[發明專利]一閥多門大流量單級減壓調節器

無效

• 申請號: 200710088040.6
• 申請日: 2007-03-11
• 公開（公告）號: CN101260845A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 蒙國寧
• 申請（專利權）人: 蒙國寧
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬燃氣發動機領域。

背景技術

現有用于燃氣發動機的減壓調節器，工作時，燃氣壓對控制閥門片或閥芯產生作用力，該作用力與燃氣輸入壓力、閥門面積成正比關系，作用力越大減壓閥的降壓恒定性能就越差，為了提高減壓調節器的減壓恒定性能，在燃氣最高輸入壓力確定的前提下，只有減小閥門面積和采用多級減壓結構來降低燃氣壓力對減壓閥對降壓恒定性能的影響；減壓閥門面積的減小和減壓級數的增多，自然造成減壓調節器燃氣輸入壓力低端的流量不足，減壓調節器燃氣輸入壓力高端的適應能力與低端的輸出流量互相矛盾；可見，閥門面積受燃氣輸入壓力高端的限制，低壓流量又受閥門面積的限制，現有技術無法同時滿足理想的高壓適應能力和理想的低壓輸出流量要求，這一技術問題一直阻礙燃氣發動機在低壓管道天燃氣(3KP_a以下)、油田伴生氣、沼氣、瓦斯氣等超低壓氣源領域的應用。

發明內容

本發明的目的是：解決減壓調節器輸入壓力高端適應能力與低端輸出流量互相矛盾的技術問題，保證減壓調節器在滿足原有的最高燃氣輸入壓力適應能力的前提下，同時滿足氣源輸入壓力低端輸出流量的要求，使燃氣發動機的最低正常工作燃氣輸入壓力降低到達大氣壓力。

本發明以下述方式實現其目的；由減壓調節器體、減壓閥體、減壓閥芯、膜片、大面積對稱式環形調節閥門(下述簡稱調節閥門)、關閉閥門組成；減壓調節器體上有燃氣輸入口、燃氣輸出口、大氣連通口；燃氣輸入口與燃氣輸送管道連接；燃氣輸出口與混合器的燃氣量孔連接；大氣連通口與大氣連通；減壓調節器體有內腔，內腔安裝膜片、減壓閥體；膜片把減壓調節器內腔分隔成大氣壓力室和燃氣輸出壓力室；大氣壓力室有大氣連通口，該連通口使大氣壓力室與大氣連通；燃氣輸出壓力室有燃氣輸出口，該輸出口使燃氣輸出壓力室與混合器燃氣量孔連通；減壓閥體類似氣缸套狀的圓形體，安裝在燃氣輸入口與燃氣輸出壓力室之間的減壓調節器體內，減壓閥體上有對稱式調節閥門，該閥門環形狀結構，左右對稱，閥門的燃氣通過面積可以等于或大于燃氣輸入、輸出口的燃氣通過面積，與燃氣輸入口連通，與閥芯底部側面相對應配合形成通過面積可變的燃氣通道；減壓閥體內有閥芯，閥芯類似活塞狀的圓柱體，閥芯通過連桿與膜片連接，接受膜片的作用力在閥體內作相應的往復運動；閥芯底部側面與閥體上的調節閥門相對應配合形成面積可變的燃氣通道；閥芯底面與減壓調節器體相對應，配合形成關閉閥門。

與現有技術比較，本發明在適應高燃氣源輸入壓力的同時，也能滿足燃氣原壓力低端輸出流量的要求，徹底解決現有技術高壓適應能力和低壓輸出流量的矛盾，為普及型燃氣發動機直接燃用低壓管道天然氣(3KPa以下)、油田伴生氣、沼氣、瓦斯氣等超低壓大幅度波動輸出的燃氣源創造必要的條件。

附圖說明

附圖1是本發明第1實施例的剖面結構示意圖。

附圖2是本發明第2實施例的剖面結構示意圖。

具體實施方式：

見附圖1，本實施例由減壓調節器體1、減壓閥體6、閥芯7、膜片14組成；減壓調節器體1上有燃氣輸入口2、燃氣輸出口15、大氣連通口3；燃氣輸入口2與燃氣輸送管道連接；燃氣輸出口15與混合器的燃氣量孔連接；大氣連通口3與大氣連通；減壓閥體6安裝在燃氣輸入口2與燃氣輸出壓力室16之間的減壓調節器體1內；減壓閥體6類似氣缸套狀的圓形體；減壓閥體6上有調節閥門4，調節閥門4為環形狀結構，左右對稱，調節閥門4的總面積可以大于燃氣輸入口2、輸出口15的面積，調節閥門4通過環形燃氣室5與燃氣輸入口2連通；調節閥門4與閥芯7底部側面對應、配合形成面積可變的燃氣調節通道；減壓閥體6內有閥芯7，閥芯7類似活塞狀的圓柱體；閥芯7通過連桿9與膜片14連接，接受膜片14的作用力在減壓閥體6內作相應的往復運動；閥芯7底部側面與調節閥門4側對應、配合形成面積可變的燃氣調節通道；閥芯7底面與減壓調節器體正對應、配合形成關閉閥門11；閥芯上壓力室10與下壓力室12通過連通通道8連通；減壓調節器體1內有膜片14，膜片14把減壓調節器體1的內腔分隔成大氣壓力室17、燃氣輸出壓力室16；大氣壓力室17通過大氣連通口3與大氣連通，燃氣輸出壓力室16通過燃氣輸出口15與混合器燃氣量孔連接。

靜態時，閥芯7在自重力的作用下使調節閥門4、關閉閥門11處于關閉狀態。