[發明專利]一種發動機長氣道進氣歧管

無效

• 申請號: 200710092898.X
• 申請日: 2007-10-26
• 公開（公告）號: CN101139961A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 鄭偉;向以軒;余訓
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及在發動機技術，具體涉及一種發動機進氣歧管結構。

背景技術

隨著汽車的不斷發展和人們對整車動力性的需求不斷提高。對發動機在中低轉速下提供大的平穩扭矩的要求越來越高。為了提高發動機中低轉速的扭矩，在發動機開發過程中對進氣歧管的設計不斷增長。但在有限的空間內合理的布置較長的氣道一直是長氣道進氣歧管設計的難點，尤其是對于鋁合金進氣歧管。

發明內容

本發明目的提供一種一種發動機長氣道進氣歧管，在有限的空間內對多氣道進氣歧管且氣道長度在340mm-440mm的長氣道進氣歧管進行合理的布置。

本發明的技術方案如下：

一種一種發動機長氣道進氣歧管，由諧振腔和與諧振腔連接的多根氣道構成，氣道長340mm到440mm。氣道為倒S形，以大小兩個圓弧R1和R2相切的形式布置，其中大圓弧R1為70-150mm，較優的范圍是90-120mm，小圓弧R2為35-65mm，較優的范圍是40-60mm。通過對氣道的倒S型布置，即：通過大圓弧R1布置進氣歧管以滿足長度方面的要求，再通過小圓弧R2與大圓弧R1相切的方式來調節諧振腔位置以滿足空間方面的要求。

為了提高進氣歧管的進氣均勻性，所有氣道沿中間線左右對稱布置，并且各氣道等長。

另外，進氣歧管氣道在接近諧振腔時，采用了相鄰氣道共壁的結構，以增加進氣歧管強度，減輕進氣歧管整體重量。

還有，在諧振腔前部增加砂芯工藝定位支撐，在鑄造時增加砂芯強度。

綜上所述，本發明通過采用上述設計，可以在有限的空間內，達到對340mm-440mm的長氣道進氣歧管的合理布置，增加進氣歧管的強度，為發動機在中低轉速下提供較大和更平穩的扭矩。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖3是諧振腔的砂芯工藝定位支撐結構部分的局部剖面圖。

圖中：1、2、3、4為四個氣道；5、諧振腔；6、砂芯工藝定位支撐；7、工藝孔；8、碗形堵蓋

具體實施方式

參見圖1和圖2，本發明是針對340mm-440mm長氣道進氣歧管的布置設計，由諧振腔5和與諧振腔連接的四根氣道1、2、3和4構成。

如圖1所示，四根氣道1、2、3和4均倒S型布置，大小兩個圓弧R1和R2相切，其中大圓弧R1為90-120mm，小圓弧R2為40-60mm，滿足在有限空間下進氣歧管長度的要求。

如圖2所示，為了提高進氣歧管的進氣均勻性，采用各氣道等長且氣道1，2和氣道3，4分別通過中心線X對稱的方式布置。進氣歧管的氣道在接近諧振腔5的部分采用相鄰氣道共壁的結構，以增加進氣歧管強度，減輕進氣歧管整體重量。

再結合圖2和圖3，在諧振腔5正前方中心位置增加砂芯工藝定位支撐6，該砂芯工藝定位支撐6在進氣歧管鑄造完成后，再通過機加使用碗形堵蓋8密封鑄造工藝孔7。