[發明專利]剎車壓力平衡器

無效

• 申請號: 200710092605.8
• 申請日: 2007-08-24
• 公開（公告）號: CN101108617A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 劉健
• 申請（專利權）人: 隆鑫工業有限公司
• 主分類號: B60T11/18
• 分類號: B60T11/18
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術領域

本發明涉及一種沙灘車制動系統的附屬部件，尤其是沙灘車制動剎車油缸的剎車壓力平衡器。

背景技術

沙灘車制動系統，是控制沙灘車剎車、減速、停車的裝置，其作用非常重要，更直接關系到行車安全。制動裝置一般是利用摩擦力產生的摩擦力矩來消耗車輛的動能，有效及時地減速、迅速停車。現有技術中，對于摩托車等都裝有前或后輪獨立的制動裝置，而且前輪的制動力應大于后輪的制動力。對于液壓制動裝置，其是用液壓來傳遞動力的，當駕駛員握緊制動手把，制動液壓缸內的液壓力提高，推動活塞移動，使制動塊壓住制動盤，或將制動盤夾緊，實現制動。對于沙灘車，現在常用的都是兩個剎車油缸的制動裝置，分別控制前輪和后輪的制動剎車，用同一次剎車動作同時帶動兩個剎車油缸產生制動動作，使前輪和后輪制動剎車。但，該種控制結構中，由于是同一次剎車動作同時帶動兩個剎車油缸，兩個剎車油缸產生制動作用的時間就非常重要，如果是控制前輪的剎車油缸先于控制后輪的剎車油缸產生動作，則前輪先于后輪被剎車制動，而后輪仍然高速旋轉；這種情況是非常危險的，將導致車輛側翻、傾覆等事故，嚴重威脅駕駛員、乘客的生命安全。同時，與兩個剎車油缸活塞桿相連接的調節桿是固定連接的，當剎車制動時的作用力經動力臂、阻力臂傳遞到調節桿時，由調節桿帶動相連接的兩個剎車油缸活塞桿運動；當兩個剎車油缸活塞桿所受液壓阻力不一樣時，調節桿不能自動調節，使得前輪和后輪不能同時制動，存在上述的威脅駕駛員、乘客生命安全的安全隱患。

發明內容

本發明針對現有技術的上述不足，提供一種結構簡單、能自動偏移調節使兩個剎車油缸活塞桿受到相同的推力而同時制動的剎車壓力平衡器。

本發明的技術方案：剎車壓力平衡器，包括動力臂、回轉中心、阻力臂、調節桿、油缸一和油缸二，其特征在于：所述的調節桿與阻力臂活動連接；

更進一步的特征是：所述的調節桿與油缸一的活塞推桿一和油缸二的活塞推桿二活動連接；

在調節桿與阻力臂的連接部位設置連接凸臺。

本發明的剎車壓力平衡器，相對于現有技術，具有如下特點：

1、調節推桿是可轉動式，當兩個剎車油缸活塞桿所受液壓阻力不一樣時，調節推桿能自動調節，兩個剎車油缸活塞桿能同步產生動作，使得前輪和后輪能同時制動。尤其能避免前輪先于后輪制動的情況發生。

2、保證及時地減速、迅速地停車，保證行車安全，駕駛員、乘客的生命安全。

附圖說明

圖1是本發明結構簡圖；

圖2是調節桿(件4)與活塞推桿(件7、8)連接結構示意圖；

圖3是圖2沿A—A向剖視圖。

具體實施方式

如圖1中，1-動力臂，2-回轉中心，3-阻力臂，4-調節桿，5-油缸一，6-油缸二，7-活塞推桿一，8-活塞推桿二，9-補償油管，10-后制動油管，11-前制動油管；

現有技術的沙灘車剎車制動裝置，包括動力臂1、回轉中心2、阻力臂3、調節桿4以及油缸一和油缸二；當剎車時，作用力作用在動力臂1上，動力臂1圍繞回轉中心2轉動，其另一端是阻力臂3也圍繞回轉中心2轉動，阻力臂3帶動與之連接的調節桿4動作，調節桿4與作為剎車動力缸的油缸一5和油缸二6的活塞推桿一7和活塞推桿二8相連接，帶動活塞推桿一7和活塞推桿二8移動，使活塞移動，產生剎車制動作用。補償油管9向油缸一和油缸二內補充剎車液壓油，后制動油管10通入沙灘車后輪剎車制動裝置內，作用在后制動盤上產生剎車制動作用；前制動油管11通入沙灘車前輪剎車制動裝置內，作用在前制動盤上產生剎車制動作用。上述剎車制動裝置，其工作原理是，當剎車制動時的作用力經動力臂1、阻力臂3傳遞到調節桿4時，由調節桿4帶動相連接的兩個剎車油缸活塞推桿7、8運動；活塞推桿7、8作用在活塞上，產生液壓作用經后制動油管10、前制動油管11，分別作用在后制動盤、前制動盤上產生剎車制動作用。上述現有技術的剎車制動裝置，在此不詳述。

參見圖2、3所示，15-連接凸臺，16-連接塊；

本發明的沙灘車剎車制動裝置，將調節桿4設置為活動式；即，調節桿4與阻力臂3活動連接，調節桿4能在一定范圍內轉動；調節桿4與活塞推桿一7和活塞推桿二8活動連接，相互之間也能在一定范圍內轉動。

作為一種具體的活動式連接結構，本發明是在調節桿4與阻力臂3的連接部位設置連接凸臺15，調節桿4經連接凸臺15與阻力臂3活動連接。在調節桿4與活塞推桿一7和活塞推桿二8的連接部位設置連接塊16，調節桿4經連接塊16與活塞推桿一7和活塞推桿二8活動連接。調節桿4是可轉動式的活動連接，當兩個活塞推桿一7和活塞推桿二8所受液壓阻力不一致時，調節桿4就會自動偏移調節，使調節桿4的兩端受到活塞推桿一7和活塞推桿二8的壓力一致，使活塞推桿一7和活塞推桿二8同步動作，實現車輛的前后制動同步和同時制動。