[發(fā)明專利]設(shè)備的操作裝置和方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710097354.2
• 申請日: 2007-05-11
• 公開（公告）號: CN101074727A
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高松秀樹
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60K20/02;B60K28/00;B60W50/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 段斌;魏金霞

1.一種設(shè)備(500)的操作裝置，所述設(shè)備(500)響應(yīng)于駕駛員對操作構(gòu)件(920)的操作而操作，其特征在于包括：

檢測車輛運行狀態(tài)的檢測裝置(922、924)；

依據(jù)檢測到的運行狀態(tài)來設(shè)定由所述設(shè)備(500)控制的控制值的范圍的設(shè)定裝置(900)；以及

根據(jù)所述控制值是否落在所述范圍內(nèi)來控制駕駛員操作所述操作構(gòu)件(920)時施加到所述操作構(gòu)件(920)上的反作用力的控制裝置(900)。

2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備(500)的操作裝置，其中，所述控制裝置(900)包括部分(900)，所述部分(900)執(zhí)行控制而使得所述反作用力在所述控制值落在所述范圍之外時比所述控制值落在所述范圍之內(nèi)時大。

3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備(500)的操作裝置，其中，所述控制裝置(900)包括部分(900)，所述部分(900)在所述控制值落在所述范圍之外時執(zhí)行控制而警告駕駛員。

4.如權(quán)利要求1到3中任一項所述的設(shè)備(500)的操作裝置，其中，所述設(shè)備(500)為變速器(500)，所述控制值為速比。

5.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備(500)的操作裝置，其中，所述控制裝置(900)包括部分(900)，所述部分(900)執(zhí)行控制而使得所述操作構(gòu)件(920)的行程在所述速比落在所述范圍之外時比在所述速比落在所述范圍之內(nèi)時小。

6.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備(500)的操作裝置，其中，所述設(shè)定裝置(900)包括部分(900)，所述部分(900)設(shè)定所述范圍而使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高則上限值越低。

7.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備(500)的操作裝置，其中，所述設(shè)定裝置(900)包括部分(900)，所述部分(900)設(shè)定所述范圍而使得路面摩擦系數(shù)越低則上限值越低。

8.一種設(shè)備(500)的操作方法，所述設(shè)備(500)響應(yīng)于駕駛員對操作構(gòu)件(920)的操作而操作，其特征在于包括：

a)檢測車輛的運行狀態(tài)；

b)通過所述設(shè)備(500)對控制值進(jìn)行控制；

c)依據(jù)檢測到的運行狀態(tài)來設(shè)定所述控制值的范圍；以及

d)根據(jù)所述控制值是否落在所述范圍內(nèi)來控制駕駛員操作所述操作構(gòu)件(920)時施加到所述操作構(gòu)件(920)上的反作用力。

9.如權(quán)利要求8所述的設(shè)備(500)的操作方法，其中，所述步驟d)包括執(zhí)行控制而使得所述反作用力在所述控制值落在所述范圍之外時比所述控制值落在所述范圍之內(nèi)時大。

10.如權(quán)利要求9所述的設(shè)備(500)的操作方法，其中，所述步驟d)包括執(zhí)行控制而在所述控制值落在所述范圍之外時警告駕駛員。

11.如權(quán)利要求8到10中任一項所述的設(shè)備(500)的操作方法，其中，所述設(shè)備(500)為變速器(500)，所述控制值為速比。

12.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備(500)的操作方法，其中，所述步驟d)包括執(zhí)行控制而使得所述操作構(gòu)件(920)的行程在所述速比落在所述范圍之外時比所述速比落在所述范圍之內(nèi)時小。

13.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備(500)的操作方法，其中，所述步驟c)包括設(shè)定所述范圍而使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高則上限值越低。

14.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備(500)的操作方法，其中，所述步驟c)包括設(shè)定所述范圍而使得路面摩擦系數(shù)越低則上限值越低。