[發明專利]用于小型車的動力系統

無效

• 申請號: 200710075650.2
• 申請日: 2007-08-08
• 公開（公告）號: CN101362441A
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 林海山
• 申請（專利權）人: 禮志實業（深圳）有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所
• 代理人: 林才桂

技術領域

本發明涉及一種用于小型車的電動力系統，特別涉及一種為小型電動車、汽車模型的提供動力的動力系統。

背景技術

隨著小型車的廣泛使用，比如小型電動車或汽車模型車等，如何使小型車的動力系統更為輕便、實用，日益成為關注的問題。現有的小型車大多是采用蓄電池提供電力給電動機來驅動，用電池提供動力的缺點在于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，電池需要經常的充電，而當你遠離市區很難找到充電設施時，由電力驅動的動力系統就不能正常工作了。因此，如何解決小型車動力系統的充電問題，是一個長期以來待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于小型車的動力系統，其設有蓄電池以提供電力給電動機以驅動車輪，且其設有燃料燃燒裝置與發電機，可通過燃料燃燒裝置驅動發電機發電并提供電能給蓄電池，從而可在無市電供應的情況下，對蓄電池進行充電，解決現有蓄電池的充電問題，從而利于小型車的使用。

為實現上述目的，本發明提供一種用于小型車的動力系統，包括：發電機、用于給發電機提供動力的燃料燃燒裝置、用于控制燃料燃燒裝置和發電機的控制電路單元、用于存儲發電機產生的電力的蓄電池及用蓄電池提供的電力產生動力以驅動車輪的電動機。燃料燃燒裝置是封閉的系統，包括容器及容器內容納的燃料，容器為一個牢固堅硬的并具備良好防護措施的容器。

本發明的有益效果是：由蓄電池提供電力給電動機來驅動車輪，在市區時，蓄電池可直接用城市輸電線來充電，也可以使用家用輸電線來充電，當沒有輸電線給蓄電池充電時，可以使用內部燃料來運行發電機以產生電力提供給蓄電池，它結合了電動機和燃料燃燒裝置的優點，是一種輕便實用且高效環保的電力供應裝置。

為了能更進一步了解本發明的特征以及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，并非用來對本發明加以限制。

附圖說明

下面結合附圖，通過對本發明的具體實施方式詳細描述，將使本發明的技術方案及其他有益效果顯而易見。

附圖中，

圖1為本發明用于小型車的動力系統的示意圖；

圖2為圖1所示的燃料燃燒裝置的示意圖；

圖3為圖1所示的發電機的示意圖；

圖4為圖1所示的蓄電池的示意圖；及

圖5為圖1所示的控制電路單元的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明進行詳細描述。

如圖1-5所示，本發明用于小型車的動力系統包括發電機2，用于給發電機2提供動力的燃料燃燒裝置4、用于控制燃料燃燒裝置4和發電機2的控制電路單元6、用于存儲發電機2產生的電力的蓄電池8及用蓄電池8提供的電力產生動力以驅動車輪的電動機9。

控制電路單元6分別與發電機2、燃料燃燒裝置4、蓄電池8、及電動機9電性連接，以相應地控制發動機2、燃料燃燒裝置4、蓄電池8、及電動機9進行工作。例如控制電路單元6可控制蓄電池8提供電力給電動機9，也可控制燃料燃燒裝置4工作提供動力給發電機2，并將發電機2產生的電能提供給蓄電池8，當然控制電路單元6還有其它的功能，其可據實際需要而定，而實現這些功能的控制電路均可由現有技術方案來實現。

燃料燃燒裝置4其與發電機2機械連接，其可為小型內燃機。如圖2所示，該燃料燃燒裝置4為封閉的系統，包括容器42及容納于容器內的燃料(未圖示)，容器42為一個牢固堅硬且具備良好防護措施的容器，以使整個系統使用安全。燃料為動力提供源，燃料應選擇能釋放能量的物質，其中，石油、汽油、柴油，水-氫為典型的燃料，因為容器42的尺寸是使整個裝置輕便的關鍵因素，因而，選擇的燃料還應具備高能量輸出和所占容器容量小的性能。在容器42內燃燒燃料使其內部的能量轉變為動力，且將動力提供給發電機2，驅動發電機2旋轉，從而實現發電機2的發電。因此，燃料燃燒裝置4工作時可驅動發電機2進行發電，為蓄電池8提供電力。發動機2的兩電能輸出端與蓄電池8的充電輸入端電性連接，通過發電機2是將燃料燃燒裝置4提供的動能轉變為電能，從而為蓄電池8充電。

蓄電池8的輸出端與電動機9的輸入端電性連接，蓄電池8可由市電直接進行充電，也可由發電機2進行充電，且其提供電力給電動機9，電動機9獲得電能進行工作時，可通過動力傳遞機構(未圖示)來驅動車輪(未圖示)，從而實現提供動力的作用。

發電機2可采用現有技術，通過旋轉線圈切割磁力線來產生電流，從而將動力轉換為電力。為了提高能源的使用效率，發電機2為具有高發電效率。