[發明專利]帶有混合齒輪裝置的全牽引差速器

無效

• 申請號: 200710088728.4
• 申請日: 2007-03-20
• 公開（公告）號: CN101169181A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 基思·E.·格里斯曼;詹姆斯·Y.·格里斯曼;保羅·W.·蘇維金
• 申請（專利權）人: 托維克公司
• 主分類號: F16H48/12
• 分類號: F16H48/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王瓊

1.一種全牽引差速器，其將旋轉力從外部動力源傳遞給齒輪組合體中的一對半軸蝸桿，其中的齒輪組合體被支撐在由外部動力源驅動而轉動的殼體中，每一半軸蝸桿都包括多個半軸齒輪輪齒，且齒輪組合體包括：繞第一軸線轉動的半軸蝸桿，每個半軸蝸桿都被固定到兩輸出軸的對應一個軸上，兩輸出軸被安裝在殼體中；至少兩組成對的平衡齒輪，每組中的每個平衡齒輪都被安裝成繞基本上垂直于第一軸線的軸線轉動，每個平衡齒輪都具有一對包括多個直齒的直齒輪部分，兩直齒輪部分被蝸輪部分分隔開，蝸輪部分包括多個蝸輪輪齒，每對平衡齒輪中的每個平衡齒輪都通過直齒輪部分與另一個平衡齒輪進行嚙合，且通過蝸輪部分與半軸蝸桿的對應一個相嚙合，其中的改進包括：

對于每一對具有嚙合關系的半軸齒輪輪齒和蝸輪輪齒，半軸齒輪的輪齒或蝸輪輪齒是漸開線的型廓，但僅是由橫向進刀的方式切削成的，而半軸齒輪的輪齒或蝸輪輪齒的另一輪齒是螺旋蝸桿，其被凹形刀具作了多處頂部和根部改造；

其中，半軸蝸桿的螺旋角等于或大于45°；以及

半軸蝸桿和蝸輪部分提供在1.5∶1-2.5∶1之間的齒比。

2.根據權利要求1所述的全牽引差速器，其特征在于：半軸齒輪輪齒具有僅由橫向進給所形成的漸開線型廓，而蝸輪輪齒是具有頂部和根部改造的螺旋蝸桿。

3.根據權利要求2所述的全牽引差速器，其特征在于：半軸蝸桿和平衡齒輪的蝸輪部分在嚙合時產生的滑動分量將降低從外部動力源向對應輸出軸傳送扭矩時的效率，但增大了從輸出軸向外部動力源傳遞扭矩的效率。

4.根據權利要求2所述的全牽引差速器，其特征在于：半軸蝸桿的每個漸開線輪齒的兩端被進行了大倒角處理。

5.根據權利要求1所述的全牽引差速器，其特征在于：蝸輪輪齒具有僅由橫向進給所形成的漸開線型廓，而半軸齒輪輪齒是具有頂部和根部改造的螺旋蝸桿。

6.根據權利要求1所述的全牽引差速器，其特征在于：直齒輪的齒數、蝸輪的齒數、以及半軸齒輪的齒數都可被2整除。

7.根據權利要求1所述的全牽引差速器，其特征在于：直齒輪的齒數、蝸輪的齒數、以及半軸齒輪的齒數都可被3整除。

8.根據權利要求7所述的全牽引差速器，其特征在于：直齒輪的齒數、蝸輪的齒數、以及半軸齒輪的齒數都可被2整除。

9.根據權利要求1所述的全牽引差速器，其特征在于：各個平衡齒輪的直齒輪的齒數是同一平衡齒輪的蝸輪齒數的兩倍。

10.根據權利要求9所述的全牽引差速器，其特征在于：每個直齒輪部分具有十二個直齒輪齒，每個蝸輪部分具有六個蝸輪輪齒，每個半軸蝸桿具有十二個半軸齒輪輪齒。