[發明專利]一種微型汽車分動箱有效
| 申請號: | 200710093141.2 | 申請日: | 2007-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN101191534A | 公開(公告)日: | 2008-06-04 |
| 發明(設計)人: | 張興海;彭自力 | 申請(專利權)人: | 重慶渝安創新科技(集團)有限公司 |
| 主分類號: | F16H3/12 | 分類號: | F16H3/12;B60K17/344;B60K17/354 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務所 | 代理人: | 郭云 |
| 地址: | 400037重慶市沙坪*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 微型汽車 分動箱 | ||
技術領域
本發明涉及一種微型汽車的傳動裝置,尤其涉及微型汽車分動箱。
背景技術
目前,微型汽車一般采用的是后輪驅動方式,即發動機的動力先傳遞到變速箱,再由變速箱的輸出軸通過后傳動軸傳遞給后橋,以驅動后輪轉動,整車向前或向后行駛。只有兩個后輪驅動的微型汽車,在通過附著力系數較低的路面時,不能提供足夠大的地面驅動力;特別是通過泥濘或翻漿段時,驅動輪容易陷入泥塘或打滑而無法驅動,從而影響了汽車的通過性,給人們的出行帶來極大的不便。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種能夠使汽車采用兩輪驅動或四輪驅動的微型汽車分動箱,以提高微型汽車的通過性和爬坡能力。
本發明的技術方案如下:一種微型汽車分動箱,包括裝配在變速箱輸出軸上的主動齒輪,其關鍵在于:所述主動齒輪位于分動箱前、后蓋對接所形成的箱體內,在分動箱前、后蓋之間還支承有大齒輪和分動箱輸出軸,其中分動箱輸出軸的后部通過軸承安裝小齒輪,分動箱輸出軸的前端從分動箱前蓋的前部伸出;所述大齒輪位于主動齒輪和小齒輪的中間,該大齒輪最大,并分別與主動齒輪和小齒輪嚙合;在小齒輪前部的環形凸臺上套裝有同步器接合齒,該同步器接合齒前端的空心錐臺上活套同步環,并且同步環前側的分動箱輸出軸上安裝有同步器固定齒,所述同步器固定齒、同步環和同步器接合齒三者的外圓周上設置有形狀及大小相同的外花鍵,并在同步器固定齒上套裝同步器接合齒套,該同步器接合齒套的外表面開有環形槽,一撥叉機構的滾柱卡入該環形槽內,撥叉機構的撥叉軸向上穿出分動箱前蓋外。
采用以上技術方案,將傳統微型汽車變速箱的尾部截斷,分動箱前蓋上具有一個與變速箱截斷面形狀大小相適應的接合面,該接合面與變速箱截斷面對接固定,使變速箱輸出軸上的主動齒輪容置于分動箱前、后蓋對接所形成的箱體內。變速箱輸出軸通過后傳動軸仍然與后橋聯接,分動箱輸出軸通過前傳動軸與前橋聯接,而撥叉機構通過軟軸與設置在駕駛室內的分動箱操縱手柄連接,在分動箱操縱手柄的控制下,撥叉機構可帶動同步器接合齒套在同步器固定齒、同步環以及同步器接合齒上滑移,使同步器固定齒和同步器接合齒之間分離或接合,這樣裝有本發明所述分動箱的微型汽車即可根據路況選擇只有后輪參與的驅動形式或前后輪同時參與的驅動形式。
本發明中,當變速箱輸出軸在發動機動力的驅動下旋轉時,主動齒輪隨變速箱輸出軸一起轉動,變速箱輸出軸通過后傳動軸將發動機的動力傳遞給后橋,驅動后輪轉動,而主動齒輪通過大齒輪帶動小齒輪旋轉,當小齒輪環形凸臺上的同步器接合齒與同步器固定齒處于分離狀態時,同步器接合齒空轉,分動箱輸出軸不發生轉動,此時微型汽車采用兩個后輪驅動,適宜于在路面狀況較好的道路上行駛;當小齒輪環形凸臺上的同步器接合齒與同步器固定齒處于接合狀態時,同步器接合齒通過同步器接合齒套帶動同步器固定齒旋轉,同步器固定齒再帶動分動箱輸出軸轉動,使分動箱輸出軸通過前傳動軸將發動機的一部分動力傳遞給前橋,以驅動前輪轉動,此時微型車的前、后輪均有驅動力,這樣大大增強了微型汽車的爬坡能力,有效提高了汽車的通過性。
為了簡化結構、便于安裝,上述撥叉機構由滾柱、撥叉、撥叉軸、撥叉軸輸出板和接頭組成,其中撥叉位于分動箱前蓋內,在撥叉叉部的兩端頭對稱安裝有滾柱,撥叉的柄部與撥叉軸的下端固定連接,該撥叉軸的上端向上穿出分動箱前蓋外,并與撥叉軸輸出板的一頭固定,在撥叉軸輸出板的另一頭安裝接頭。
上述撥叉的柄部套裝在撥叉軸上,兩者之間通過螺栓固定,這樣撥叉與撥叉軸之間連接可靠,安裝方便。
在上述分動箱前蓋的底端開設有通孔,該通孔中穿設彈簧和定位銷,且通孔的外端由螺紋蓋密封;所述定位銷的一端伸入撥叉叉部端面上設置的凹槽內,定位銷的另一端與彈簧的一頭抵接,彈簧的另一頭由螺紋蓋限位。彈簧處于常壓縮狀態,在彈簧的作用下,定位銷頂住撥叉,防止其晃動,從而保證了撥叉撥動同步器接合齒套運動的平穩性和可靠性。
為了便于變速箱輸出軸安裝,并使分動箱后蓋的結構更緊湊,上述變速箱輸出軸通過軸承支承在分動箱后蓋上,該變速箱輸出軸的前端伸出分動箱前蓋外,變速箱輸出軸的后端從分動箱后蓋后部的空心錐臺中伸出。
在上述分動箱前蓋的前部也一體形成有空心錐臺,所述同步器固定齒、同步器接合齒套和撥叉均位于該空心錐臺內,所述分動箱輸出軸的前端從該空心錐臺伸出。這樣分動箱前蓋的結構緊湊、體積小,有效降低了其生產成本。
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