[發明專利]摩托車的供油系統

有效

• 申請號: 200710093906.2
• 申請日: 2007-06-28
• 公開（公告）號: CN101077724A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 張亮;劉夏杰
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: B62J37/00
• 分類號: B62J37/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本發明涉及一種摩托車的供油系統。

背景技術

現有的摩托車的供油系統，包括油箱和燃油泵總成，所述燃油泵總成放置在所述油箱的內部，燃油泵總成將燃油從油箱中抽出供給發動機。然而，摩托車的結構都是非常緊湊的，留給油箱的空間本來就十分有限，油箱中放置燃油泵總成更減少了油箱的儲油量，直接影響到摩托車的續航能力。另外，為了吸引更多的消費者，摩托車的外形也不斷的推陳出新。而油箱作為摩托車外觀的一個重要組成部分，摩托車外形的改變必然直接導致油箱形狀的改變。現有的燃油泵總成是通過專門的支架固定放置在油箱中，油箱的形狀一旦發生改變，則支架的結構，以至燃油泵總成的結構都要進行相應的調整，大大提高了摩托車的設計和制造成本，增加了摩托車燃油泵總成設計的時間周期，既不科學也不經濟。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種摩托車的供油系統，能夠通用于不同油箱形狀的摩托車，大大降低設計及制造的成本，并且最大限度的增加油箱的容積，提高摩托車的續航能力。

為解決上述技術問題，本發明摩托車的供油系統的技術方案是，包括油箱和在線燃油泵總成，所述在線燃油泵總成置于所述油箱的外面，所述在線燃油泵總成包括初濾器、電動燃油泵、精濾器和調壓閥，所述初濾器、電動燃油泵、精濾器和調壓閥依次連接形成一條方向由所述初濾器到所述調壓閥的油路，所述初濾器的入油口和排氣口分別連接到所述油箱，所述調壓閥的出油口連接到發動機，所述調壓閥的回油口連接到油箱，所述電動燃油泵的外側設置有密封套，所述密封套與所述初濾器和所述精濾器密封連接，將所述電動燃油泵與外界隔離。

本發明通過將所述在線燃油泵總成置于所述油箱之外，使得在線燃油泵總成的使用和固定不再受到所述油箱形狀的限制，燃油泵總成也不再占用油箱內部的容積，因此降低了摩托車的設計及制造成本，大大縮短了摩托車燃油泵總成的設計周期，而且增加了油箱的儲油量，提高了摩托車的續航能力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為本發明摩托車的供油系統的在線燃油泵總成的整體示意圖；

圖2為本發明摩托車的供油系統的在線燃油泵總成的分解示意圖；

圖3為本發明摩托車的供油系統的在線燃油泵總成所采用的噴射泵的剖面圖。

圖中附圖標記為，1.初濾器；11.入油口；12.排氣口；2.密封套；3.精濾器；4.調壓閥；41.出油口；42.回油口；5.噴射泵；6.電動燃油泵；7.主動入口；8.被動入口；9.混合腔；10.出口。

具體實施方式

本發明摩托車的供油系統可參見圖1和圖2所示，包括油箱和在線燃油泵總成，所述在線燃油泵總成置于所述油箱的外面，所述在線燃油泵總成包括初濾器1、電動燃油泵6、精濾器3和調壓閥4，所述初濾器1、電動燃油泵6、精濾器3和調壓閥4依次連接形成一條方向由所述初濾器1到所述調壓閥4的油路，所述初濾器1的入油口11和排氣口12分別連接到所述油箱，所述調壓閥4的出油口41連接到發動機，所述調壓閥4的回油口42連接到油箱。

工作時，所述電動燃油泵6啟動，將燃油從油箱中抽出，燃油先后通過所述初濾器1、電動燃油泵6、精濾器3和調壓閥4，之后部分燃油通過所述出油口41流入發動機，另外部分燃油通過所述回油口42流回油箱。在使用時，所述在線燃油泵總成在所述油箱的下方，而且在線燃油泵總成的初濾器一端朝上，因此工作時，所述初濾器中的氣泡會從排氣口連同部分燃油一起排出，回到油箱中。

所述電動燃油泵6的外側設置有密封套2，所述密封套2與所述初濾器1和所述精濾器3密封連接，將所述電動燃油泵6與外界隔離，從而提高所述在線燃油泵總成的安全性能。

所述調壓閥4的回油口42連接到一個噴射泵5的主動入口，所述在線燃油泵總成的排氣口連接到所述噴射泵5的被動入口，所述噴射泵5的出口連接到所述油箱。如圖2所示，所述初濾器的排氣口12就是所述在線燃油泵總成的排氣口。

所述噴射泵的結構可參見圖3所示，包括主動入口7、被動入口8、混合腔9和出口10，所述主動入口7、被動入口8和出口10都連接到所述混合腔9，所述主動入口7與所述混合腔9連接處的軸線位于所述出口10與所述混合腔9連接處的截面內。