[發明專利]摩托車

無效

• 申請號: 200710097732.7
• 申請日: 2007-04-28
• 公開（公告）號: CN101062699A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 高橋晴仁;松澤虎勇
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00;B62J6/04
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 王安武

技術領域

本發明一般地涉及摩托車，更具體地涉及具有指示燈的摩托車。

背景技術

專利文獻1中公開這樣一種摩托車。這種摩托車包括形成其外部形狀的車身蓋、和在后方布置于車身蓋下方的一對左右指示燈。

在這樣的情況下，當指示燈附裝到車身蓋后下方時，在行駛于不平的地面時，由于發動機振動或由于車輛產生的振動所引起的作用于尾燈上的沖量則增大。結果，就保持足夠的緊固強度的角度來說，這種指示燈一般經由托架或加固構件固定到所述車身框架上。

具體而言，在利用其中指示燈和尾燈合成并附裝到車身的結構的踏板摩托車的情況下，由于合成所引起的尾燈的尺寸和重量增大，沖量增大，并且因此進一步增大將尾燈緊固到車身框架的必要性。

[專利文獻1]：日本審查專利公開No.H6-33057

發明內容

本發明解決的問題

然而，當指示燈固定到車身框架時，由于指示燈相對于車身框架的位置，限制了指示燈的布局，并且由此顯著減小了指示燈布局的自由度。考慮到可見性，優選地將指示燈根據車輛的外部形狀而緊固在容易辨認的位置。

另外，因為需要增大托架的尺寸或提供其它緊固構件，以將尺寸和重量增大的結合指示燈附裝到車身框架，則容納指示燈的空間增大，并且因此后方的自由空間減小。當后方的自由空間減小時，難以適應后輪尺寸的增大。

為了解決上述問題，不僅指示燈要附裝到車身框架外的其它部分上，而且還需要這樣的結構，其允許指示燈即使在當車輛行駛時作用于指示燈上的沖量增大時亦保持足夠的緊固強度。

針對這樣的問題，本發明的主要目的在于提供一種摩托車，其包括允許緊湊安裝同時保持布局自由度的指示燈。

解決問題的方案

本發明的摩托車包括：車身蓋，其形成車輛的外部形狀；以及后擋板，其用于阻止泥漿的飛濺，從所述車身蓋的后部對角向下延伸；其中指示燈布置于所述后擋板上方，并且構成所述指示燈的透鏡的外周邊由所述車身蓋所覆蓋。

在優選實施例中，所述指示燈與形成在所述車身蓋中的開口接合。

在優選實施例中，所述指示燈具有凸面形狀。

在優選實施例中，所述指示燈包括凸球面形狀的透鏡。

在優選實施例中，尾燈布置于所述指示燈后側；其中所述指示燈和所述尾燈彼此獨立布置。

另外，本發明的一種指示燈安裝結構，包括：車身蓋，形成車輛的外部形狀；以及安裝凸臺，設置于所述車身蓋的內表面側；并且其中通過固定構件將設置于指示燈中的安裝臂部分固定到所述安裝凸臺而將所述指示燈固定到所述車身蓋；其中所述安裝凸臺被形成使得表示組裝方向的軸線沿所述車身蓋的外表面延伸，其中所述固定構件沿所述組裝方向附裝到所述安裝凸臺。

在一個實施例中，所述安裝凸臺被布置使得所述軸線的頂部比其底部更遠離所述車身蓋的內表面，并且所述軸線相對于所述車身蓋的所述內表面傾斜。

另外，本發明的一種指示燈安裝結構，包括：樹脂車身蓋，其形成車輛的外部形狀，并且通過注射模制(模具形成)模制；以及安裝凸臺，設置于所述車身蓋的內表面側；并且其中通過固定構件將設置于指示燈中的安裝臂部分固定到所述安裝凸臺而將所述指示燈固定到所述車身蓋；其中所述安裝凸臺被形成使得表示組裝方向的軸線沿所述車身蓋的模具沖切方向相交的方向延伸，其中所述固定構件沿所述組裝方向附裝到所述安裝凸臺。

在一個實施例中，所述安裝凸臺沿安裝方向的后邊緣部分與所述車身蓋的所述內表面分離。

在一個實施例中，所述安裝凸臺設置有固定孔，所述固定孔沿所述軸線方向延伸并且沿所述安裝方向在所述后邊緣部分具有底壁。

在一個實施例中，所述車身蓋設置有肋，所述肋從所述車身蓋的所述內表面朝向所述安裝凸臺突出以與所述安裝凸臺的所述軸線相交，并且支撐所述安裝凸臺。

在一個實施例中，所述肋至少設置到所述安裝凸臺沿所述安裝方向的前邊緣部分和其沿所述安裝方向的所述后邊緣部分。

在一個實施例中，所述車身蓋設置有肋，所述肋從所述車身蓋的所述內表面朝向所述安裝凸臺突出并且平行于所述安裝凸臺的所述軸線，并且支撐所述安裝凸臺。

在一個實施例中，所述車身蓋具有多個安裝凸臺，所述多個安裝凸臺被布置使得其所述軸線彼此平行。

本發明的有益效果