[發明專利]推拉式帶輪行李箱

無效

• 申請號: 200710098249.0
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號: CN101288519A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 鄭景洙;鄭孝順;趙成敏塞繆爾
• 申請（專利權）人: 鄭景洙;鄭孝順;趙成敏塞繆爾
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/38;A45C13/26;B60B33/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明大體上涉及行李箱。明確地說，本發明涉及一種新穎的帶輪行李箱，其減輕使用者在運輸期間提升帶輪行李箱的一部分的負擔。

背景技術

帶輪行李箱是托運者和旅行者運載物品的一種常見方法。一種常見類型的帶輪行李箱是“手提(pullman)”箱。手提箱存在若干變化形式。一種類型的手提箱具有位于箱子的底-后部中的兩個固定的輪子，和位于箱子的底-前部中的一對塑料支腳。這種類型的手提箱還具有位于箱子的前部中的把手或吊帶。需要使用者通過提升箱子的前部并將箱子向前拉來“拉動”箱子。手提箱可具有堅固的或柔軟的外殼。手提箱的一個缺點是，使用者必須利用把手來提升箱子的前部并接著將箱子向前拉，這需要與箱子的重量成正比的拉力量。因此，對于手提箱來說，行李箱重量增加需要來自使用者的成比例增加的拉力量。

另一常見類型的手提箱在箱子的底部具有四個輪子。其設計成如同四輪車一樣利用箱子的前部中的把手或吊帶而被拉動。為了依照人體工程學來拉動箱子，四輪手提箱的把手或吊帶從箱子的前部沿對角線向上，因為使用者通常高于箱子。所需的對角線向上的力的牛頓物理學力圖顯示，使用者實質上是在提升箱子重量的一部分(即，來自對角線向上向量的垂直向量分量表示凈力)。因此，較重的手提箱在運輸期間對使用者的手臂造成了實質的疲勞感。舉一個現實的實例，這一缺點對于在大型機場帶著較重手提行李箱的使用者來說是明顯的，使用者可能需要使行李箱滾動數百或數千碼。

因此，非常需要一種極大地減小對使用者手臂的壓力的新穎的帶輪行李箱。

發明內容

一種帶輪行李箱經配置以由使用者使用附接到所述行李箱的把手進行推動和拉動。所述行李箱包括：行李箱主體，其在行李箱主體的前方相對于行李箱主體的后方具有較高的離地距離，其中所述行李箱主體經配置以在內部含有物品；多個固定的輪子，其位于行李箱主體的后方較低部分處，其中所述多個固定的輪子中的每一固定的輪子使直線路徑移動穩定；和多個可擺動的輪子，其位于所述多個固定的輪子前方，其中附接到行李箱主體的前方較低部分的每一可擺動的輪子的伸長頸部相對于行李箱主體的后方較低部分處的多個固定的輪子提供較高的離地距離，借此當多個固定的輪子和多個可擺動的輪子接觸平坦表面時，使行李箱主體向后傾斜。

附圖說明

圖1展示使用者推動根據本發明的一個或一個以上實施例的帶輪行李箱；

圖2展示使用者拉動根據本發明的一個或一個以上實施例的帶輪行李箱；

圖3展示根據本發明的一個或一個以上實施例的帶輪行李箱的底部；

圖4展示根據本發明的一個或一個以上實施例的帶輪行李箱的底部；

圖5展示根據本發明的一個或一個以上實施例的帶輪行李箱的臥躺側視圖；

圖6展示位于根據本發明的一個或一個以上實施例的帶輪行李箱的底-前部的可擺動的輪子的放大視圖。

具體實施方式

現將參看附圖詳細描述本發明的特定實施例。為了一致性，各圖中相同元件由相同參考標號表示。

在對本發明實施例的以下詳細描述中，陳述許多特定細節以便提供對本發明的更詳盡的理解。然而，所屬領域的一般技術人員將了解，可在沒有這些特定細節的情況下實踐本發明。在其它情況中，為了避免使描述內容不必要地復雜化，未詳細描述眾所周知的特征。

一般來說，本發明實施例涉及一種用于運載行李箱中的物品的設備。更明確地說，本發明實施例涉及一種帶輪行李箱，其可由使用者使用附接到所述帶輪行李箱的把手而用于“推動模式”和“拉動模式”。

此外，本發明的實施例使使用者能夠在推動模式下比在拉動模式下用顯著更少的力來移動帶輪行李箱。更明確地說，本發明通過使行李箱向后(即，朝使用者)傾斜并在行李箱的較低前部中并入一個或一個以上“可擺動的”前輪來減輕使用者提升帶輪行李箱的重量的一部分的負擔。

在本發明的一個實施例中，每一可擺動的輪子經配置以圍繞附接到帶輪行李箱的底部的可擺動的輪子的頸部而水平旋轉。通過使每一可擺動的輪子使用伸長頸部來實現帶輪行李箱的傾斜，借此相對于由帶輪行李箱的固定后輪提供的較低后方離地距離產生較高的前方離地距離。