[發(fā)明專利]車載式軌道交通客流運(yùn)能及運(yùn)行安全智能監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710097225.3
• 申請日: 2007-04-29
• 公開（公告）號: CN101293529A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余亞莉
• 申請（專利權(quán)）人: 余亞莉
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域，綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與安全技術(shù)方面的軌道交通運(yùn)營安全的關(guān)鍵裝備監(jiān)控預(yù)警及應(yīng)急技術(shù)，特別是一種車載式軌道交通客流運(yùn)能及運(yùn)行安全智能監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)。可安裝在城市地鐵、城市輕軌或鐵路客運(yùn)列車上，用作車載式列車旅客運(yùn)輸能力、車廂乘客容量飽和度、站臺上或運(yùn)行線路客流量實(shí)時(shí)智能監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)，同時(shí)也可構(gòu)建成列車運(yùn)行安全綜合智能監(jiān)控、預(yù)警或報(bào)警系統(tǒng)等，還可根據(jù)需要去掉某些種類傳感器、有選擇的構(gòu)建成針對性強(qiáng)的專用的安裝在鐵路貨運(yùn)列車上用作列車運(yùn)行安全綜合智能監(jiān)控、預(yù)警或報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，軌道交通發(fā)展越來越快，車輛向載重噸位更大、乘客容量更多、車速更高和技術(shù)更現(xiàn)代化的方向發(fā)展，通車?yán)锍探ㄔO(shè)也呈迅猛增長的今天，對各站點(diǎn)和每輛客車的乘客流量的監(jiān)測、及時(shí)發(fā)現(xiàn)沿線客流瓶頸，優(yōu)化車輛調(diào)度、及時(shí)疏散乘客，以及對客、貨列車的運(yùn)行安全也日益提出了更高的要求。

當(dāng)前由于對于城市軌道交通客流研究還沒有充分重視，還沒有真正建立適合我國國情的和有效的基于軌道交通的客流量自動監(jiān)控體系，更缺乏從點(diǎn)到線的乘客流量的實(shí)時(shí)自動采集技術(shù)的支撐，由于軌道交通線路之間換乘和交叉頻繁，環(huán)線各站之間相互影響較為嚴(yán)重，單從監(jiān)控一個(gè)站或一條環(huán)線的進(jìn)出站檢票和出行流量，不能真正實(shí)時(shí)采集到合理的真實(shí)的車輛調(diào)度依據(jù)數(shù)據(jù)，從各站或站臺上獲取的宏觀客流信息，不但獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)難度大，其可信度也不高，造成客流量波動較大或客流高峰時(shí)段的車輛調(diào)度和乘客疏散，不能及時(shí)采取適當(dāng)?shù)能囕v調(diào)度或應(yīng)急方案，當(dāng)客流逐漸或突然增長時(shí)，會逐步或馬上發(fā)生客流擁堵現(xiàn)象，當(dāng)客流顯著減少時(shí)會造成運(yùn)力浪費(fèi)和不必要的經(jīng)濟(jì)效益損失。因此，研發(fā)車載式乘客運(yùn)能實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)十分必要和迫切。

車輛底盤機(jī)械故障、軌道異常和鋼軌故障原因所引起的事故是目前軌道交通安全問題中的主要問題之一，目前關(guān)于列車運(yùn)行常用的安全監(jiān)測手段，大多還僅局限于對車輪軸承溫度、車速、車軸工作狀態(tài)、水箱液位、供發(fā)電電源、空調(diào)狀態(tài)等相關(guān)參數(shù)的監(jiān)測和預(yù)警手段，加以停靠車站的人工檢測手段，遠(yuǎn)未達(dá)到時(shí)代對列車安全運(yùn)行的智能化和現(xiàn)代化監(jiān)控和預(yù)警的要求；目前中國鐵路實(shí)行的車輛計(jì)劃預(yù)防修理制度，所造成的經(jīng)濟(jì)損失和人力物力浪費(fèi)也相當(dāng)驚人，軌道交通車輛將逐步實(shí)施先進(jìn)的狀態(tài)維修制度，可大大節(jié)約維修成本，是車輛檢修的發(fā)展方向。要想把預(yù)防修理制度轉(zhuǎn)變成按車輛技術(shù)狀態(tài)修理的制度，必須有相應(yīng)的技術(shù)手段提供支撐，車輛部件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，我國軌道交通車輛的特點(diǎn)是數(shù)量多、車型雜，運(yùn)行負(fù)荷大、使用效率高，運(yùn)用條件參差不齊，如不及時(shí)對車輛進(jìn)行檢查維修，必將危及行車安全，因此，研發(fā)車載式車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)十分必要和迫切。

目前廣泛應(yīng)用的軌道交通安全監(jiān)控和預(yù)警領(lǐng)域中，針對車輛脫軌的安全評判、事故預(yù)防和事故調(diào)查等方面，還沒有切實(shí)可行的產(chǎn)品和技術(shù)。列車脫軌問題也是困擾鐵路運(yùn)輸100多年的世界性難題，被稱為鐵路“癌癥”。每年因車輛上的關(guān)鍵機(jī)械傳動部件損壞產(chǎn)生的重大事故、列車脫軌等安全事故而造成巨大的人員和經(jīng)濟(jì)損失，迫切需要研發(fā)相應(yīng)的車輛運(yùn)行狀態(tài)和交通安全智能監(jiān)控及其自動預(yù)警裝置。另外，在列車車載式可實(shí)用的路況監(jiān)控、駕駛員狀態(tài)及其操作監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用還幾乎是空白。

綜上所述，研發(fā)或系統(tǒng)集成具有綜合監(jiān)控和預(yù)警功能的車載式軌道交通客車運(yùn)能及運(yùn)行安全智能監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)更顯得迫切和必要，本發(fā)明的成功實(shí)施，為維護(hù)交通運(yùn)輸正常的運(yùn)行秩序、保證交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)安全和保證運(yùn)輸設(shè)備和貨物的完整性，可提供實(shí)用的、多功能的、可靠的、低成本的、智能化的技術(shù)保證，他不但具備強(qiáng)大的智能數(shù)據(jù)處理、事故和故障隱患專家診斷、監(jiān)控和預(yù)警、主動控制和應(yīng)急處理等功能的技術(shù)產(chǎn)品，還可為事故的及時(shí)應(yīng)急處理和控制提供一個(gè)全新的可行的技術(shù)方案，為研究各種車輛事故的機(jī)理、評判準(zhǔn)則、預(yù)防措施和事故調(diào)查提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

發(fā)明內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：