[發(fā)明專利]一種集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710073344.5
• 申請日: 2007-02-12
• 公開（公告）號: CN101244543A
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張新;葉正劍;趙聲錄
• 申請（專利權(quán)）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;上海中集寶偉工業(yè)有限公司
• 主分類號: B24C3/14
• 分類號: B24C3/14;B24C3/02;B24C7/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 高占元;王峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種集裝箱生產(chǎn)焊縫清理系統(tǒng)，特別涉及一種集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的集裝箱生產(chǎn)線對箱體的頂板焊縫和側(cè)板焊縫均一直是采用氣動噴砂系統(tǒng)來進行表面處理，現(xiàn)有的集裝箱焊縫氣動噴砂系統(tǒng)存在以下缺陷：

1、現(xiàn)有的集裝箱焊縫氣動噴砂系統(tǒng)是將電能通過空氣壓縮機轉(zhuǎn)換成氣壓能存儲在壓縮空氣中，壓縮空氣通過管路輸送至氣動噴砂機，氣動噴砂機在將縮空氣的氣壓能轉(zhuǎn)換成砂料的機械能對箱體焊縫表面進行打磨清理；同時，集裝箱焊縫氣動噴砂系統(tǒng)需要鋪設(shè)較長的管路系統(tǒng)進行壓縮空氣的傳輸，壓縮空氣的氣壓能在壓縮空氣傳輸過程中損失大。因此，焊縫氣動噴砂系統(tǒng)對能量進行了兩次轉(zhuǎn)換，在能量轉(zhuǎn)換和輸送過程中，能源利用效率低下，造成能源的極大浪費；

2、集裝箱焊縫氣動噴砂系統(tǒng)打砂需要人工操作砂槍，系統(tǒng)氣壓不穩(wěn)定，其打砂質(zhì)量受人工因素和系統(tǒng)氣壓波動因素影響；

3、工人操作環(huán)境惡劣；

4、集裝箱焊縫氣動噴砂系統(tǒng)投資大，運行成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提高能源利用率和系統(tǒng)打砂質(zhì)量，改善工人勞動條件，降低系統(tǒng)投資和運行成本。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)，包括依次連接的砂料輸送工段、分砂工段和打砂工段，其特征在于：所述打砂工段包括設(shè)置在集裝箱輸送線上并使集裝箱從其中通過的門形框架、設(shè)置在該門形框架兩側(cè)結(jié)構(gòu)上和上側(cè)結(jié)構(gòu)上的電動拋丸裝置，所述電動拋丸裝置依需要清理的集裝箱焊縫設(shè)置，其砂料拋射出口朝向需要清理的集裝箱焊縫；所述分砂工段包括分料倉和連接該分料倉和所述電動拋丸裝置的分料裝置，所述分料倉和分料裝置利用勢能對存儲的砂料進行分料，所述砂料輸送工段將砂料輸送至所述分料倉中。

在本發(fā)明的集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)中，所述電動拋丸裝置包括設(shè)置在所述門形框架上側(cè)結(jié)構(gòu)上分別處理集裝箱頂板兩側(cè)與集裝箱頂側(cè)梁的兩條焊縫的兩臺電動拋丸機、設(shè)置在該門形框架一側(cè)結(jié)構(gòu)上的兩臺電動拋丸機和設(shè)置在該門形框架另一側(cè)結(jié)構(gòu)上的兩臺電動拋丸機，該門形框架每一側(cè)結(jié)構(gòu)上的兩臺電動拋丸機分別處理集裝箱側(cè)板與頂側(cè)梁和側(cè)板與底側(cè)梁的兩條焊縫。

在本發(fā)明的集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)中，所述電動拋丸裝置包括設(shè)置在所述門形框架上側(cè)結(jié)構(gòu)上分別處理集裝箱頂板兩側(cè)與集裝箱頂側(cè)梁的兩條焊縫的兩臺電動拋丸機、設(shè)置在該門形框架一側(cè)結(jié)構(gòu)上的三臺電動拋丸機和設(shè)置在該門形框架另一側(cè)結(jié)構(gòu)上的三臺電動拋丸機，該門形框架每一側(cè)結(jié)構(gòu)上的三臺電動拋丸機分別處理集裝箱側(cè)板與頂側(cè)梁、側(cè)板與底側(cè)梁的兩條焊縫和集裝箱底側(cè)梁與底橫梁的焊縫。

在本發(fā)明的集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)中，所述分料裝置為連接所述分料倉和所述電動拋丸裝置的溜料管。

在本發(fā)明的集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)中，所述分料裝置包括備料倉和連接該備料倉和所述電動拋丸裝置的溜料管。

在本發(fā)明的集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)中，所述備料倉數(shù)量為兩個，分別為位于同一側(cè)的所述電動拋丸裝置進行供料。

在本發(fā)明的集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)中，所述砂料輸送工段包括砂料儲料倉、斗式提升機、連接該儲料倉和該斗式提升機下端進料口的溜料管和連接該斗式提升機上端出料口與所述分料倉的溜料管。

在本發(fā)明的集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)中，連接所述儲料倉和所述斗式提升機下端進料口的溜料管上設(shè)置有放砂閥，所述分料倉出料口處設(shè)置有放砂閥。

實施本發(fā)明的集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)比較，其有益效果是：

1、系統(tǒng)只有一次能量轉(zhuǎn)換即完成打砂，能源利用率大大提高；

2、系統(tǒng)打砂實現(xiàn)全機械化，不需要人工操作，改善了工人勞動條件；

3、減少了系統(tǒng)因素和人工因素對達砂質(zhì)量的影響，打砂質(zhì)量穩(wěn)定并較氣動噴砂系統(tǒng)提高；

4、系統(tǒng)投資比氣動噴砂系統(tǒng)低，運行費用處理一個40英尺集裝箱比氣動噴砂系統(tǒng)節(jié)省13.18元，按全年生產(chǎn)10萬箱計算，一年可節(jié)省費用達130余萬元人民幣。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)一種實施例的正立面示意圖。

圖2是本發(fā)明集裝箱焊縫打砂系統(tǒng)該實施例的側(cè)立面示意圖。

圖3是圖2中的I部放大圖。

具體實施方式