[發(fā)明專利]摩托車后叉裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710078566.6
• 申請日: 2007-06-01
• 公開（公告）號: CN101314385A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊秀舉;劉哲生;胡常青
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B62K25/20
• 分類號: B62K25/20
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種摩托車后叉裝置。

背景技術(shù)

通用摩托車后叉裝置的結(jié)構(gòu)如圖4、圖5和圖6所示，由后叉左管1、后叉右管2、后叉連接套3和后叉連接管4等部件構(gòu)成。其中后叉左管1和后叉右管2以左、右對稱的方式分布，兩者的前部之間通過后叉連接管4焊接固定，在后叉左、右管1、2前端的管身上開設(shè)有工藝開口5，以便于加工，使后叉左、右管1、2前端的縱向截面逐漸變小，直至與后叉連接套3的管徑相適應(yīng)，并與該后叉連接套3焊接固定。目前，后叉左、右管1、2的縱向截面如圖5所示，一般為橢圓形，其截面積和抗彎截面模量比較小，抗彎能力和強(qiáng)度較差，導(dǎo)致后叉的承載能力有限。另外，開設(shè)在后叉左、右管1、2上的工藝開口5的長度為84mm左右，由于工藝開口較長，進(jìn)一步影響了后叉左、右管1、2的強(qiáng)度及抗彎能力，使得后叉的承載能力大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效增強(qiáng)承載能力的摩托車后叉裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種摩托車后叉裝置，包括后叉左管、后叉右管、后叉連接套和后叉連接管，其中后叉左、右管之間通過后叉連接管連接，在后叉左、右管前端的管身上開設(shè)有工藝開口，其關(guān)鍵在于：所述后叉左、右管的縱向截面均為高度大于寬度的矩形。

本發(fā)明將后叉左、右管縱向截面的形狀由橢圓形改為高度大于寬度的矩形，即用矩形鋼管取代背景技術(shù)中的橢圓形鋼管。由于在其它條件相同的條件下，相同規(guī)格的矩形鋼管和橢圓形鋼管相比，以30mm×60mm×2mm規(guī)格為例，30mm×60mm×2mm矩形鋼管的抗彎截面模量比相同規(guī)格的橢圓形鋼管大30％以上，這樣大大提高了后叉左、右管的抗彎能力和強(qiáng)度，后叉的承載能力得到有效增強(qiáng)。

上述開設(shè)在后叉左、右管上的工藝開口的長度為25-50mm。工藝開口的長度由原來的84mm縮短到25-50mm，大大減小了工藝開口對后叉左、右管強(qiáng)度及抗彎能力的影響，從而進(jìn)一步保障了后叉的承載能力。

有益效果：本發(fā)明具有構(gòu)思巧妙、實(shí)施容易等特點(diǎn)，它大大提高了后叉的強(qiáng)度和抗彎能力，有效增強(qiáng)了后叉的承載能力，使摩托車在路況惡劣的道路上行駛時(shí)也能保證整車性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為背景技術(shù)的主視圖。

圖5為圖4的B-B剖視圖。

圖6為圖4的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明由后叉左管1、后叉右管2、后叉連接套3和后叉連接管4等部件構(gòu)成。其中后叉左管1和后叉右管2以左右對稱的方式分布，后叉左、右管1、2的縱向截面均為高度大于寬度的矩形。后叉連接管4位于后叉左、右管1、2的前部之間，其兩端頭分別與對應(yīng)后叉左、右管1、2的內(nèi)側(cè)面焊接，在后叉連接管4的中部焊接固定有安裝后減震器用的下支架7。

從圖1、圖2和圖3中可進(jìn)一步看出，在后叉左、右管1、2前端的內(nèi)、外側(cè)面上均開設(shè)有長條形工藝開口5，該工藝開口5的長度為25-50mm，以便于與后叉連接套3連接，使后叉左、右管1、2前端的縱向截面的高度尺寸逐漸變小，直至與后叉連接套3的管徑相適應(yīng)，并與該后叉連接套3的管身焊接固定。位于后叉左、右管1、2前端端部的兩后叉連接套3的軸心線重合，并且該軸心線與平叉的中軸線相垂直。在后叉連接套3旁邊的后叉左、右管1、2之間焊接有加強(qiáng)管8，該加強(qiáng)管8與所述后叉連接管4平行，起增加后叉左、右管1、2之間連接強(qiáng)度的作用。

本發(fā)明將后叉左、右管1、2縱向截面的形狀由原來的橢圓形改為高度大于寬度的矩形，即用矩形鋼管取代背景技術(shù)中的橢圓形鋼管。由于在其它條件相同的條件下，相同規(guī)格的矩形鋼管的抗彎截面模量比橢圓形鋼管大30％以上，這樣大大提高了后叉左、右管1、2的抗彎能力和強(qiáng)度，后叉的承載能力得到有效增強(qiáng)。同時(shí)，工藝開口5的長度由原來的84mm縮短到25-50mm，使得后叉在其它條件等同的情況下能夠承受更大的彎矩。另外，在所述后叉連接管4的端部與對應(yīng)后叉管的內(nèi)側(cè)面所形成的夾角處焊接有加強(qiáng)板9，該加強(qiáng)板9近似為三角形，起進(jìn)一步增加后叉左、右管1、2強(qiáng)度及抗彎能力的作用。