[發明專利]智能化自動變速混合動力摩托車

有效

• 申請號: 200710093125.3
• 申請日: 2007-12-13
• 公開（公告）號: CN101456439A
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 薛榮生;林毓培;郝允志
• 申請（專利權）人: 西南大學
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60L11/12;B60L15/38
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙榮之

1.一種智能化自動變速混合動力摩托車，包括車架(63)、安裝在車架(63)上的前輪(51)和后輪(52)，其特征在于：還包括設置在車架(63)上的燃油/燃氣發電機(53)、ECU控制系統(54)、蓄電池(55)、蓄電池充電器(56)、帶有電動機的兩擋自動變速電動輪轂(57)和電機轉速傳感機構(58)、阻力傳感機構(59)以及速度傳感機構(64)；所述燃油/燃氣發電機(53)通過控制開關I(60)與電動輪轂(57)的電動機相聯；蓄電池(55)通過控制開關II(61)與電動輪轂(57)的電動機相聯；電機轉速傳感機構(58)、阻力傳感機構(59)和速度傳感機構(64)設置于電動輪轂(57)上并將電機轉速、速度和阻力信號傳送到ECU控制系統(54)，由ECU控制系統(54)根據電機轉速、速度和阻力信號控制控制開關I(60)和控制開關II(61)完成燃油/燃氣發電機(53)與蓄電池(55)之間的切換；蓄電池充電器(56)與燃油/燃氣發電機(53)相聯并設置開關。

2.根據權利要求1所述的智能化自動變速混合動力摩托車，所述電動輪轂(57)包括左輪轂架(22)、右輪轂架(18)、箱體(14)、電機、傳動軸(1)、車輪(20)和設置在傳動軸上的剎車裝置(23)，所述左輪轂架(22)或右輪轂架(18)與箱體(14)固定連接，電機位于箱體(14)內設置在傳動軸(1)外圓周，定子(12)與箱體(14)相對固定，傳動軸(1)設置在箱體(14)內與其轉動配合，傳動軸(1)的一部分伸出箱體(14)與車輪(20)固定配合，左輪轂架(22)和右輪轂架(18)分列車輪(20)左右兩側，其特征在于：還包括齒輪變速機構和設置在傳動軸(1)上的自適應自動換擋變速總成；

a.齒輪變速機構包括設置在箱體(14)內與箱體(14)轉動配合的齒輪軸(15)、并列套在齒輪軸(15)上與齒輪軸(15)徑向固定配合的一級變速齒輪(17)和二級變速齒輪(19)，所述齒輪軸(15)與傳動軸(1)平行，二級變速齒輪(19)公稱直徑小于一級變速齒輪(17)；

b.自適應自動換擋變速總成包括快擋凸輪頂桿式離合器、慢擋超越離合器和變速彈簧自適應圓環體端面波輪機構；

I.快擋凸輪頂桿式離合器包括與一級變速齒輪(17)嚙合的快擋離合齒圈(34)、傳動軸(1)、至少一個快擋頂桿(36)、與頂桿數量相同的快擋嚙合滾柱(37)和間隙配合套在傳動軸(1)上的快擋嚙合滾柱撥環(38)；

所述傳動軸(1)外圓周上均布加工有與快擋頂桿(36)數量相同的圓周方向由高到低的快擋徑向凸輪槽(1a)，快擋徑向凸輪槽(1a)由高到低的方向與傳動軸(1)旋轉方向相同；快擋嚙合滾柱撥環(38)圓周上均布加工有與快擋頂桿(36)數量相同的快擋嚙合通孔(38b)，快擋嚙合滾柱(37)通過快擋嚙合通孔(38b)放入傳動軸(1)的快擋徑向凸輪槽(1a)中，快擋頂桿(36)穿入快擋嚙合滾柱撥環(38)上的快擋嚙合通孔(38b)，頂住快擋嚙合滾柱(37)，快擋頂桿(36)外端面和快擋離合齒圈(34)內圓保證一定的粗糙度，快擋頂桿(36)外端面和快擋離合齒圈(34)內圓保持分開或緊密貼合狀態；快擋離合齒圈(34)與電機轉子徑向固定配合；

II.慢擋超越離合器與快擋凸輪頂桿式離合器并列設置，包括與二級變速齒輪(19)嚙合的慢擋超越離合齒圈(31)、與慢擋超越離合齒圈(31)保持超越嚙合接觸狀態的慢擋超越離合滾柱(30)和慢擋超越離合器內圈(28)；

慢擋超越離合器內圈(28)間隙配合套在傳動軸(1)外圓，慢擋超越離合器內圈(28)外圓頂住慢擋超越離合滾柱(30)；

快擋嚙合滾柱撥環(38)與慢擋超越離合器內圈(28)徑向固定配合；

III.變速彈簧自適應圓環體端面波輪機構包括傳動軸(1)、變速圓環體軸向端面波輪(39)、變速彈簧(5)和變速滾動體(40))；

變速圓環體軸向端面波輪(39)端部加工有展開形狀為梯形的端面波輪，與快擋嚙合滾柱撥環(38)或慢擋超越離合器內圈(28)端面加工的展開形狀為梯形的端面波輪嚙合，變速圓環體軸向端面波輪(39)與快擋嚙合滾柱撥環(39)或慢擋超越離合器內圈(28)嚙合后端面波輪的波峰和波谷存在軸向間隙；變速圓環體軸向端面波輪(39)內圓設置至少一個與變速滾動體(40)相配合的軸向直槽(39a)，傳動軸(1)外圓設置至少一個與變速滾動體(40)相配合的軸向直槽(1b)；變速圓環體軸向端面波輪(39)與傳動軸(1)之間通過變速滾動體(40)以徑向嚙合軸向可移動的方式配合；變速彈簧(5)緊壓變速圓環體軸向端面波輪(39)端面；變速圓環體軸向端面波輪(39)波峰與傳動軸旋轉方向相反一側緊靠快擋嚙合滾柱撥環(38)或慢擋超越離合器內圈(28)的端面波輪波峰與傳動軸套旋轉方向相同一側，在變速彈簧(5)作用下使快擋頂桿(36)外端面與快擋離合齒圈(34)內圓保持緊密貼合狀態。