[發明專利]汽車多缸發動機機體

無效

• 申請號: 200710092966.2
• 申請日: 2007-11-09
• 公開（公告）號: CN101187343A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: 徐勇;蔣繼科;鄧偉;劉智軍;秦亮
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及發動機技術領域。

背景技術

在汽車的生產中，其發動機一般采用多缸，這種多缸的發動機機體由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體組成。在機體特別是汽車發動機機體的設計中，為解決發動機的緊湊程度，減少發動機外形尺寸，降低發動機重量，需要盡量采用較小的缸心距，而目前單列式機體的缸心距/缸徑一般為L₀/D(兩相鄰缸心距/缸徑)＝1.20～1.25，比較偏大，不能很好地滿足發動機結構緊湊的要求。另外，發動機機體是發動機的構架，機體上設置的多個缸孔由于沒有統一的整體加強結構，使它們在燃氣力和機械力的激發下，發生震動，成為發動機的主噪聲源。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，設計一種汽車多缸發動機機體，以減少發動機外形尺寸即重量，減少機體發生振動產生的噪聲。

本發明解決的技術方案為：

本汽車多缸發動機機體由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體組成，其中：

a、所述的氣缸體上設有的缸孔的兩相鄰缸心距/缸徑為L₀/D＝1.05～1.13；缸壁厚度為4～8mm。

在缸孔的進氣/排氣側一體鑄造有貫通各缸的加強筋，用于降低缸孔振動。

本發明由于具體更小的缸心距/缸徑，可以有效減少發動機外形尺寸即重量，緊湊發動機的結構，另外由于再缸孔設置了貫通一體的加強筋，可以減少機體發生振動產生的噪聲，優化發動機的性能。

本發明的設計適用于單列式發動機機體的制造。

附圖說明

圖1為本多缸發動機機體的結構示意圖；

圖2為本多缸發動機機體的進氣側結構示意圖；

圖3為圖2的E-E處水平剖視圖；

圖4為圖2的D-D處水平剖視圖。

圖中：1、氣缸體；2曲軸箱；3、缸孔；4、加強筋；L₀、缸心據D、缸徑A、缸壁間距

具體實施方式

參見圖1和圖3，汽車多缸發動機機體是由鑄為一體的曲軸箱2和氣缸體1組成。氣缸體1上設有多個缸孔3，缸孔3的缸壁間距A為6mm，缸心距/缸徑為L₀/D＝1.09。

參見圖2和圖4，在各缸孔3的排氣側一體鑄造有貫通各缸的加強筋4。