[發明專利]多功能液壓鎖

無效

• 申請號: 200710078031.9
• 申請日: 2007-11-29
• 公開（公告）號: CN101162024A
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 王彥平;沈先鋒;陳光進
• 申請（專利權）人: 貴州楓陽液壓有限責任公司
• 主分類號: F15B20/00
• 分類號: F15B20/00;B66C23/88
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司
• 代理人: 楊云

技術領域：本發明涉及一種起重機的液壓控制裝置，尤其涉及一種用于塔式起重機頂升油缸的液壓鎖。

背景技術：目前，液壓鎖是塔式起重機的重要配套元件，它能夠使重物與執行機構可靠地鎖停在工作需要的任意位置，起到鎖緊保壓作用，從而保證塔機工作安全可靠。目前，廣泛使用的雙向液壓鎖的結構為：在閥體的中段部位安裝由先導油路控制的頂桿，在該頂桿的左右兩端對稱安裝兩個等面積的單向閥；該結構的缺陷是：軸向尺寸大、容易泄漏，工作時出現抖動、振動或沖擊現象，嚴重影響塔機的安全運行。

發明內容：針對現有技術中存在的上述缺陷，本發明旨在提供一種體積小、結構緊湊，運行平穩的多功能液壓鎖。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：它包括閥體、安裝在該閥體中的兩個液控單向閥芯；其中一個液控單向閥芯由密閉固定在閥體右端的端蓋、安裝在該閥體中段設有油孔的大活門、安裝在大活門與端蓋之間的大彈簧、以及安裝在閥體左端可移動的頂桿構成，另一個液控單向閥芯由設有油槽安裝在大活門中的小活門和設有節流孔的彈簧座、以及安裝在小活門和彈簧座之間的的小彈簧構成；閥體上設有進油口、大活門油口和小活門油口，進油口與大活門油口之間的油道由可移動的大活門封閉，進油口與小活門油口之間的油道由可移動的小活門封閉。

在端蓋上設有調壓螺桿，彈簧座與端蓋之間設有可移動的頂塊。

與現有技術比較，本發明由于將傳統雙向液壓鎖中原來按軸向對稱方式布置的兩個單向閥改為了插裝式結構，從而有效地減小了液壓鎖的軸向尺寸，使之結構更加緊湊；同時，由于兩個單向閥采用了插裝式結構，因此將原來面積相等的兩個活門改為了面積不同的大、小活門，并在小活門上增設了節流孔，因此有效地避免了塔機在升降過程中抖動、振動或沖擊現象的發生，塔機運行更加平穩。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的液壓原理圖。

圖中：進油口1??油孔2??油槽3??大活門4??彈簧座5??大彈簧6??閥體7??鎖緊螺母8??調壓螺桿9??罩殼10??端蓋11??頂塊12??節流孔13小活門油口14??小彈簧15??大活門油口16??小活門17??頂桿18

具體實施方式：下面結合附圖和具體的實施例對本發明作進一步說明：

在圖1中，閥體7上設有進油口1、大活門油口16和小活門油口14，上述各孔與閥腔連通。端蓋11通過螺紋固定在閥體7上并將所述閥腔的右端封閉，端面設有油孔2的大活門4安裝在閥體7中段的所述閥腔中，在大活門4與端蓋11之間設有大彈簧6，頂桿18安裝在閥體7左段的閥腔中；頂桿18和大活門4可在閥腔中移動，進油口1與大活門油口16之間的油道由大活門4的錐形端面封閉。設有油槽3的小活門17和設有節流孔13的彈簧座5安裝在大活門4中，在小活門17與彈簧座5之間安裝有小彈簧15；小活門17可在大活門4中移動，進油口1與小活門油口14之間的油道由封閉在油孔2處的小活門17控制。

結合圖1和圖2，由端蓋11、大活門4、大彈簧6、以及頂桿18構成一個液控單向閥的閥芯，由小活門17、彈簧座5、以及小彈簧15構成另一個液控單向閥的閥芯。

為了便于調節油壓，在端蓋11上設有調壓螺桿9，在彈簧座5與端蓋11之間設有可移動的頂塊12。為了避免調壓螺桿9松動，在該螺桿上還設有鎖緊螺母8；為了美觀，鎖緊螺母8和調壓螺桿9由安裝在閥體7上的罩殼10罩蓋。

工作原理，如圖1、圖2所示：當油缸頂升時，液壓油通過進油口1進入閥腔的左段并將頂桿18頂向左邊；與此同時，一方面液壓油通過油孔2首先頂開小活門17，再經過油槽3、節流孔13進入閥腔的中段，然后由小活門油口14進入油缸的無桿腔，另一方面液壓油頂開大活門4進入閥腔的中段，然后由大活門油口16進入油缸的無桿腔；油缸有桿腔中的液壓油通過油管流回油池。當油缸下降時，一路液壓油通過油管進入油缸的有桿腔、另一路液壓油通過控制油路作用在頂桿18的左端，頂桿18向右移動并先后頂開小活門17、大活門4，從而打開兩個液控單向閥；油缸無桿腔中的液壓油分為兩路經上述兩個液控單向閥流回油池：一路通過小活門油口14進入閥腔的中段，再經過節流孔13、油槽3以及油孔2進入閥腔的左段，然后由進油口1流回油池；另一路通過大活門油口16進入閥腔的中段，然后通過大活門4進入閥腔的左段并由進油口1流回油池。