[發明專利]摩托車

有效

• 申請號: 200710097643.2
• 申請日: 2007-04-27
• 公開（公告）號: CN101062705A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 松澤虎勇
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J39/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 柳春雷

技術領域

本發明涉及摩托車，更具體而言，涉及設有通風管的摩托車，通過所述通風管將風導引到帶室(belt?chamber)。

背景技術

作為用于摩托車中的變速器，一種結構簡單的變速器使用便宜的V型帶。因為這樣的V型帶當灰塵和污泥粘到其上時會打滑，所以需要將其容納在帶室中使得灰塵等不粘到其上。另一方面，擔心V型帶由于在行駛時與驅動帶輪發生摩擦產生熱量并且該熱量減小V型帶的耐用性。但是當V型帶容納在帶室中時，熱量起作用，使得V型帶的溫度越來越高。

為了解決這個問題，已經提出冷卻裝置，以將外部空氣引入到帶室中降低帶室中的溫度。例如，專利文獻1和專利文獻2公開了這樣的冷卻裝置。

專利文獻1提供這樣的結構：在布置于帶室前方的下部腳踏基板下方形成潔凈室，并且在潔凈室中形成進氣管的外部空氣進氣端口。

另外，專利文獻2提供這樣的結構：其包括承受V型帶纏繞機構的變速箱以及布置于變速箱上以凈化外部空氣的空氣濾清器，并且其中用于冷卻變速箱的外部空氣從空氣濾清器引入。

[專利文獻1]JP-A-10-218062

[專利文獻2]JP-A-2000-79892

發明內容

[本發明解決的問題]

但是，在專利文獻1的構造情況下，因為進氣管的外部空氣進氣端口形成于車身的下部位置并且布置于前輪的附近，所以必須使得潔凈室的內部復雜，以防止前輪飛濺的灰塵侵入。

另外，在專利文獻2的構造情況下，因為空氣濾清器的外部空氣進氣端口剛好布置于后輪上方，所以混合有后輪飛濺的灰塵的外部空氣將會被吸入，使得必須經常進行空氣濾清器的維護。

如此，在現有技術中必須使得進氣管的周邊構造復雜，以防止前后輪飛濺的灰塵和污泥進入帶室，或者不顧經常進行清潔的麻煩而通過空氣濾清器吸入外部空氣。

本發明已經考慮到這些情況，并且其主要目的在于提供一種構造簡單并能夠防止灰塵等侵入帶室的摩托車。

[解決問題的方案]

本發明提供一種摩托車，其包括：車座；后輪，布置于所述車座下方；帶室，其中容納有將驅動力傳遞到所述后輪的帶；以及通風管，通過其將外部空氣引入到所述帶室中；并且其中在所述車座下方設置壁，以劃分所述車座和所述后輪；并且在所述車座和所述壁之間形成的空間中布置所述通風管的外部空氣進氣端口。

在優選實施例中，在所述車座下方布置側蓋；并且所述外部空氣進氣端口一側由所述側蓋所覆蓋。

在優選實施例中，用于驅動所述后輪的發動機安裝于所述車座和所述壁之間形成的所述空間的外部。

在優選實施例中，在所述車座下方布置沿車輛縱向延伸的車身框架；并且所述發動機和所述外部空氣進氣端口由所述車身框架所隔開。

在優選實施例中，所述外部空氣進氣端口向下開口。

在優選實施例中，在所述車座下方布置燃料箱；并且所述外部空氣進氣端口朝向所述燃料箱開口。

在優選實施例中，在所述外部空氣進氣端口上方形成蓋填料；并且所述蓋填料覆蓋所述燃料箱一側。

在優選實施例中，所述通風管的開口部分呈沿車輛縱向較長的橢圓形式。

在優選實施例中，在所述通風管的至少一部分上形成波紋管，并且所?述波紋管的開口部分呈沿車輛縱向較長的橢圓形式。

在優選實施例中，在所述后輪的上方設置用于阻止泥漿飛濺的后擋板；并且所述后擋板朝向車輛前方延伸并形成劃分所述車座和所述后輪的所述壁。

在優選實施例中，所述后輪由安裝到車身框架上的擺動臂支撐；用于保持與所述擺動臂的擺動一致運動的互鎖構件延伸穿過所述后擋板；并且所述后擋板包括通孔，所述互鎖構件延伸穿過所述通孔，所述通孔設置有密封構件。

在優選實施例中，所述互鎖構件包括形成于所述通風管上的波紋管；并且所述密封構件覆蓋所述波紋管的末端并封閉所述通孔。

在優選實施例中，所述密封構件由塑料材料制成；并且所述互鎖機構包括插入所述擺動臂和所述車身框架之間的后緩沖裝置。

[本發明的效果]

根據本發明，因為在所述車座下方設置劃分所述車座和后輪的壁，并且將外部空氣引入帶室中所經過的通風管的外部空氣進氣端口布置于所述車座和所述壁之間形成的空間中，所以可以防止后輪飛濺的灰塵和污泥被吸入外部空氣進氣端口。因此，可以防止灰塵等侵入帶室，結果可以維持帶的穩定操作狀態。

附圖說明

圖1是示意性示出根據本實施例的摩托車100的構造的外觀的側視圖。