[發明專利]一種汽車后橋半軸結構

有效

• 申請號: 200710093196.3
• 申請日: 2007-12-21
• 公開（公告）號: CN101209650A
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 董誼鋒;陳松;傅淘
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明屬于汽車傳動、制動技術，具體涉及汽車的驅動半軸結構。

背景技術

現有的汽車后驅動橋半軸結構都是通過在半軸凸緣盤上均勻分布四個車輪螺栓孔，通過分裝四個車輪螺栓安裝車輪，從而把動力從主減速器傳遞到車輪。由于四個車輪螺栓的布置承載能力受到限制，且均勻分布對制動系統的布置也有一定的影響(譬如要求制動底板的中間開孔較大，從而影響后制動器調節結構和制動蹄片的布置等)，從而影響整車的布置。另外，在制動系統中后制動器的布置中，通常后制動器制動底板中間的開孔很小，而半軸凸緣盤上又沒有讓位布置，使得制動底板的安裝較為不便，難以很好地安裝在半軸和后橋殼之間，如果采用其他的布置方式，又會給帶來成本增加，且影響裝配性。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術存在的上述不足，提供一種汽車后橋半軸結構，滿足整車的大載荷要求，杜絕車輪螺栓斷裂帶來的安全隱患，并給制動系統的布置讓出空間，使得制動系統的布置更緊湊，強度更可靠，并從一定的程度上降低成本。

本發明的技術方案如下：

一種汽車后橋半軸結構，包括半軸和端部的半軸凸緣盤，在半軸凸緣盤上均勻分布有五個車輪螺栓孔，從而將整車的動力傳遞由原來的四個車輪螺栓來承擔改為由五個車輪螺栓來承擔，減小了各個車輪螺栓的承載力，從而防止了車輪螺栓斷裂帶來的安全隱患。

同時，在半軸凸緣盤上開有給制動底板安裝讓位的讓位缺口，讓位缺口最好設置兩個，為半圓形缺口，從而滿足制動系統中后制動器的布置，使得后制動器制動底板中間的開孔很小，可以很好的安裝在半軸和后橋殼之間，兩個半圓形槽給制動底板的安裝讓出了空間，從而提高了制動底板的裝配性能，降低成本。

本發明結構采用了五個螺栓的布置方式，使得驅動力均勻分布在五顆螺栓上，從而減小了每個螺栓的承載力，提高了車輪螺栓的使用壽命，滿足了整車大載荷的要求；并在半軸凸緣盤上布置了兩個半圓形槽，給制動底板的安裝提供了裝配空間，從而滿足了制動系統的布置要求，與其它方案相比，具有成本低的優勢。

附圖說明

圖1是本后橋半軸的結構示意圖；

圖2圖1的A向視圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本汽車后橋半軸包括半軸5和端部的半軸凸緣盤1，在半軸凸緣盤1上均勻分布有五個車輪螺栓孔2，在半軸凸緣盤1上還開有兩個給制動底板安裝讓位的半圓形讓位缺口4。

本后橋半軸結構為半浮式結構，通過兩個軸承安裝在后驅動橋橋殼內。驅動力通過變速器、傳動軸、主減速器、半軸齒輪、半軸上的花鍵3傳遞到后橋半軸上，然后通過安裝在半軸螺栓孔2上的5顆螺栓傳遞給車輪。安裝時，先將5顆半軸螺栓分別壓裝在半軸凸緣盤1的五個車輪螺栓孔2上；然后將后制動器從半軸花鍵3端穿入，裝上半軸襯套、半軸軸承和軸承擋圈，通過壓力機進行半軸軸承及擋圈的裝配；將裝好后的分總成插入后驅動橋橋殼。然后通過兩個半圓形讓位缺口4，用四顆螺栓將后制動器與后橋殼連接，接著裝上后制動鼓、車輪，然后用五顆車輪螺母把車輪安裝在五顆半軸螺栓上。后制動器安裝在半軸凸緣盤1和后橋殼之間，也即安裝在半軸凸緣盤1的右側，通過4顆螺栓安裝在后橋殼上。而4顆螺栓的安裝是通過兩個半圓形讓位缺口4進行裝配，開始將兩個半圓形讓位缺口4對準兩顆螺栓的安裝孔，裝配好此兩顆螺栓后，旋轉半軸，使得兩個半圓形讓位缺口4對準其他兩個螺栓孔，然后裝配好剩下的兩顆螺栓。