具體實施方式

為了進一步說明本發明的原理和結構，現結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細說明，然而所述優選實施例僅為提供說明與解釋之用，不能用來限制本發明的專利保護范圍。

圖1為在本發明的工作臺上對固定框進行鉆孔時的狀態俯視示意圖。

根據本發明的運車平臺的裝配方法，預先配鉆好端梁、固定框上的鉚釘孔然后裝配，避免了裝配時再配鉆孔會產生鐵屑對鋼絲繩和滑輪系的影響，提高了裝配效率，鉚釘孔的孔位也得到保證。具體而言，本發明的運車平臺的裝配方法包括下列步驟：

首先，在運車平臺總裝之前，分別在運車平臺的后面板(未示出)和固定框面板(未示出)上形成多個第一鉚釘孔。

然后，在將在下文詳細描述的工作臺上，分別利用模板在后端梁(未示出)和固定框2上形成多個第二鉚釘孔，所述第二鉚釘孔與所述第一鉚釘孔的位置相對應。所述模板上預先形成有位置與所述多個鉚釘孔一一對應的多個通孔，這樣在將后端梁和固定框2夾緊在工作臺上后，利用鉆頭等工具就可以在按照模版上通孔的排列圖案在分別在后端梁和固定框2上形成多個第二鉚釘孔，由于模版上通孔的排列圖案與后面板和固定框面板上第一鉚釘孔的排列圖案相同，因此在后端梁和固定框2上形成的第二鉚釘孔的孔位與在后面板和固定框面板上形成的第一鉚釘孔的孔位相對應。

最后，在運車平臺總裝時，將所述后面板鉚接于所述后端梁，且將所述固定框面板鉚接于所述固定框。由于無須在總裝時配孔，因此不會在運車平臺上產生鐵屑，因此不會有影響鋼絲繩和滑輪系的大量鐵屑產生。

如圖1所示，本發明的工作臺包括：配鉆平臺1，其可以為桌子等平臺；定位裝置4，其設置在該配鉆平臺1上用于使工件定位，其可以位圖1所示的定位塊，或者可以為渦輪、蝸桿結構；模板3，具有以預定圖案形成的多個孔；夾緊裝置5，其設置在該配鉆平臺1上并在模版3定位后將所述模板3和所述工件夾緊在一起。

所述工件可以為后端梁和固定框。圖1中僅示出了工件為固定框的情況。

利用本發明的工作臺，可以方便快捷的對后端梁和固定框等工件進行鉆孔，使得孔的排列方案符合要求。

綜上，本發明提供了一種運車平臺的裝配方法及其工作臺，預先配鉆好端梁、固定框上的鉚釘孔后裝配，避免了裝配時再配鉆孔會產生鐵屑對鋼絲繩和滑輪系的影響，也提高了效率，鉚釘孔的孔位也得到保證。