[發明專利]雙旋翼螺旋槳同軸直升飛機

無效

• 申請號: 200710096207.3
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN101274665A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 李榮德
• 申請（專利權）人: 李榮德
• 主分類號: B64C27/10
• 分類號: B64C27/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種直升飛機市場上有各種形式的直升飛機，但截重量不大，占據空間/截重量，比值較大。

本發明提供一種裝配兩個螺旋槳同軸的且有固定機翼的直升飛機，它的螺旋槳是環幅旋翼組合式的。

這種飛機螺旋槳占據的空間小、升力大，這樣可使飛機更加小型化，加大了飛機的截重量。

本發明是這樣實現的，本發明之直升飛機由前機翼、后機翼(尾翼)垂直翼、兩個同軸反向旋轉的旋翼式螺旋槳等構成。下邊結合圖形說明本發明的實施例。發動機16通過傳動軸2帶動1號螺旋槳，固定在2號件上的錐形齒輪4驅動錐齒輪5、18，5、18號件驅動9號齒輪，9號帶動10號件，10號件帶動8號(螺旋槳)作與1號反方向的旋轉，如此使飛機垂直上升，12號傳動軸支承套管與機身(機架)13之間采用軸承(球面軸承)連接，轉動12號與13號的相對位置，就可以實現飛機前、后、左右方位的運動。

圖1是主視圖，圖2是環幅組合式螺旋式A向圖，圖3是螺旋槳橫截面形狀。

圖1中1、8旋翼式螺旋槳，2、傳動軸，3、齒輪箱蓋，4、5、9、18錐齒輪，6、齒輪軸，7、11、17、19滾動軸承，10、齒輪箱，12、傳動軸套管，13、機身(機架)，14、連接架，15、聯軸器，16、發動機。

圖2中1、槳轂，2、連接板(槳葉)，3、旋轉翼，4、連接環

本發明的優點：1、本發明之直升飛機可使直升機型較小，2、由于采用旋翼螺旋槳，機身形狀沿飛行方向也可以流線型造型，減少行進阻力，還可以另加設較大面積的固定飛翼。3、螺旋槳轉動軸的支承套管與機身用軸承連接，螺旋槳的轉動軸線相對于機身能作較大幅度的空間轉動。