[發(fā)明專利]架空索道廂體防擺裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710077778.2
• 申請日: 2007-06-04
• 公開（公告）號: CN101318510A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 林國輝
• 申請（專利權）人: 貴州云馬飛機制造廠
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及的是架空索道在運行中防止擺動的裝置，特別是一種用于大型廂體吊架與行走小車之間設置的架空索道廂體防擺裝置。

背景技術

廂體防擺裝置是作為安全規(guī)范強制性專項技術的要求，目前一直未能徹底解決?，F(xiàn)國內(nèi)設計生產(chǎn)的各類廂體防擺裝置有：機械式如彈簧減擺器由于緩沖彈性材料性能的限制，存在使用壽命低和動態(tài)可調(diào)性差等嚴重缺陷。液壓式如液壓缸懸掛式防擺，由于活塞運動受力狀態(tài)的頻繁變化，極易造成油缸漏油可靠性差，維護成本高。國外采用的是來復式擺動液壓缸，其成本高于雙齒條式液壓缸10倍之多，且國內(nèi)無法維修。

發(fā)明內(nèi)容：

要解決的技術問題

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種架空索道廂體的防擺裝置。它采用雙缸式齒輪齒條式液壓缸自保壓無液壓源(油泵)系統(tǒng)內(nèi)液壓平衡方式來防止廂體擺動。當安裝在承載索上的廂體出現(xiàn)沿行駛方向擺動時，廂體所產(chǎn)生的扭矩T通過小車軸傳遞給擺動液壓缸。此時擺動液壓缸的高壓油腔中活塞受液力作用，通過齒輪使擺動液壓缸的輸出軸產(chǎn)生阻力矩T′，從而實現(xiàn)廂體的防擺。

技術方案

為了解決現(xiàn)有技術中的不足，本發(fā)明的技術解決方案是：防擺裝置主要由行走小車、小車軸、液壓控制回路和擺動液壓缸組成，液壓控制回路通過管路與擺動液壓缸連接，輸出軸上裝有齒輪置于液壓缸體中，擺動液壓缸設有兩個內(nèi)腔，活塞上加工有齒條置于內(nèi)腔中，與齒輪嚙合，輸出軸與小車軸連接。通過調(diào)整液壓控制回路中調(diào)速閥，分別輸出a路高壓油和b路低壓油，對流經(jīng)擺動液壓缸體內(nèi)部高低壓油腔間液壓油的流量進行無級調(diào)整。

有益效果

本發(fā)明所提供的架空索道廂體的防擺裝置，采用雙缸齒輪齒條式擺動液壓缸逆向工作特性應用于架空索道中大型廂體的防擺系統(tǒng)。具有阻尼扭矩動態(tài)響應范圍大；結(jié)構合理，制造、安裝、修理容易，成本低等特點。同時為大型索道廂體的設計、生產(chǎn)和安全運行提供了可靠保證。

附圖說明：

圖1為索道廂體的安裝示意圖；

圖2為本發(fā)明整體結(jié)構示意圖；

圖3為本發(fā)明的液壓缸結(jié)構簡圖；

圖4為本發(fā)明液壓控制回路的液壓原理圖。

圖中1為承載索，2為廂體，3為液壓控制回路，4為液壓缸，5為輸出軸，6、11為聯(lián)軸器，7為行走小車，8、10為緊固定位件，9為套筒，12為小車軸，13為活塞，14為齒輪，15為高壓油腔，16為低壓油腔，17為壓力表隔離閥，18為氣囊式蓄能器，19為手動油泵，20為調(diào)速閥，21為溢流閥，22為單向閥。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖詳述本發(fā)明。

圖1、圖2、圖3和圖4示出了本發(fā)明的整體結(jié)構。包括安裝在承載索1上的行走小車7、小車軸12、液壓控制回路3以及擺動液壓缸4，擺動液壓缸4的輸出軸5通過聯(lián)軸器6、11與小車軸12聯(lián)接，擺動液壓缸的缸體通過緊固定位件8、10及套筒9與行走小車7聯(lián)接。當廂體2在行駛過程中遇到運動狀態(tài)變化時，出現(xiàn)沿行駛方向擺動，產(chǎn)生扭矩T通過小車軸12傳遞給擺動液壓缸4。此時，擺動液壓缸的高壓油腔15中帶齒條的活塞13受液力作用，通過齒輪14使擺動液壓缸的輸出軸5產(chǎn)生阻力矩T′，從而實現(xiàn)廂體的防擺。液壓控制回路3通過管路與擺動液壓缸4連接，液壓控制回路3主要由壓力表隔離閥17、氣囊式蓄能器18、調(diào)速閥20、溢流閥21和單向閥22組成。具體實施步驟是：調(diào)定溢流閥21開啟壓力，氣囊式蓄能器18預先充入氮氣，用手動油泵19給系統(tǒng)充加液壓油，當接在壓力表隔離閥17上的壓力表度數(shù)達到一定壓力時，撤除手動油泵19，并檢查整個液壓系統(tǒng)的密封情況，保證整個液壓系統(tǒng)不得泄漏。使用中通過調(diào)整調(diào)速閥20，分別輸出a路高壓油和b路低壓油，控制從管路中進入到擺動液壓缸4中a′路和b′路的流量，從而可對流經(jīng)擺動液壓缸4高壓油腔15和低壓油腔16間液壓油的流量進行無級調(diào)整。實現(xiàn)對廂體2因擺動所產(chǎn)生的力矩T與擺動液壓缸輸出軸5產(chǎn)生的阻尼矩T′動態(tài)平衡作用時間的調(diào)整，達到對廂體擺動幅度及周期的控制。