[發明專利]一種發動機張緊輪總成

無效

• 申請號: 200710078614.1
• 申請日: 2007-06-14
• 公開（公告）號: CN101067441A
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 袁潔;張云富;秦禮平
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體地說，涉及一種發動機張緊輪總成。

背景技術

目前，發動機張緊輪總成主要由張緊輪2、張緊臂1及減振器組件8組成。如圖3所示：減振器組件8一端通過螺栓與張緊臂1相連，另一端固定在發動機缸蓋上。張緊臂1上有一安裝孔9，通過安裝孔9用螺栓將張緊臂1固定在缸體上，張緊臂1另一端與張緊輪2中心連接。發動機皮帶套在張緊輪2外圈。其中，減振器組件包含減振彈簧、密封套、減振器殼及液體特種潤滑油。工作中，發動機皮帶套接于曲軸皮帶輪、空調壓縮機、水泵、發電機、助力轉向泵及上述的張緊輪上。6個部件形成一個輪系，張緊輪在整個輪系中起到對皮帶的張緊作用以及通過張緊輪中的減振器組件8對輪系起到減振作用。通過減振器組件連接張緊臂與發動機缸體的這種連接方式主要存在以下幾點不足：

1.減振器組件只能在豎直方向正負30度范圍內放置。如果超出這個范圍減振器組件內的液體特種潤滑油會滲漏，使得減振彈簧效果明顯下降，對批量裝機和維修帶來不便。

2.減振器組件中減振彈簧的潤滑采用液體特種潤滑油，為達到最佳效果及節約成本需要將加注量控制在很小的范圍內。加注不當就會造成浪費及潤滑效果不好。生產過程中往往不容易控制。

3.液體特征潤滑油在使用一定時間后要變質，需要定期更換減振器組件，影響使用壽命。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明的目的在于提供一種結構簡單、使用壽命長，成本低的發動機張緊輪總成。

本發明的技術方案如下：一種發動機張緊輪總成，包括張緊輪、張緊臂，所述張緊輪中心固定在張緊臂一端，其關鍵在于：所述張緊臂另一端設置有張緊輪總成底板，該張緊輪總成底板中部設置有“E”形彈簧座，該彈簧座中央支柱伸入所述張緊臂的反向“E”形端的中心孔中，所述彈簧座與張緊臂的“E”形端對接形成“日”字形型腔，在該型腔內繞有扭簧，該扭簧兩頭分別與張緊臂和彈簧座抵接。

采用張緊輪總成底板、彈簧座及扭簧代替原發動機張緊輪總成中減振器組件，在工作狀態下通過設置在彈簧座及張緊臂之間的扭簧對輪系起到減振作用。采用此結構：在達到原有作用的同時，降低了成本。避免了如上所述采用減振器組件所帶來的缺陷。

所述張緊輪總成底板呈三角形，該張緊輪總成底板三頂端設置有安裝孔。

采用三角形的張緊輪總成底板，通過位于三頂端的安裝孔將其更牢固的安裝在缸體上。同時便于安裝，穩定性好。

所述張緊輪總成底板與彈簧座為一體成型。一體成型便于加工，節約制造成本，簡化了裝配工序。

所述張緊輪為軸承，其軸承外圈套裝有橫截面為“工”形的塑料輪。

在軸承外圈套裝塑料輪起到對軸承的防銹、防塵作用。

所述彈簧座中央支柱與張緊臂之間套裝有襯套。采用襯套連接彈簧座與張緊臂，進一步起到對輪系起到減振作用。

所述扭簧兩頭分別與張緊臂和彈簧座通過橡膠粘接。

有益效果：本發明結構簡單、使用壽命長，成本低。同時，有效避免了傳統張緊輪總成中采用減振組件中潤滑油容易滲漏、變質等缺點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖

圖2為圖1的A-A剖視圖

圖3為改進前發動機總成結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1、圖2所示：一種發動機張緊輪總成，包括張緊輪2、張緊臂1，所述張緊輪2中心固定在張緊臂1一端，其關鍵在于：所述張緊臂1另一端設置有張緊輪總成底板3，該張緊輪總成底板3中部設置有“E”形彈簧座4，該彈簧座4中央支柱伸入所述張緊臂1的反向“E”形端的中心孔中，所述彈簧座4與張緊臂1的“E”形端對接形成“日”字形型腔，在該型腔內繞有扭簧5，該扭簧5兩頭分別與張緊臂1和彈簧座4抵接。所述張緊輪總成底板3與彈簧座4為一體成型。所述彈簧座4中央支柱與張緊臂1之間套裝有襯套7。

如圖1所示：所述張緊輪總成底板3呈三角形，該張緊輪總成底板3三頂端設置有安裝孔6。當然張緊輪總成底板3也可采用方形等其他便于安裝的形狀。

如圖2所示：所述張緊輪2為軸承，其軸承外圈套裝有橫截面為“工”形的塑料輪2a。當然張緊輪2也可采用滾針軸承。

在發動機機構中，將此張緊輪總成通過張緊輪總成底板3固定在發動機缸體上，張緊輪2套入輪系中的發動機皮帶即可。對整個輪系起到張緊減振作用，對皮帶起到張緊作用。