[發明專利]液壓安全閥

有效

• 申請號: 200710085679.9
• 申請日: 2007-03-06
• 公開（公告）號: CN101260897A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 洛塔爾·米夏埃利斯;迪爾克·范比倫;哈拉爾德·維斯納
• 申請（專利權）人: 韋塞爾液壓有限公司
• 主分類號: F15B20/00
• 分類號: F15B20/00;F16K17/19
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張兆東

技術領域

本發明涉及一種如權利要求1前序部分所述的液壓安全閥。

背景技術

由DE?4032420C2已知一種液壓安全閥，它具有一個將消耗器與控制器直接連接的通路，在其上設置止回閥。在外殼中的控制滑閥(閥芯)具有一個閥段，它在通路段之間的連接中設置在止回閥兩側，并且它在關閉方向上由彈簧調整而在打開方向上由預控制活塞調整，在該預控制活塞上對一作用面加載控制壓力。還有一個滯止壓力也作用于所產生的例如在負載下降運動時繞開止回閥的流動，該滯止壓力在關閉方向上對控制滑閥施加影響。如果這個滯止壓力例如由于控制器側上的管路斷開而降低或者甚至降到零，則存在著使控制滑閥繼續在打開方向上移動的危險。由此導致下降速度增加。

由DE?19641540還已知一種液壓安全閥，其中，在由于管路斷開的下降過程時防止不期望的加速。對于已知的安全閥，平行于通路在消耗器與控制器之間具有一個連接管路，它跨接止回閥并且在其中設置安全閥部件。只要在下降過程時液壓介質回流到控制器側，液壓介質就處在油箱壓力的水平上而且與控制滑閥是否位于微控制區或者完全打開無關。在上述閥門中通常是在控制滑閥上有一個閥段，它一般是金屬的，完全截止從消耗器或液壓驅動裝置到油箱的回流連接。此外一般設有一個調節段，當閥段打開時該調節段起作用。通過在控制滑閥中與在外殼孔中的棱邊共同作用的銑出的孔能夠靈敏地調節液壓介質的通流量。

在已知的安全閥中，控制滑閥相時于預控制活塞是通過環密封密封的。因為在通路中也許存在很大的壓力，因此環密封要承受很大的作用力下。在此不利的是，環密封在強烈的摩擦下與控制滑閥相互作用，對于控制滑閥的調節特性有不利影響。已知的安全閥已經設置了一種密封卸載措施。但為此所使用的機構是很麻煩的。

發明內容

因此本發明的目的是，改進上述形式的液壓安全閥，可以明顯地減小上述的密封的摩擦。

這個目的通過權利要求1的特征得以實現。

在本發明中，在通路與環密封之間構成一個環槽。該環槽與在外殼中的通路另一側上的環室連接，該環室在閥段與調節段之間構成。一旦閥段由于控制滑閥(閥芯)上的控制壓力打開，環室就處于油箱壓力水平上。由此，在環槽中也是油箱壓力水平。省去了對環密封的壓力加載并借助于控制滑閥和調節段能夠通過液壓驅動實現負載的靈敏下降。

按照本發明的一種擴展結構，規定：將閥芯預緊的彈簧由兩個相互套裝的彈簧組成。由此建立了足夠的持久強度。

按照本發明的另一種擴展結構，規定：容納彈簧的外殼空間經由一通道與油箱連接。盡管閥段是封閉的，仍有泄漏介質流進彈簧室中，通過所述通道可以排出泄漏介質。

附圖說明

下面借助于在附圖中所示的實施例詳細描述本發明。

唯一的附圖示出了用于給一液壓馬達供油的線路圖，帶有按照本發明的安全閥。

具體實施方式

在附圖中，在10處設置一液壓馬達10，它例如要提升未詳細示出的負載。馬達10由控制器12例如一個三位閥控制，它是電磁操縱的。未示出為馬達10供油的泵以及所屬的油箱。在控制器12及馬達10之間設置一安全閥14。一個上行管路16和一個下行管路18位于安全閥14與控制器12之間。該上行管路16在20處通到閥14的外殼22里面。設置一個彈簧加載的止回閥26，使該入口20與一通道24連接。該止回閥通常封閉通往液壓馬達10的一個通路28。

一個閥芯30可移動地設置在外殼22的軸向孔里面。它具有閥段32，當它借助于兩個相互套裝的彈簧34，36頂壓到關閉位置的時候，該閥段與所配的密封棱邊密封地在外殼22的孔中共同作用。所述彈簧34，36在右端部上支承在缽形支座38上，它頂靠在外殼22中的彈簧室40的內部右端部上。彈簧室由分開的套狀部件構成。在另一端部上具有彈簧盤42，它通過球體44作用于閥芯30上。通過盤42和球體44給出了閥芯30的一種萬向式加載，由此使負載僅僅在軸向上起作用。

軸向與閥段32間隔地，在閥芯30上設置一調節段46，它包括確定的未示出的銑出的孔。該調節段46與外殼22的孔中所配的密封棱邊共同作用，用于根據閥芯30的位置形成所期望的液壓介質通流。在閥段32與調節段46之間具有一環室48。