[發明專利]摩托車后減震器裝置

無效

• 申請號: 200710078550.5
• 申請日: 2007-05-31
• 公開（公告）號: CN101314384A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 龍萬金;徐躍進;蔡佑璽
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于摩托車技術領域，具體地說，涉及一種摩托車后減震器裝置。

背景技術

目前，通用的摩托車后減震器的安裝方式為：后減震器的上端通過螺栓與車架上部的橫管連接，其下端與焊接在平叉上的支耳螺栓連接。由于后減震器的上、下兩端直接與車架和平叉相連接，這樣后減震器在摩托車行駛過程中所受的力直接作用于平叉上，使得平叉的負荷加大，不僅影響了平叉的使用壽命及行車安全，而且降低了乘騎的舒適性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能夠為平叉分擔受力的摩托車后減震器裝置。

本發明的技術方案如下：一種摩托車后減震器裝置，包括車架、后減震器和平叉，在平叉上設有供后減震器安裝的支耳，后減震器的上端與車架的上部橫管連接，其關鍵在于：所述后減震器的下端固定在搖架上，該搖架的一頭與平叉上的支耳鉸接，搖架的另一頭鉸接在車架的后管上。

采用以上技術方案，后減震器在摩托車行駛過程中所受的力作用在搖架上，由搖架將一部分力傳遞給平叉，而將另一部分力傳遞給車架。與背景技術相比，由于平叉所受后減震器的力由車架分擔了很大一部分，從而使得平叉的負荷減小，在確保行車安全的同時，平叉的使用壽命得到有效延長，而且在乘騎的舒適性上也有明顯改善。

為了便于加工和安裝，使車架為平叉分擔的力進可能大，上述搖架由基板和連桿構成，其中基板呈三角形，基板的頂角與后減震器的下端固定連接，基板底部的一個角通過螺栓鉸接在平叉支耳上，而基板底部的另一個角與連桿的一頭鉸接，連桿的另一頭與車架后管上的支耳鉸接。

有益效果：本發明具有構思巧妙、結構簡單、實施容易等特點，它通過搖架使車架為平叉分擔受力，使得平叉的負荷減小，平叉的使用壽命得到大大延長，確保了摩托車行車的安全性，并有效改善了乘騎的舒適性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1所示，本發明由車架1、后減震器2、平叉3和搖架構成，在平叉3上焊接有供后減震器2安裝的支耳3a，平叉3、后減震器2和車架1的結構與現有技術相同。其中后減震器2的上端與焊接在車架1上部橫管1a上的支耳1d螺栓連接，后減震器2的下端通過螺栓固定在搖架上，該搖架的一頭與平叉3上的支耳3a螺栓連接，搖架的另一頭鉸接在車架1底部的后管1b上。

從圖1中可進一步看出，搖架由基板4和連桿5構成，其中基板4呈三角形，基板4的頂角與后減震器2的下端螺栓連接，基板4底部的一個角通過螺栓鉸接在平叉支耳3a上，而基板4底部的另一個角與連桿5的下頭鉸接，連桿5的上頭與車架后管1b上的支耳1c螺栓連接。

本發明是這樣工作的：后減震器2在摩托車行駛過程中所受的力作用在搖架的基板4上，由基板4將一部分力傳遞給平叉3，而將另一部分力傳遞給連桿5，再由連桿5傳遞到車架后管1b上。這樣平叉3所受后減震器2的力由車架1分擔了很大一部分，使得平叉3的負荷減小，使用壽命得到有效延長。