[發(fā)明專利]集裝箱端墻制作方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710073177.4
• 申請日: 2007-01-31
• 公開（公告）號: CN101234694A
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔河清;王曉云
• 申請（專利權(quán)）人: 中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;廣東新會中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/02;B23K37/00
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 高占元;易釗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及集裝箱的制作，更具體地說，涉及一種集裝箱端墻制作方法。

背景技術(shù)

集裝箱作為貨運(yùn)的工具在20世紀(jì)60年代就已發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)的國際通用的運(yùn)輸工具。在集裝箱領(lǐng)域中，一般貨物通用的干貨集裝箱，由于適用性強(qiáng)，而得以廣泛應(yīng)用。

為滿足國際聯(lián)運(yùn)的需要，國際標(biāo)準(zhǔn)對通用的干貨集裝箱的外部尺寸和主要結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度都設(shè)定了明確范圍，因此對于外部尺寸確定的干貨集裝箱而言，要想增大其貨物堆放空間，必須從構(gòu)成其內(nèi)部空間的結(jié)構(gòu)件入手。干貨集裝箱的內(nèi)部長度為其內(nèi)部空間內(nèi)接六面體的長度尺寸，通常計(jì)算為從箱門結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面到端墻的內(nèi)側(cè)面，在箱體外部寬度和高度不變的情況下，該內(nèi)部長度限定了貨物堆放空間的大小；由于箱門結(jié)構(gòu)與端墻所占據(jù)的箱體長度屬于無法堆放貨物的“無用長度”，減小這些“無用長度”，即可增大貨物堆放空間，這可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)意義。

如圖1、2所示，目前通用干貨集裝箱中，端墻板10焊接在由上橫梁11、下橫梁12以及角柱13所構(gòu)成的端墻框中形成所述端墻。其中所述端墻板10采用波紋板，一方面這種波紋板占用箱體長度太多，造成使用空間的浪費(fèi)，另一方面波紋板在受到箱體內(nèi)部傳遞過來的載荷時，其波頂、波底與連接波頂、波底的斜面之間的夾角發(fā)生明顯的變化，這種變化難以恢復(fù)，由此造成集裝箱發(fā)生較大的、難以恢復(fù)的永久變形，對以后的使用造成不良影響。

考慮到采用波紋板作端墻板存在的諸多不足，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了以平板代替波紋板作端墻板的設(shè)計(jì)方向，但實(shí)踐中，由于工藝制作的原因，成熟應(yīng)用到生產(chǎn)中的平板式端墻板通常采用在其內(nèi)側(cè)面上設(shè)置背梁的方式來使其達(dá)到強(qiáng)度要求，而背梁的存在使得集裝箱依然存在較大的“無用長度”，不能夠有效地增大箱體內(nèi)的可用空間，同時端墻板易出現(xiàn)較大的波浪變形。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種既能增加集裝箱內(nèi)部裝載空間，又能夠有效防止波浪變形的集裝箱端墻制作方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種集裝箱端墻制作方法，包括以下步驟：

S1、將角柱、上橫梁、下橫梁組焊成端墻框；

S2、將構(gòu)成端墻板的兩塊或兩塊以上的組板用工藝板點(diǎn)焊連接在一起制成端墻毛坯板，所述組板之間預(yù)留有組板間隙；

S3、將S2制得的端墻毛坯板焊接在S1制得的端墻框的框內(nèi)，轉(zhuǎn)入步驟S4；

S4、在組板間隙處對所述端墻毛坯板的組板進(jìn)行焊接。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，所述S4步驟中所述端墻毛坯板的組板間的焊接采用雙面焊，并先打磨由正面焊接時形成的焊瘤，再進(jìn)行反面焊接。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，所述S3步驟包括以下步驟：

S3-1、將S2制得的端墻毛坯板放在S1制得的端墻框的框內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)焊；

S3-2、先焊接平行組板間隙方向上的框邊和端墻毛坯板；

S3-3、再焊接垂直組板間隙方向上的框邊和端墻毛坯板。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，所述S3-1步驟中進(jìn)行點(diǎn)焊時，保證所述端墻框在垂直所述組板間隙的方向上的框邊與端墻毛坯板之間預(yù)留有焊接間隙。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，S3-1步驟中所述的焊接間隙設(shè)置為2-4mm。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，S3-1步驟中所述的組板間隙平行所述角柱設(shè)置。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，S3-1步驟中所述的組板間隙垂直所述角柱設(shè)置。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，S2步驟中所述的組板間隙設(shè)置為3-6mm。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，S2步驟中所述的組板上還可設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋可以通過壓制或焊接工藝制得。

在本發(fā)明所述的集裝箱端墻制作方法中，所述加強(qiáng)筋的高度設(shè)置為1-10mm。