[發明專利]球閥式車輛液力減振裝置

無效

• 申請號: 200710078259.8
• 申請日: 2007-03-06
• 公開（公告）號: CN101260915A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 黃明改
• 申請（專利權）人: 黃明改
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于車輛減振裝置技術領域。

背景技術

已有技術車輛液力減振裝置，包含閥片式節流閥及活塞。閥片式節流閥內有主油孔、閥片及微孔，閥片由精細加工制成。當活塞向遠離節流閥方向運動時，閥片將主油孔打開，流體即可由主油孔流入減振裝置內筒內，當活塞向朝向節流閥方向運動時，閥片在流體壓力作用下將主油孔關閉，流體不能由主油孔流出而通過微孔流出。已有技術的不足之處是結構比較復雜，閥片需進行精細加工，生產成本較高，工作中閥片容易變形，工作不穩定，影響減振效果。

所要解決的技術問題是提供一種有球閥式節流閥的球閥式車輛液力減振裝置。

解決其技術問題的技術方案如下：球閥式車輛液力減振裝置，包含外筒、內筒、節流閥、活塞及活塞桿；外筒的左端封閉，右端裝外筒端蓋，外筒端蓋上有中央孔，外筒裝在車身上，內筒裝在外筒內，外筒與內筒之間的空間裝入減振液；節流閥裝在內筒的左端，節流閥包含閥體、閥蓋、球形閥芯及彈簧，閥體有二階內孔，內孔左段為主油孔，內孔右段內徑大于主油孔內徑，在閥體左端上主油孔之旁有直徑較小的節流孔，閥蓋裝在閥體的右端，閥蓋上有通油孔，球形閥芯的直徑大于主油孔內徑，球形閥芯裝在閥體內孔右段內靠主油孔處，彈簧裝在球形閥芯與閥蓋之間；活塞位于內筒的右段內，活塞桿穿過外筒端蓋的中央孔以其左端裝在活塞上，活塞桿右端與車架托盤連接。

當活塞向遠離節流閥方向運動時，活塞產生的負壓使外筒與內筒之間的液體通過節流閥主油孔進入內筒；當活塞向朝向節流閥方向運動時，活塞所產生的壓力推動節流閥的球形閥芯將主油孔關閉，內筒內的液體只能通過節流閥的節流孔流向外筒與內筒之間的空間。

有益效果：本發明應用于車輛減振裝置。有益效果是球形閥芯容易加工，制造成本低，在使用中球形閥芯不會產生變形，可以保證減振的效果。

附圖說明

圖1為本發明的結構圖。圖1中，1為外筒，2為內筒，3為節流閥，4為活塞，5為活塞桿，6為外筒端蓋，7為閥體，8為閥蓋，9為球形閥芯，10為彈簧，11為主油孔，12為節流孔，13為通油孔。

具體實施方式

具體實施方式如下，包含外筒1、內筒2、節流閥3、活塞4及活塞桿5；外筒1的左端封閉，右端裝外筒端蓋6，外筒端蓋6上有中央孔，外筒1裝在車身上，內筒2裝在外筒1內，外筒1與內筒2之間的空間裝入減振液；節流閥3裝在內筒2的左端，節流閥3包含閥體7、閥蓋8、球形閥芯9及彈簧10，閥體7有二階內孔，內孔左段為主油孔11，內孔右段內徑大于主油孔11內徑，在閥體7左端上主油孔11之旁有直徑較小的節流孔12，閥蓋8裝在閥體7的右端，閥蓋8上有通油孔13，球形閥芯9的直徑大于主油孔11內徑，球形閥芯9裝在閥體7內孔右段內靠主油孔11處，彈簧10裝在球形閥芯9與閥蓋8之間；活塞4位于內筒2的右段內，活塞桿5穿過外筒端蓋6的中央孔以其左端裝在活塞4上，活塞桿5右端與車架托盤連接。