[發明專利]汽車行李箱鉸鏈連接裝置

有效

• 申請號: 200710078538.4
• 申請日: 2007-05-31
• 公開（公告）號: CN101314365A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 曾鑫;謝云
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;E05D11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體地說，涉及一種汽車行李箱鉸鏈連接裝置。

背景技術

汽車行李箱蓋通過四桿鉸鏈機構安裝在車體的尾部，當四桿鉸鏈機構開啟時，行李箱蓋處于打開狀態；當四桿鉸鏈機構閉合時，行李箱蓋處于關閉狀態。通用的四桿鉸鏈機構由機架、連桿、第一連架桿和第二連架桿構成，其中第一連架桿的一頭通過第一鉸點與機架鉸接，另一頭通過第四鉸點鉸接在連桿的桿身上；第二連架桿一頭通過第二鉸點與機架鉸接，另一頭通過第三鉸點鉸接在連桿的端部。第一鉸點與第二鉸點之間的距離為126mm，第一鉸點與第四鉸點之間的距離為217mm，第三鉸點與第四鉸點之間的距離為45mm。由于受設計上的缺陷，四桿鉸鏈機構各鉸點之間的距離不合理，使得四桿鉸鏈機構完全開啟時，第一鉸點和第二鉸點的連線與第二鉸點和第三鉸點的連線所組成的最大開啟角只有89度，行李箱蓋完全打開時，其前邊緣在垂直方向的投影線位于行李箱邊緣擋水膠條的內側，這樣雨水會順著行李箱蓋流入行李箱中，將行李箱內的物品打濕。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止行李箱漏雨的汽車行李箱四桿鉸鏈機構。

本發明的技術方案如下：一種汽車行李箱鉸鏈連接裝置，包括機架、連桿、第一連架桿和第二連架桿，其中第一連架桿的一頭通過第一鉸點與機架鉸接，另一頭通過第四鉸點鉸接在連桿的桿身上；第二連架桿一頭通過第二鉸點與機架鉸接，另一頭通過第三鉸點鉸接在連桿的端部，其關鍵在于：所述第一鉸點與第二鉸點之間的距離為125.38-141.12mm，第一鉸點與第四鉸點之間的距離為229.46-242.03mm，第三鉸點與第四鉸點之間的距離為35-38mm，并且在四桿鉸鏈機構完全開啟時，第一鉸點和第二鉸點的連線與第二鉸點和第三鉸點的連線所組成的最大開啟角a為102-108度。

本發明在現有技術的基礎上，在保證行李箱蓋打開后的高度以及關閉后的位置基本不變的條件下，將四桿鉸鏈機構各鉸點之間的距離重新調整，增大了四桿鉸鏈機構完全開啟時的最大開啟角度，使行李箱蓋完全打開時，其前邊緣在垂直方向的投影線位于行李箱擋水膠條的外側，這樣雨水順著行李箱蓋流到擋水膠條的外面，不會流入行李箱中，從而有效避免了行李箱內的物品被雨水打濕。

本發明的優選方案是，第一鉸點與第二鉸點之間的距離為141.12mm，第一鉸點與第四鉸點之間的距離為229.46mm，第三鉸點與第四鉸點之間的距離為35mm，并且在四桿鉸鏈機構完全開啟時，第一鉸點和第二鉸點的連線與第二鉸點和第三鉸點的連線所組成的最大開啟角a為108度。

有益效果：本發明具有設計合理、實施容易等特點，它能有效防止行李箱蓋打開時雨水流入行李箱中，避免了行李箱內的物品被雨水打濕。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明處于最大開啟角時的狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1所示，本發明機架1、連桿2、第一連架桿3和第二連架桿4構成，其中第一連架桿3的一頭通過第一鉸點A與機架1鉸接，另一頭通過第四鉸點D鉸接在連桿2的桿身上；第二連架桿4一頭通過第二鉸點B與機架1鉸接，另一頭通過第三鉸點C鉸接在連桿2的端部。第一鉸點A與第二鉸點B之間的距離為125.38-141.12mm，第一鉸點A與第四鉸點D之間的距離為229.46-242.03mm，第三鉸點C與第四鉸點D之間的距離為35-38mm。本實施例中，第一鉸點A與第二鉸點B之間的距離優選為141.12mm，第一鉸點A與第四鉸點D之間的距離優選為229.46mm，第三鉸點C與第四鉸點D之間的距離優選為35mm。

從圖1和圖2中可進一步可知，本發明處于完全開啟狀態時，四個鉸點A、B、C、D依次的連線組成一個不規則的四邊形，第一鉸點A和第二鉸點B的連線與第二鉸點B和第三鉸點C的連線所組成的最大開啟角a為102-108度。本實施例中，第一鉸點A和第二鉸點B的連線與第二鉸點B和第三鉸點C的連線所組成的最大開啟角a為108度。

如圖2所示，行李箱蓋5通過四桿鉸鏈機構安裝在車體6的尾部，當四桿鉸鏈機構完全開啟時，行李箱蓋5處于打開狀態。此時行李箱蓋5的前邊緣在垂直方向的投影線位于行李箱擋水膠條7的外側，這樣雨水順著行李箱蓋5流到擋水膠條7的外面，不會流入行李箱中，從而有效避免了行李箱內的物品被雨水打濕。