[發(fā)明專利]一種汽車背門安裝臂式鉸鏈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710092767.1
• 申請日: 2007-09-27
• 公開（公告）號: CN101126295A
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董艷菊;陳澤良
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/12
• 分類號: E05D5/12;E05D3/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車車身上的一種鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車背門安裝鉸鏈均采用合頁式結(jié)構(gòu)，如圖1所示，陰鉸鏈32與陽鉸鏈31通過鉸鏈銷33連接，陰鉸鏈32固定在汽車頂蓋2邊緣，陽鉸鏈31連接汽車背門1，如圖2所示。這種合頁式鉸鏈由于其質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊被廣泛應(yīng)用。但是，合頁式鉸鏈由于陰鉸鏈比陽鉸鏈稍長，致使其安裝后，其軸線在背門下邊，離背門位置比較近，開啟背門時容易使其與周邊零件(主要是頂蓋)發(fā)生干涉，尤其是頂蓋結(jié)構(gòu)在X、Y軸方向上弧度都比較大車型，背門更容易因與頂蓋干涉，而使開啟角度受到限制，如圖2所示，背門開啟到圖示的角度，就即將與頂蓋的邊緣發(fā)生干涉了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車背門安裝臂式鉸鏈，以解決合頁式鉸鏈用在頂蓋結(jié)構(gòu)在X、Y軸方向上弧度都比較大車型上存在的背門開啟與頂蓋易發(fā)生干涉的問題。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種汽車背門安裝臂式鉸鏈，由陽鉸鏈和陰鉸鏈通過鉸鏈銷組合構(gòu)成。其陽鉸鏈為長臂，一端通過鉸鏈銷與陰鉸鏈連接，另一端與背門連接，并在靠近鉸鏈銷方向的近一半臂長部分為向下的彎折狀，陰鉸鏈為短臂，固定在汽車頂蓋邊緣。

此鉸鏈結(jié)構(gòu)由于陽鉸鏈臂長，而陰鉸鏈臂短，將背門安裝上后，其旋轉(zhuǎn)軸線在頂蓋的下部，距離背門相對比較遠(yuǎn)，同時開啟背門時能使背門外移掀起，不容易與周邊零件發(fā)生干涉，同時靠近鉸鏈銷方向的近一半彎折狀臂長部分更給背門讓出了足夠的旋轉(zhuǎn)位置，使其開角度能充分滿足需求。

進(jìn)一步，陽鉸鏈?zhǔn)峭ㄟ^其上的兩個方孔與背門通過螺栓連接，螺栓與方孔之間有一定的間隙調(diào)節(jié)量，通過調(diào)節(jié)它們之間的安裝位置，可以實現(xiàn)背門與頂蓋之間的間隙調(diào)節(jié)，使背門與頂蓋之間的間隙配合更合理。

可見，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單可靠，能充分滿足頂蓋沿X、Y軸弧度均較大的車型對背門開啟角度的要求。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)使用的合頁式鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是安裝了圖1所示的合頁式鉸鏈的汽車背門的開啟狀態(tài)圖；

圖3是本發(fā)明使用的臂式鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是安裝了圖2所示的合頁式鉸鏈的汽車背門的開啟狀態(tài)圖。

具體實施方式

參見圖3，本臂式鉸鏈?zhǔn)怯申栥q鏈41和陰鉸鏈42通過鉸鏈銷43組合構(gòu)成的，其陽鉸鏈41為長臂，陰鉸鏈42為短臂。

結(jié)合參見圖4，陰鉸鏈42通過圓孔45與頂蓋2邊緣通過螺栓連接，固定不可調(diào)，鉸鏈的軸心線即位于頂蓋2下部，與背門1距離較遠(yuǎn)。陽鉸鏈41的一端通過鉸鏈銷43與陰鉸鏈42連接，另一端通過其上的兩個方孔44與背門1通過螺栓連接，螺栓與方孔之間有一定的間隙調(diào)節(jié)量，通過調(diào)節(jié)螺栓的安裝位置，即可調(diào)節(jié)背門1與頂蓋2的安裝間隙。另外，陽鉸鏈41在靠近鉸鏈銷43方向的近一半臂長部分為向下的弧形彎折狀46，可以給背門旋轉(zhuǎn)以充分的讓位。這樣背門1在開啟過程中與周邊零件不容易發(fā)生干涉。