[發(fā)明專利]汽車中央控制模塊對稱式安裝結構

有效

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• 申請日: 2007-10-30
• 公開（公告）號: CN101325858A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 周晶潔
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發(fā)明涉及汽車中央控制模塊的安裝結構。

背景技術

汽車中央控制模塊(BCM)是固定在轉向支撐總成上的重要電器元件，而中央控制模塊(BCM)的安裝結構與其外殼有關，如同一車身中央控制模塊(BCM)要安裝在不同車型上，通常滿足不了安裝要求，需要提供不同的安裝支架，并對其車身中央控制模塊(BCM)外殼重新開模，不僅增加了外殼模具的成本，并且安裝復雜，占用空間大，通用性差。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術的缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車中央控制器的對稱式安裝結構，即采用結構合理的中央控制器外殼和安裝支架，使其具有在不同汽車車型安裝的通用性，減少中央控制器外殼開模的成本費用，并且裝配緊湊，安裝簡便。

本發(fā)明的技術方案如下：

汽車中央控制器模塊對稱式安裝結構，包括中央控制器模塊外殼和安裝支架，在中央控制器模塊外殼的正面和背面兩面中間的對應位置分別有四個定位柱，在中央控制器模塊外殼的兩側面中心處設置有對應的定位孔，且以定位孔為中心，在中央控制器模塊外殼的兩側面上橫向貫通設置有對稱的插槽；安裝支架呈“幾”字形，在“幾”字形安裝支架的頂平面上有與中央控制器模塊外殼的正面或背面上的四個定位柱對應的定位孔，在其兩側面上有與中央控制器模塊外殼的兩側面的定位孔對應的定位柱，并且兩側面上還要與在中央控制器模塊外殼的兩側面上插槽對應的插條，“幾”字形安裝支架的兩端有與汽車的轉向支撐連接的安裝定位孔。

本對稱式安裝結構的安裝支架可以從兩個相對的方向裝配在汽車中央控制器模塊外殼上，形成總成后安裝在汽車車身上，不同的汽車車型只需修改安裝支架在汽車車身上的定位尺寸，而不需修改外殼。

本發(fā)明通過上述設計，可提高汽車車身中央控制器(BCM)安裝的通用性，減少了開模費用，結構合理，裝配緊湊。

附圖說明

圖1A是汽車中央控制器的外殼正面的結構示意圖；

圖1B是圖1A的A向視圖；

圖2A是汽車中央控制器的外殼背面的結構示意圖；

圖2B是圖2A的A向視圖；

圖3A是安裝支架結構示意圖；

圖3B是圖3A的A向視圖；

圖4A是汽車中央控制器外殼和安裝支架從正面裝配的結構示意圖；

圖4B是圖4A的A向視圖；

圖5A是汽車中央控制器外殼和安裝支架從背面裝配的結構示意圖；

圖5B是圖5A的A向視圖；

具體實施方式

參見圖1A和圖1B，本汽車中央控制器的對稱式安裝結構包括中央控制器模塊外殼1和安裝支架2，中央控制器模塊外殼1由塑性材料制作，其正面和背面兩面的中間對應位置分別有四個定位柱11，其兩側面的中心處設置有對應的定位孔12，且以定位孔12為中心，在兩側面上橫向貫通設置有對稱的插槽13。

參見圖2A和圖2B，安裝支架2呈“幾”字形，在“幾”字形安裝支架的頂平面上有與中央控制器模塊外殼的前面或后面上的四個定位柱11對應的定位孔21，在其兩側面上有與中央控制器模塊外殼的兩側面的定位孔12對應的定位柱22，并且兩側面上還要與在中央控制器模塊外殼的兩側面上插槽13對應的插條23，“幾”字形安裝支架的兩端有與汽車的轉向支撐連接的安裝定位孔24。

本結構的第一種安裝方式參見圖4A和圖4B，安裝支架2頂平面的定位孔21與外殼正面的定位柱11配合，安裝支架的側面定位孔22與外殼的側面定位柱12配合，同時支架側面的插條23插入外殼側面的插槽13里，即完成安裝。

本結構的第二種方式參見圖5A和圖5B，安裝支架2頂平面的定位孔21與外殼背面的定位柱11配合，安裝支架的側面定位孔22與外殼的側面定位柱12配合，同時支架側面的插條23插入外殼側面的插槽13里，即完成安裝。