[發(fā)明專利]自行車部件安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710098115.9
• 申請(qǐng)日: 2007-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN101204976A
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯偉福;黃億權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 禧瑪諾（新）私人有限公司
• 主分類號(hào): B62J39/00
• 分類號(hào): B62J39/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 章社杲;吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明通常涉及一種自行車部件安裝結(jié)構(gòu)。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種具有箍緊固器的自行車部件安裝結(jié)構(gòu)，該箍緊固器用于將自行車部件安裝結(jié)構(gòu)可靠地固定于自行車的車把。

背景技術(shù)

騎自行車正在成為一種越來(lái)越流行的娛樂方式以及一種運(yùn)輸方法。而且，騎自行車已變?yōu)橐环N適合業(yè)余愛好者和專業(yè)人員的很流行的競(jìng)技性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。不管自行車是用于娛樂、交通運(yùn)輸，還是用于競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，自行車制造業(yè)不斷地改進(jìn)自行車的各種部件。很多自行車部件，諸如換檔控制裝置，已經(jīng)被大量重新設(shè)計(jì)。

換檔控制裝置具有很多不同的結(jié)構(gòu)。一些是桿操作型換檔裝置，而一些是夾緊型換檔裝置，夾緊型換檔裝置包括不可轉(zhuǎn)動(dòng)部(靜止部)和可轉(zhuǎn)動(dòng)把手。夾緊型換檔裝置通常通過(guò)將換檔控制裝置的不移動(dòng)部夾緊在車把上的箍或類似的結(jié)構(gòu)而固定于自行車車把。在某些情況下，可轉(zhuǎn)動(dòng)把手和箍的轉(zhuǎn)動(dòng)可能造成換檔控制裝置的不移動(dòng)部相對(duì)于車把的轉(zhuǎn)動(dòng)，尤其是當(dāng)箍由塑料材料制成時(shí)。

這種箍或夾具用來(lái)將各種自行車部件(諸如剎車桿機(jī)構(gòu)和燈)固定于自行車框架部。這些自行車部件也能夠相對(duì)于自行車框架部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致該部件的使用或操作困難。

鑒于上述內(nèi)容，從本公開來(lái)看，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)很顯然，存在一種用于將自行車部件固定于自行車車把或框架部的改進(jìn)機(jī)構(gòu)的需求。本發(fā)明正是針對(duì)本領(lǐng)域的這種需求以及其它需求，從本公開這些需求對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將很顯然。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種具有連接機(jī)構(gòu)的換檔控制裝置，該裝置將換檔控制裝置更可靠地連接于自行車的車把。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將自行車部件(諸如換檔控制裝置)不可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于自行車的車把。

通過(guò)提供一種包括自行車部件、箍和箍緊固器的自行車部件安裝結(jié)構(gòu)，可以基本上達(dá)到上述目的。箍連接于部件，并被構(gòu)造成至少部分地圍繞自行車框架部而延伸。箍緊固器連接于箍，以將箍上緊到自行車框架部上，使得在箍上緊到自行車框架部上的情況下，箍緊固器的一部分與自行車框架部接觸。

從下面的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的這些以及其它的目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將變得顯而易見，下面的描述結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在參照構(gòu)成本原始公開一部分的附圖：

圖1是包括車把的自行車的側(cè)視圖，該車把具有根據(jù)本發(fā)明的換檔控制裝置和與之連接的剎車桿組件；

圖2是自行車車把的立體圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的換檔控制裝置和剎車傳動(dòng)裝置；

圖3是從車把上拆卸下來(lái)的換檔控制裝置的分解立體圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的換檔控制機(jī)構(gòu)和箍緊固器的各零件；

圖4是沿圖2中的線4-4截取的橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的換檔控制裝置內(nèi)的松開狀態(tài)下的箍緊固器；

圖5是類似于圖4的另一橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的換檔控制裝置內(nèi)的緊固狀態(tài)下的箍緊固器；以及

圖6是沿圖2中的線6-6截取的剎車桿組件的橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的緊固狀態(tài)下的箍緊固器。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參照附圖對(duì)本發(fā)明的所選實(shí)施例進(jìn)行描述。從本公開中，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)很顯然，提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的以下描述僅是為了說(shuō)明的目的，而不是如所附權(quán)利要求及其等同物所限定的一樣為了限制本發(fā)明。

首先參照?qǐng)D1，示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車2。自行車2包括框架零件(自行車框架部)，諸如座管4、平叉6、鞍叉8、前叉10和車把12。自行車2還包括多個(gè)自行車部件，諸如后撥鏈器RD、前撥鏈器FD、后剎車機(jī)構(gòu)RB、前剎車機(jī)構(gòu)FB、換檔控制裝置14、燈LP、自行車電腦CC和剎車桿組件18。如圖1所示，前撥鏈器FD連接于座管4，后撥鏈器RD連接于平叉6，后剎車機(jī)構(gòu)RB連接于鞍叉8，前剎車機(jī)構(gòu)FB和燈LP連接于前叉10，并且換檔控制裝置14、剎車桿組件18、和自行車電腦CC固定于車把12。

每一個(gè)自行車部件，前撥鏈器FD、后撥鏈器RD、后剎車機(jī)構(gòu)RB、前剎車機(jī)構(gòu)FB、換檔控制裝置14和剎車桿組件18通過(guò)本發(fā)明的分離的箍緊固器16固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫摴烤o固器如圖3、4、5和6所示，并且下面將例如與換檔控制裝置14一起進(jìn)行更詳細(xì)的描述。

如圖2所示，換檔控制裝置14固定于車把12，鄰近剎車桿組件18。從本描述和附圖應(yīng)該理解，剎車桿組件18是與換檔控制裝置14分離的機(jī)構(gòu)。可替換地，剎車桿組件18可以與換檔控制裝置14形成為一體，使得剎車桿組件18和換檔控制裝置14作為一個(gè)部件連接于車把12。