[發(fā)明專利]電梯設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710096198.8
• 申請日: 2007-04-18
• 公開（公告）號: CN101058386A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 大菅重幸;萩谷知文
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08;B66B7/06;F16H55/38
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 李貴亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種吊索在卷揚機的驅(qū)動繩輪上卷繞360度以上的牽引式電梯設(shè)備，尤其是涉及一種對驅(qū)動繩輪的溝槽結(jié)構(gòu)以及該溝槽上的吊索的卷繞方法做出了改進的電梯設(shè)備。

背景技術(shù)

在當(dāng)今的電梯中，有很多電梯是由電動馬達驅(qū)動，并且采用吊索式驅(qū)動方式作為其驅(qū)動方式的電梯，并且其中占主流的是牽引式電梯，在牽引式電梯中，吊索的一端連接電梯轎廂，另一端連接平衡重，吊索卷繞在卷揚機的驅(qū)動繩輪上，并且依靠吊索與驅(qū)動繩輪之間產(chǎn)生的摩擦阻力驅(qū)動吊索。在上述牽引式電梯設(shè)備中，為了縮小驅(qū)動繩輪以及吊索的直徑，減輕電梯轎廂的重量，需要提高牽引能力。在此，牽引能力以吊索與驅(qū)動繩輪之間的打滑極限處的吊索張力比表示，其值與驅(qū)動繩輪上的吊索的卷繞角度、以及吊索與形成在驅(qū)動繩輪上的溝槽之間的摩擦系數(shù)有關(guān)。

因此，作為傳統(tǒng)技術(shù)，例如在參考文獻1的日本國發(fā)明專利特開昭61-282285號公報中公開了一種通過加大吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞角度來提高牽引能力的電梯設(shè)備。在該種電梯設(shè)備中，將因吊索的集束線或單股線的形成角度而產(chǎn)生的吊索驅(qū)動力的繩輪軸向分力，設(shè)定成與該吊索的在吊索溝槽上的卷繞方向按照右旋或左旋前進的方向相一致，使吊索在驅(qū)動繩輪的溝槽上能夠沿繩輪的軸向順利滑動移動，以此來防止吊索產(chǎn)生振動和噪音。

此外，例如在參考文獻2的日本國發(fā)明專利特開昭61-295983號公報中公開的電梯設(shè)備中，其將因吊索的集束線或單股線的形成角度而產(chǎn)生的吊索驅(qū)動力的繩輪軸向分力，設(shè)定成與該吊索的在吊索溝槽上的卷繞方向按照右旋或左旋后退的方向相一致，同時將吊索卷繞成螺旋狀，使得吊索在驅(qū)動繩輪與轉(zhuǎn)向滑輪之間交叉，或者吊索在驅(qū)動繩輪上交叉，并且驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點在繩輪軸向的直角剖面中不形成同一平面，而且，為了防止吊索在繩輪軸向移動，而使吊索在交叉部分不產(chǎn)生接觸，以此來防止吊索因接觸而產(chǎn)生振動和噪音。

專利文獻1：日本國發(fā)明專利特開昭61-282285號公報

專利文獻2：日本國發(fā)明專利特開昭61-295983號公報

根據(jù)上述現(xiàn)有的專利文獻1或者專利文獻2中所公開的電梯設(shè)備，其在提高了牽引能力的同時，能夠使卷繞在驅(qū)動繩輪上的吊索在繩輪外周面的溝槽上沿繩輪軸向順利滑動移動，或者能夠使吊索難以在繩輪軸向上移動。但是，在電梯中，通常要設(shè)置多根一端與電梯轎廂連接，另一端與平衡重連接的吊索，而傳統(tǒng)技術(shù)沒有就該多根吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞方法做出整體說明，尤其是沒有確定驅(qū)動繩輪的形狀。而且，在傳統(tǒng)技術(shù)中，僅僅通過設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪來確定吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點和卷繞結(jié)束點，但是，由于卷繞在驅(qū)動繩輪溝槽上的吊索相互之間會接近而產(chǎn)生滑動接觸，從而導(dǎo)致振動和噪音產(chǎn)生，所以有必要使吊索在吊索的交叉部分相互之間可靠地確保規(guī)定的間隔尺寸。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述傳統(tǒng)技術(shù)中的實際情況而做出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備能夠驅(qū)動多根吊索，并且能夠使吊索在吊索的交叉部分相互之間可靠地確保規(guī)定的間隔尺寸。

為了實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的第一個方面的電梯設(shè)備是一種牽引式電梯設(shè)備，在該電梯中，吊索的一端連接電梯轎廂，另一端連接平衡重，所述吊索以卷繞角度在360度以上的方式卷繞在卷揚機的驅(qū)動繩輪上，依靠所述吊索與所述驅(qū)動繩輪之間產(chǎn)生的摩擦阻力驅(qū)動所述吊索，該電梯設(shè)備的特征在于，在所述驅(qū)動繩輪的外周形成有多個溝槽，并且設(shè)置的多根所述吊索以一個溝槽卷繞一根的方式卷繞在各個溝槽上。

根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第一個方面的電梯設(shè)備，在驅(qū)動繩輪的外周形成有多個溝槽，并且一端連接電梯轎廂，另一端連接平衡重而設(shè)置的多根吊索以一個溝槽卷繞一根的方式分別卷繞在各個溝槽上。由此，不但能夠對多根吊索進行驅(qū)動，同時還能夠切實地防止各根吊索之間產(chǎn)生接觸，并且還能夠提高牽引能力。

此外，本發(fā)明的第二個方面的特征是所述溝槽具有底部，該底部具有朝一個方向傾斜的傾斜部分。根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第二個方面的電梯設(shè)備，卷繞在各個溝槽上的吊索與具有朝一個方向傾斜的傾斜部分的底部滑動接觸并被其驅(qū)動，由此，在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，力作用在相互分離的方向上，吊索以被按壓向溝槽壁面的方式移動。因此，吊索在其交叉部分，也就是在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，能夠切實地保證相互之間具有規(guī)定的間隔尺寸。