[發明專利]重力能汽車

無效

• 申請號: 200710089222.5
• 申請日: 2007-03-15
• 公開（公告）號: CN101265885A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 鄭國軍
• 申請（專利權）人: 鄭國軍
• 主分類號: F03G3/02
• 分類號: F03G3/02;B60K8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及到交通工具和機械動力領域，特別是汽車領域。

現在，世界上的汽車大部分是燃油的汽車，能源的枯竭，石油危機，汽車 尾氣造成的公害是大家眾所周知的事情，世界上出現的電動汽車、太陽能汽車、 混合動力汽車、燃料電池汽車都具有科學性。但是，目前，它們還存在這樣那 樣的缺陷，不是成本過高難于普及，就是動力性差。總之，它們還不具備經濟 實用、成熟可靠、滿足現實需要的要求，所以難于普遍推廣。又如本人發明的 輪式重力能發動機，專利號為：91227097.7。它是第一次把車輛重量(即重力) 可以轉換為動力的專利技術，可以使車輛動力成倍增加，節油達50％，雖然效 果顯著，但它還是節油汽車，達不到讓汽車不燒油的效果。又如，本人發明的 “不燒油汽車”專利號為：96112915.8。它雖然找到了一種增力節能的途徑， 但還是存在結構簡單，沒有新能源的支持，沒有重大的原始突破，經過十幾年 的刻苦研究和實驗，現在有了新的突破，為了說清這個新的突破，先介紹一下 人們利用重力做功的背景和給人們所造成的誤區。

輪式重力能動力機本人早在1991年就已發明出來，后來經過上百次的實 驗和完善，單獨樣機在93年已制造出來，在2004年11月，重力能的理論體系 已經被2004世界工程師大會審查后，收錄到該大會的論文集內，并邀請本人參 加大會，并做了發言。可是，還是有很多專家和投資者半信半疑，他們既提不 出正確的反對理由，也不敢支持，不支持的理由是不敢相信，而且世界上也沒 有可參考的理論和技術，所以，這是未推廣的主要原因。再一個原因是，老的 重力做功理論給人們造成的影響太大了，因為重力、坡道、重力場人們聽起來 太熟悉了，也太平常了。地球的存在，重力就隨之而來，后來有了人類，人類 又發明了道路、車輛。因自然條件的限制，坡道也跟著即來。可誰知在重力、 坡道、車輛、重力場之中，竟然會蘊藏著最潔凈、最廉價、取之不盡、用之不 竭的能源呢？不識廬山真面目，只因身在此山中，我們人類生活在重力包圍的 地球之中，使人們每時每刻都在接觸重力，也可稱為順手而撿、隨手可扔，習 以為常了。

從人類幾千年的發展史看，人們早已利用重力做功了。如古代用夯打地基， 利用石磙子軋糧食，現代用的打樁機、壓路機、重力壩、滑滑梯、慣性車等等。 這些例子，雖說利用重力的形式有所不同，但它們都是利用物體的重量原理， 即利用了重力。如果從重力的能量上講，這些重力利用是微不足道的，重力的 真正價值沒有利用起來。為什么沒有利用起來呢？請看原重力做功原理：“重力 做功只與始末位置有關，而與路程無關”，“重力沿任何閉合路徑做功為零”，這 兩種表述都是一樣的。因此，它告訴人們：若利用重力進行做功，必須把能做 功的重物運送到具有一定高度的位置，使該物體具有一定高度的勢能，然后讓 其下落產生位移，在這個下落位移的過程中，重力才做功，也稱為做正功。而 把該物體運送到某一高度的位置時，必須施加外力，此時，該重物是消耗其它 能量的，稱為做負功。因此，兩功相加，總功等于零。這是重力做功的特點， 這個定理在這種重力做功形式范圍內是正確的。但是，這種重力做功定理也給 人們造成一種誤區，既然重力做功的特點是“總功等于零”，那么，利用重力做 功實際價值就不會很大，也不會有很大潛力可挖，更不可能會當作能源使用。 因此，長期以來，人們的思想意識被該定理束縛著，根深蒂固，牢不可破，開 發重力就自然而然的成為一個禁區。

當有人發現利用重力做功可以節能時，人們就會用老重力做功理論進行衡 量，其結果當然是行不通的，都會被否決掉，而現在又沒有新的衡量重力做功 的理論根據和新的重力做功形式。所以，重力開發一直處在盲區，而這個盲區 是因老重力做功理論給人們造成一種誤解而產生的。老重力做功理論只適應在 沿閉合路徑或垂直升降式重力做功和運動能做功重物形式的范圍內，除此之外， 它就不適應了。因此，它有很大的局限性，所以，我們不能讓以前重力都是垂 直升降式做功和重力做功總功為零的結論給迷糊，重力做功還有新的形式，人 們應該沖破老重力做功理論所造成的誤區，用新的觀點重新認識重力做功形式， 只有這樣，我們才能充分挖掘出重力的巨大潛能，讓沉睡在人類身邊的巨大寶 藏——重力能源為人類服務。要想了解重力能源得從下面的發明方案中了解：

本發明的目的意在提供一種新型動力機與初始動力源和現有汽車技術相結 合的重力能汽車，完全達到汽車不燒油，可長期行駛，又經濟實用的新型汽車。